Ещё в марте Campagnolo выпустила электронную версию своего 12-скоростного групсета высшего уровня Super Record EPS. Это также самая дорогая группа из когда-либо созданных, стоимость которой превышает 4000 фунтов стерлингов по рекомендованной розничной цене
Обзор: 12-скоростной групсет Campagnolo Record для дисков
Ваш полный путеводитель по групсетам для шоссейных велосипедов Campagnolo
Мы решили, что специальный групсет заслуживает соответствующей специальной сборки, поэтому мы сделали несколько запросов, и вот результат…
Рама - это Diamente SV от Basso, где SV означает Super Veloce или «супер быстрый» на английском языке. По сути, это более аэродинамическая версия их стандартной рамы Diamante с тонкими линиями и множеством аэродинамических особенностей, таких как форма лезвия на подседельной трубе. Для изготовления этого итальянского шедевра ручной работы был выбран только самый лучший углерод с высокомодульными марками T1000 и T800.
Возможно, Diamante SV не идет так далеко с аэродинамическими формами и интеграцией, как последняя волна аэродинамических шоссейных велосипедов, выпущенных с 2018 года, таких как Madone от Trek или Cervelo S5, и все еще есть немного кабелей. выставлены на фронт. Некоторые формы немного более округлые, чем можно было бы ожидать от полноценного аэробайка вокруг рулевой трубы и вилки, но по-прежнему нет сомнений, что это быстрая, но сбалансированная рама, предназначенная для быстрой езды. У вас есть правильная гоночная геометрия с короткой рулевой колонкой, большим вылетом и низким стеком, чтобы занять суперагрессивную позицию.
Необычный дизайн подседельного штыря известен как система 3B Basso. Это обеспечивает абсолютно плавный и чистый зажимной механизм, при этом U-образный подседельный штырь скользит в клин в нижней трубе, который все затягивается вместе с болтами с шестигранным ключом. Он очень чистый, работает очень хорошо, а также есть эластомер, окружающий стойку, который должен немного гасить вибрации для более плавной езды.
Рамка выполнена в пастельно-белой цветовой гамме Бассо с синими и бордовыми деталями, которые, на мой взгляд, выглядят превосходно - не слишком эффектно, но все же потрясающе.
Колеса - это новые Bora WTO от Campagnolo с глубиной 60 мм спереди и сзади. Campag сделала много громких заявлений о них, заявив, что это самые аэродинамические колеса, которые они когда-либо производили, прошедшие бесчисленные часы испытаний в аэродинамической трубе. Они даже заявляют, что при некоторых углах ветра эти колеса могут создавать «отрицательное сопротивление», и это действительно громко сказано. Пара весит всего 1547 г, и мы оснастили их парой шин Vittoria Corsa Speed.
Наш тестовый групсет имеет среднекомпактную систему и кассету 11-29. Если вы видели механические версии, то заметите, что кривошип и рычаги в аэродинамическом стиле сохраняют ту же эстетику.
Вы должны присмотреться, чтобы увидеть, что это версия EPS, например, блок двигателя в верхней части переднего переключателя и распределительная коробка, установленная под штоком. Campag теперь также сделал соединительный порт, который подходит к рулю, и вы также можете интегрировать его в совместимые наборы рам для еще более чистого и интегрированного вида.
Это версия групсета с ободным тормозом с прямым креплением, что было преднамеренным запросом с нашей стороны, поскольку мы уже рассмотрели последние гидравлические дисковые тормоза Campag. Нам очень хотелось посмотреть, как складываются ободные тормоза, поскольку их ободные тормоза высшего уровня обычно считаются одними из лучших. Рама Basso Diamente SV поставляется в версии с дисковым тормозом, так что если вы хотите такой вариант, то это вариант.
Манетки Super Record имеют точно такую же форму, эргономику и внешний вид, что и их механические 12-скоростные версии, но у группы EPS есть пара дополнительных хитростей, главная из которых заключается в том, что вы можете вверх или вниз по кассете, просто удерживая лопасть или рычаг для максимально быстрого переключения. Campag утверждает, что рычаги и переключатели достаточно чувствительны, чтобы остановиться на любой шестеренке, которую вы хотите, чтобы они остановились, но если все это кажется слишком быстрым и роботизированным, вы можете настроить, сколько переключений одним нажатием вы можете выполнить за один раз, используя приложение myCampy.
В другом месте силовой агрегат теперь находится в четвертой итерации и немного тоньше и легче, чем версия 3. Что касается переднего переключателя, Campag говорит, что их моторы переключения являются самыми мощными на рынке и способны справляться с переключением передач в экстремальных условиях. большие нагрузки без проблем. В заднем механизме используется та же технология Embrace, что и в механическом Super Record, которая увеличивает количество наматываемой цепи на каждую звездочку в отдельных положениях переключения.
Чтобы придать сборке дополнительный вау-фактор, мы добавили несколько карбоновых рулей Deda Superzero, сверхлегких 215 г при ширине 42 см и аэродинамической форме. Рулевая лента - это One Touch от Prologo, и мы выбрали седло Prologo Dimension T4.
Как вы думаете, мы создали здесь идеальную сборку мечты? Что бы вы добавили, а что убрали? Дайте нам знать, что вы думаете в комментариях, а тем временем мы будем тестировать практически каждую часть велосипеда, от колес до рамы и, конечно же, новой группы EPS!