Сообщение газеты о том, что было дано добро на строительство самого длинного велосипедного туннеля в Европе, является преждевременным, по мнению группы кампании, которая борется за открытие туннеля Рондда для велосипедистов.
В канун Нового года Telegraph.co.uk сообщил, что министры правительства расчистили путь для 3148-метрового туннеля, построенного в 1890 году, но закрытого по соображениям безопасности с 1970 года, который будет вновь открыт в качестве велосипедного маршрута..
Но в твите, опубликованном после публикации статьи в Telegraph, благотворительная организация Rhondda Tunnel Society, которая проводит кампанию за открытие туннеля в качестве велосипедной дорожки, как показано на изображении компьютерной графики выше, прояснила текущую ситуацию..
В нем говорилось: «Отличная реклама, но, к сожалению, нет НОВЫХ новостей. Мы все еще не можем двигаться вперед и подать заявку на финансирование, необходимое для реализации этого проекта, пока правительство Уэльса или местные органы власти не смогут взять на себя ответственность от центрального правительства. Посмотрим, что принесет 2022 год. С Новым годом».
Хотя туннель находится в Уэльсе, он - вместе с другой вышедшей из употребления железнодорожной инфраструктурой вокруг Великобритании - находится в ведении Highways England, которая управляет историческим железнодорожным поместьем от имени Министерства транспорта (DfT).
HRE Group, альянс инженеров, участников велосипедных кампаний и разработчиков зеленых дорожек, который проводит кампанию за спасение заброшенной инфраструктуры, такой как мосты и туннели, а не засыпку или снос, также написал в Твиттере по этому поводу.
Он подчеркнул, что, хотя передача права собственности на туннель Рондда не была препятствием, нехватка средств для его восстановления и развития велосипедных и пешеходных маршрутов была проблемой.
Тем не менее, в статье Telegraph цитируется министр транспорта Грант Шаппс, который сказал: «Я был бы счастлив передать его местной группе, правительству Уэльса или местному совету, имея деньги для этой цели».
Депутат от лейбористской партии Рондда Крис Брайант сказал: «Если мы сможем вновь открыть его как велосипедную дорожку, как многие надеются, это будет самая длинная велосипедная дорожка в Европе».
«Это будет главная местная достопримечательность, которая будет полезна для туризма и рабочих мест в районе исключительной красоты, который, к сожалению, имеет ужасные финансовые лишения».
В Западном Йоркшире участники кампании аналогичным образом борются за перепрофилирование исторического железнодорожного туннеля в велосипедный маршрут, соединяющий Брэдфорд с Галифаксом. & Argus: «Мы очень рады за них. Некоторые люди из их группы пришли посетить наш туннель, и мы посетили их туннель.
“У них самый длинный подземный туннель в Европе, но мы представляем наш самый длинный подземный туннель в Англии.
“Его длина составляет полторы мили, и он станет отличным центральным элементом зеленой дорожки между Брэдфордом и Галифаксом.
«Туннель нуждается в серьезной доработке, особенно в его середине, но его потенциал в качестве зеленого маршрута будет фантастическим для двух городских центров и станет отличной возможностью для местного бизнеса.
“Туннель был бы прекрасным дополнением пейзажа Брэдфорда, и это было бы прекрасно вдали от ужасного дорожного движения Квинсбери."
“Но мы боремся с негативным мышлением. Правительство хочет видеть в этих туннелях пассив, а мы видим в них актив.
«Нам нужно использовать подобные функции. В качестве зеленой дорожки это было бы прекрасной возможностью для семей исследовать местные пейзажи. Это действительно захватывающе», - добавила она.