Советник Бирмингема заявил, что городская «Велосипедная революция» стоимостью 24,3 миллиона фунтов стерлингов принесет пользу только «молодым белым мужчинам» и что езда на велосипеде является «дискриминационным» видом транспорта
В прошлом году второй по величине город Англии получил 17 миллионов фунтов стерлингов в рамках правительственной инициативы Cycle City Ambition, которая вместе с 7,3 миллионами фунтов стерлингов местного финансирования направлена на получение 5 процентов поездок на велосипеде в течение десятилетия. рост до 10 процентов через 20 лет.
Согласно переписи населения 2011 года, в Бирмингеме самая низкая доля велосипедистов среди всех крупных городов Англии - всего 1,44% взрослого населения, что практически не изменилось с 2001 года.
Среди особенностей стратегии совета, направленной на стимулирование роста, - 71 миля новых велосипедных маршрутов, улучшение 59 миль существующих маршрутов, включая сегрегацию, более низкие ограничения скорости для автомобилей и сеть маршрутов без движения с использованием каналы и открытые пространства.
Однако, выступая в Окружном комитете Эджбастона, член совета от консерваторов Дейдра Олден выразила обеспокоенность по поводу потраченных сумм, поскольку «подавляющее большинство велосипедистов на наших дорогах - молодые белые мужчины», - сообщает Birmingham Mail.
Она продолжила: «Большинство пожилых людей не собираются ездить на велосипеде, и им сейчас опасно садиться на наши улицы.
«Женщины любой национальности, которые хотят носить скромную одежду, а я отношу себя к этой категории, не будут ездить на велосипеде. Это дискриминационный вид транспорта», - добавила она.
Сделать езду на велосипеде более доступной для людей, которые в настоящее время не ездят, является ключевой частью стратегии совета, однако приложение Cycle City Ambition основано на подходе «построили, и они придут».
Было доказано, что создание безопасной инфраструктуры, например, побуждает больше женщин ездить на велосипеде, и эта инициатива также направлена на повышение уровня велосипедного движения среди этнических меньшинств и школьников.
Советник также заявил, что люди с ограниченными возможностями не получают никакой пользы от езды на велосипеде, хотя в отчете комитета городского совета Бирмингема, предшествующем официальной заявке, говорится, что «показатели демонстрируют, что езда на велосипеде среди людей с ограниченными возможностями [в Бирмингеме] растет на очень обнадеживающем уровне».
По сообщению Birmingham Mail, члены совета, как сообщается, были «ошеломлены» - несмотря на то, что инициатива широко освещалась на местном уровне при ее запуске - услышать, что местные власти планируют закупить 5000 велосипедов для создания велосипедных центров, которые будут действовать. в качестве пунктов проката и центров обучения, 2000 человек будут переданы людям, проживающим в неблагополучных районах.
Инициатива Big Birmingham Bikes является продолжением инициативы Совета Be Active, частично направленной на снижение уровня ожирения.
При запуске в начале этого года советник Джеймс Маккей, член кабинета совета по экологическому безопасному и умному городу, сказал, что инициатива Be Active «теперь является международно признанным вмешательством в области общественного здравоохранения. Посмотрите на цифры: сорок процентов 11-летних имеют избыточный вес, а каждый четвертый страдает ожирением».
Он добавил: «Существуют препятствия для езды на велосипеде, и не каждый может позволить себе пойти и купить велосипед сразу, но краткосрочные кредиты, долгосрочные кредиты и техническое обслуживание велосипедов должны помочь преодолеть эти барьеры.”
Советник по вопросам труда Мэтью Грегсон заявил на этой неделе: «Меня беспокоит то, что мы отдаем эти велосипеды людям, которые не собираются их использовать. Это было бы пустой тратой государственных денег», и сказал, что они должны быть только вручается людям, которые показали, что они привержены велоспорту.
«В противном случае, - предупредил он, - это огромная трата в то время, когда у нас очень мало ресурсов. Мы должны отправить сообщение в Департамент транспорта, что эта часть схемы - абсолютная чушь»..”
Однако планы города поддержали другие советники. Один из них, член совета по вопросам труда Джеймс Маккей, сказал: «Все согласны с тем, что модель, согласно которой мы все передвигаемся в одноместных автомобилях, не работает. С ростом населения это приведет к пробкам, поэтому нам придется изменить наш способ ведения дел».
Одна из его коллег по лейбористской партии в городском совете, советник Кэролайн Бэдли, добавила: «Нам придется перейти к ситуации, когда у нас будет больше людей, использующих велосипеды, и мы знаем, что многие люди не используют велосипеды, потому что они не чувствую себя в безопасности. Хотя есть некоторые оговорки, это вложение, как правило, хорошо."