Редактор контента Nicole DiGiose
Тенденция автомобильной информационно-развлекательной системы имеет смысл, поскольку для этого существует множество применений. Но информационно-развлекательные подразделения делают больше, чем регулируют навигационные обязанности и безопасность пассажиров; они также могут предоставить пассажирам автомобиля информацию о состоянии и состоянии своего автомобиля. Например, если ваши шины низкие или один из ваших датчиков не работает должным образом, ваша приборная панель вам скажет.
Информационно-развлекательные подразделения делают больше, чем регулируют навигационные обязанности и безопасность пассажиров. Источник изображения: Pixabay.
Когда дело доходит до обеспечения безопасности транспортных средств, Джеймс Колби, менеджер по развитию бизнеса и технологий для бизнеса электроники Littelfuse, считает, что такие технологии, как карбид кремния, будут очень важны для здоровья автомобиля.
«Когда вы смотрите на эти батареи с более высоким напряжением, им понадобятся продукты безопасности, такие как предохранители, которые гарантируют, что ничего катастрофически не случится с пакетом, если произойдет какой-то провал, а несчастный случай является наиболее подходящей формой аварии, - сказал Колби. «Эти предохранители должны быть в состоянии отключить эту чрезвычайно высокую мощность, высокий источник энергии и убедиться, что нет тепловых событий».
Предохранители, которые могут отсоединить аккумулятор в случае аварии, перегрузки или короткого замыкания, являются критическими. Littelfuse растет и развивает такие высоковольтные предохранители, которые в конечном итоге будут обрабатывать чрезвычайно высокое количество энергии, которое также сможет разрушить эту энергию в случае аварии.
Когда дело доходит до общей безопасности подключенного автомобиля, Колби сказал, что наиболее распространенной угрозой, которая будет существовать в течение ее жизни, является ОУР или статическое электричество. И удивительно, что это часто генерируется водителем, пассажирами или специалистами, когда они садятся и выходят из машины.
«Вы можете изобразить Чикаго или где угодно зимой, где это очень, очень сухое», - сказал Колби. «Когда люди движутся и выходят из автомобилей, они создают высокий уровень статического электричества. Если это случайно разряжено в любой из открытых портов, например, на многих из автомобилей сегодня, у которых есть порт USB или порт AUX или аудио-порт на передней панели, если вы случайно коснетесь этого вначале, и вы разряжаете ESD в этот вы можете нанести непоправимый урон этой цепи », - сказал он. Одним из способов уменьшить эту угрозу или устранить ее было бы использование платного уровня, установленных на печатной плате, устройств защиты от электростатического разряда. Разумеется, выбор этих параметров зависит от характера самой схемы.
Физическое тело любого автомобиля важно для его функциональности, но когда мы думаем о связанных автомобилях, мы также сталкиваемся с проблемой взлома. Автомобиль, оборудованный информационно-развлекательными системами, приспособленными по своему вкусу и хранящим личные данные, является персональным, а с подключенными автомобилями, которые становятся более автономными, кибербезопасность является проблемой для автопроизводителей.
Само собой разумеется, что автомобили представляют собой различные проблемы безопасности с мобильных телефонов, ноутбуков и серверов, в которых коррупция или кража данных - это цель хакера. Поскольку использование машинного обучения и искусственного интеллекта (искусственный интеллект) обнаруживают вредоносное ПО после того, как хакеры проникают в автомобиль, слишком поздно, подход должен состоять в том, чтобы предотвратить атаку, когда хакеры пытаются совершить свое преступление. Но, учитывая навыки некоторых киберпреступников, маловероятно, что один или несколько подходов могут блокировать их вхождение в электронный макияж транспортного средства, если они действительно ищут прокрутку конкретной информации.
Разумеется, безопасность безопасности выше стоимости и обновление программного обеспечения вашего автомобиля - это два способа сохранить предупреждения оборонных систем автомобиля.
Взгляд на дорогу
Сегодня информационно-развлекательные системы становятся гораздо более важными и имеют больше возможностей, чем просто простой дисплей. Между центральными штабелями, кластерами приборов и дисплеями с хедз-ап будет следить за состоянием здоровья водителя и пассажиров, а также с состоянием транспортного средства, и, если что-то потребует внимания, автомобиль немедленно предупредит водителя.
«Информационно-развлекательные системы будут частью центральной системы автомобиля, например, как шкаф в доме стал шлюзом в доме», сказал Колби. «У тебя будет очень много всего, что от этого уйдет».
Некоторые примеры будут иметь контроль над задними дисплеями для показа фильмов и контента для пассажиров на задних сиденьях. В конечном счете, информационно-развлекательные системы будут управлять навигационной системой, а телематические системы тоже будут работать, так как в информационно-развлекательной системе возникает множество схем и систем.
Одна из уникальных проблем, когда дело доходит до этих надежных интеллектуальных систем, проникающих в автомобили по всему миру, заключается в том, что они не подходят для флотов, которые представляют собой группы транспортных средств, принадлежащих или арендуемых бизнес или другой организацией. Рэнди Филд, главный архитектор IoT в James Breh, & Associates считает это предельным.
«Информационно-развлекательные системы не подходят для флотов, - сказал Филд. «У вас Apple CarPlay, но его предлагает Форд, а у GM есть OnStar. У Chrysler есть Uconnect. С флотом у вас есть пикапы от Ford, пассажирские автомобили от Chevy и фургоны от Chrysler. Вы не можете развернуть несколько платформ на своих автомобилях, поэтому это ограничение информационно-развлекательной системы ».
Чтобы индустрия достигла критической массы, она собирается обмениваться информацией и стандартами о том, как осуществляется доставка информации. Другими словами, одни и те же услуги должны быть совместимы на нескольких платформах. Из-за проблем и конкуренции здесь поле видит другой маршрут.
«В какой-то момент автомобильная индустрия информационных технологий станет подключаемым устройством, будь то ваш телефон или планшет или целый модуль, - сказал Филд. Он также видит, что 5G помогает развить информационно-развлекательные системы, поскольку компании могут использовать его для быстрой загрузки информации, а также потому, что 5G работает по мобильности и широкополосной связи.
Но автомобильная информационно-развлекательная система будет не просто нацелена на личные транспортные средства, потому что она будет развиваться в зависимости от варианта использования.
«Для автономных такси, интерьер автомобиля будет имитировать жилую комнату чьей-то дома, с дисплеями, возможностью подключения и вариантами жизни для каждого из пассажиров», - сказал Кент Робитнет, вице-президент по управлению бизнесом подразделения автомобильной промышленности в компании Maxim Интегрированная. «Для более традиционных автомобилей продолжится интеграция персональных устройств, и Максим станет ведущим поставщиком микросхем для продолжения этого внедрения».
Без сомнения, автомобильная информационно-развлекательная система почти волшебна по сравнению с автомобилями, выпущенными всего 10 лет назад. С исчезновением кнопок и знати, а также с камерами и дисплеями всех видов, будут ли автомобили в недалеком будущем даже иметь рулевые колеса? Будет ли дополненная реальность (АР) захватить части окон автомобиля? И с автомобилем, в котором ваша рутина запомнилась, и знает, как настроить свое место, а также знать, какую температуру нужно настроить для вашего автомобиля, сможете ли вы когда-нибудь напомнить об этом? И если вам нужно, все, что вам нужно сделать, это спросить его, по внешнему виду. Если вам действительно повезло, возможно, в вашем автомобиле тоже будет кофеварка.
Благодаря бесконечному комфорту, обернутому первоклассной безопасностью, автомобильная промышленность движется в будущее, и она быстро движется.
Прочтите полный специальный отчет EV.