Skoda - бренд родом из Чешской Республики, в настоящее время принадлежащий Volkswagen Group, но с большой историей, так как его основание восходит к 1895 году. В начале своего существования они были посвященный мотоциклам, но к 1905 году они уже производили автомобили. В течение 20-го века этот бренд выделялся производством доступных автомобилей, хотя у него также были некоторые «роскошные» конструкции спортивных автомобилей.
Одним из таких автомобилей было купе 1100 OHC, которое было разработано как развитие кабриолета 1100 OHC и построено на основе трубчатого монокока с алюминиевыми панелями кузова. В 1960 и 1962 годах этот автомобиль участвовал в региональных гонках, но они вышли из употребления и в 1966 году были проданы частным покупателям.
Его размер делает его очаровательным.
Найти восстанавливаемые экземпляры было очень непростой задачей для Škoda, так как одни агрегаты загорелись, другие просто развалились и что они могли сделать, так это собрать новый по частям. Многие детали, которые можно было утилизировать, надежно хранились в течение десятилетий,например, оригинальный двигатель от первого 1100 OHC, который был выставлен в технической школе в Чехии, и дифференциал от другого агрегата, который провел много лет на выставке. в Музее пражского народного техника до передачи в дар музею Škoda 25 лет назад.
Чтобы завершить пазл,Škoda также купила оригинальное шасси, разрезанное на три части, передний мост и другие мелочи у частного коллекционера в 2014 году. Он пошел С этих останков начался проект восстановления с использованием большого количества исторической документации и с помощью заводского персонала из отдела прототипирования и музеев, который отремонтировал монокок и построил с нуля такие детали, как радиатор и топливный бак.
Воскресение Škoda 1100 OHC Coupé
После нескольких лет реставрации купе 1100 OHC наконец-то готово к гонкам. Его четырехцилиндровый двигатель объемом всего 1100 куб. см, но с двойным карбюратором, установлен в центре передней части и развивает немалые 92 л.с. при 7700 об/мин. Мощность передается на задние колеса через механическую коробку передач пять скоростей.
Они не кажутся типичными для спортивного автомобиля,но для автомобиля весом около 550 кг этого более чем достаточно, поэтому это купе развивает скорость 200 км/ч, что в бывшая Чехословакия, где была зачата, была астральным шифром.
Иногда лучший способ отпраздновать годовщину - это вспомнить свою историю, а у Škoda есть что вспомнить. Возможно, в следующем году они смогут что-то сделать сFerat Vampir RSR, автомобилем-вампиром, у которого был собственный фильм.