Участники кампании охарактеризовали правительственный план развития велосипедного движения как «смехотворный» и не более чем «список пожеланий», заявив, что цели, которые он устанавливает для велосипедного движения, лишены амбиций и что необходима твердая приверженность расходам
Проект плана доставки велосипедов был опубликован Министерством транспорта (DfT) утром, всего за несколько часов до того, как депутаты должны были обсудить ход выполнения рекомендаций прошлогоднего отчета Get Britain Cycling от Всепартийного парламента. Велосипедная группа (APPCG).
В этом отчете содержится призыв к первоначальным минимальным ежегодным расходам на езду на велосипеде в размере 10 фунтов стерлингов на человека с целью увеличения доли езды на велосипеде с 2 до 10 процентов к 2025 году и до 25 процентов к 2050 году.
Но активисты отмечают, что план правительства, открытый для «неофициальных консультаций» и опубликованный примерно через 14 месяцев после того, как премьер-министр Дэвид Кэмерон пообещал «революцию в велосипедном спорте», не удовлетворяет ни одной из этих рекомендаций.
DfT заявляет, что к 2025 году его цель - удвоить количество поездок, совершаемых полностью или частично на велосипеде в Англии. Однако национальная благотворительная организация велосипедистов CTC заявляет, что цель «еще менее амбициозна, чем кажется».
В нем добавляется: «Если принять во внимание ожидаемый рост использования велосипедов в Лондоне и прирост населения, рост в реальном выражении составит менее трех четвертей (74 процента) и упадет намного ниже показателя «Получи Британию». Цели для езды на велосипеде».
Что касается вопроса финансирования, DfT утверждает, что текущие расходы составляют 5 фунтов стерлингов на человека в год (APCG оценивает цифру в 2 фунта стерлингов), но не берет на себя никаких обязательств по увеличению финансирования.
Вместо этого DfT заявляет, что «Правительство стремится к тому, чтобы - работая с местными органами власти и предприятиями - мы могли вместе изучить, как мы можем достичь минимального финансирования, эквивалентного 10 фунтам стерлингов на человека в год, к 2020 и 2021 году - и, если возможно, раньше».
Министр транспорта Роберт Гудвилл сказал: «Это правительство серьезно относится к тому, чтобы сделать Великобританию велосипедной нацией. Мы удвоили финансирование с 2010 года, и в период с 2011 по 2015 год мы выделили 374 миллиона фунтов стерлингов.
«Мы хотим, чтобы езда на велосипеде и ходьба стали естественным выбором для коротких поездок, положили начало велореволюции, которая устранит барьеры для нового поколения велосипедистов.
«Эта стратегия представляет собой дорожную карту для дальнейших действий.
«Действия на местном уровне по продвижению велосипедного движения очевидны благодаря программам, реализуемым по всей стране, а план доставки является призывом к действию, призывающим местные органы власти и партнерские отношения с местными предприятиями делать больше», - заключил он.
Исполнительный директор CTC Пол Туохи резко критиковал предложения правительства.
«Это смехотворный план, а не план доставки», - сказал он. «Велосипедная революция» премьер-министра с его бюджетом в пенни-фартинг ни к чему не приведет, если канцлер не найдет средства для велосипедного движения в своем осеннем заявлении.
«Велоспорту нужно не менее 10 фунтов стерлингов на человека, если мы хотим хотя бы начать догонять уровень использования велосипедов в Германии, Нидерландах или Дании».
Он продолжил: «Если мы можем позволить себе долгосрочные стратегии для наших дорог и железных дорог, почему бы не для велосипедистов? Это имеет такие огромные преимущества для экономики и окружающей среды, нашей талии и наших кошельков, что было бы глупо не делать этого.
«Поскольку у канцлера истекает крайний срок, чтобы прокомментировать то, что должно быть завтра в его осеннем заявлении, я призываю депутатов и общественность сегодня выразить свою поддержку призыву CTC к финансированию4велосипедного спорта», - заключил он.
British Cycling заявила, что разочарована тем, что план «не выделяет каких-либо значительных средств для воплощения этих действий в жизнь».
Крис Бордман, политический советник руководящего органа, призвал тратить на езду на велосипеде не менее 10 фунтов стерлингов на человека в год, а также обратил внимание на исследование, опубликованное сегодня British Cycling, в котором утверждалось, что такие расходы могут сэкономить NHS миллиарды долларов. фунтов.
«Долгожданный план развития велотранспорта - это возможность, которую правительство не может упустить, чтобы вложить свои деньги в дело и действительно дать нам велосипедную революцию, обещанную Дэвидом Кэмероном», - сказал он.
«Нам нужен годовой бюджет не менее 10 фунтов стерлингов на душу населения. Если [канцлер казначейства] Джордж Осборн не убежден, ему просто нужно взглянуть на исследовательский документ British Cycling, который показывает экономию 17 миллиардов фунтов стерлингов для NHS и 25-процентное увеличение мобильности беднейших семей нашей страны. Это касается не только езды на велосипеде, но и создания лучших условий для жизни».
Джейсон Торранс, политический директор благотворительной организации по устойчивому транспорту Sustrans, сказал, что необходимо взять на себя более твердые обязательства в отношении уровней расходов на: «Сегодняшнее стремление изучить инвестиции в размере 10 фунтов стерлингов на человека для езды на велосипеде приветствуется. шаг в правильном направлении, но в плане отсутствуют самые важные составляющие успеха велоспорта.
«Без каких-либо указаний на то, откуда будут поступать эти деньги, и с целями, которые слишком далеки и лишены амбиций, сегодняшнее объявление является скорее списком пожеланий, чем планом.
“Перемещение населения является критически важным вопросом. Без значительного увеличения числа людей, путешествующих пешком или на велосипеде, Британия придет в экономический тупик; преодолеть заторы и стоимость кризиса бездействия.
Он добавил: «Пришло время превратить Великобританию в нацию велосипедистов и пешеходов, опираясь на сегодняшнее объявление, чтобы установить амбициозные цели и использовать следующий бюджет, чтобы инвестировать 10 фунтов стерлингов на душу населения в велоспорт через существующие механизмы финансирования».
Член парламента Ян Остин, сопредседатель APPCG, открывая сегодня днем парламентские дебаты в Палате общин, сказал, что он «разочарован» планом «по самым разным причинам».
Позже он описал это как «документ», добавив: «Я не думаю, что вы можете достоверно назвать это планом доставки».