Второе поколение Porsche Cayman было представлено на автосалоне в Лос-Анджелесе. Официальные изображения, подробности и характеристики здесь
Второе поколение Porsche Cayman было представлено на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2012 году. Это легче, чем раньше. Как и Boxster, на котором он основан, кузов нового Cayman представляет собой смесь стали и алюминия, причем первый используется только там, где это необходимо, а такие элементы, как двери и крышка багажника, сделаны из последнего. Около 44 процентов кузова изготовлено из алюминия, что привело к значительному снижению веса на 47 кг по сравнению с Cayman первого поколения. Это сопровождается 40-процентным увеличением жесткости на кручение. Тем не менее, благодаря легкосплавным дискам на дюйм больше (стандартные 18-дюймовые диски для Cayman, Cayman S - 19-дюймовые) и большей площади остекления общая экономия веса достигает 30 кг. Cayman крупнее, его длина составляет 4380 мм, что соответствует росту на 33 мм, но с удлиненной на 60 мм колесной базой передний и задний свесы заметно уменьшились, что придает автомобилю более подтянутый вид. Стиль по-прежнему скорее эволюционный, чем революционный, хотя Porsche заявляет о более независимом внешнем виде своего брата Boxster, чем когда-либо прежде. Тем не менее, его фары, задние фонари и интерьер выглядят жутко похожими на мягкую крышу. Двигатели с непосредственным впрыском используются совместно с Boxster, но с немного большей мощностью, что означает постепенное повышение по сравнению с уходящим Cayman. Cayman начального уровня оснащен 2,7-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем (271 л.с., 214 фунт-футов), обеспечивающим время разгона до 100 км/ч за 5,6 с и максимальную скорость 165 миль в час. Porsche, оснащенный PDK, расходует 36,7 миль на галлон и 180 г/км, что ставит его в один ряд с менее мощными горячими хэтчбеками.
Cayman S оснащен 3.4-литровая оппозитная шестерка (321 л.с., 273 фунта на фут), которая развивает соответственно 4,9 секунды, 176 миль в час, 35,3 мили на галлон и 188 г/км. Все модели в стандартной комплектации оснащены системой «старт-стоп» и шестиступенчатой механической коробкой передач, а в качестве опции предлагается семиступенчатая коробка передач PDK. Оснащенный таким образом, Cayman способен «двигаться по инерции» - технология, используемая в других автомобилях Porsche, которая предусматривает разъединение трансмиссии во время движения, помогая достичь этих более экономичных показателей. PDK теперь также имеет то, что было названо «режимом, удобным для дрифта». Отключите контроль устойчивости, а затем удерживайте соответствующий угол рыскания, и вы не будете страдать от неожиданных переключений передач, что позволит вам удерживать контролируемое скольжение. В стандартную комплектацию всех Cayman входит кнопка «Спорт». При нажатии кнопки отклик дроссельной заслонки и карта двигателя становятся максимально резкими, а скорости переключения передач PDK увеличиваются, а стоп/старт и движение накатом деактивируются. Cayman также оснащен электромеханической системой рулевого управления с усилителем Porsche, которая до сих пор вызывала неоднозначную реакцию. Это способствует общему сокращению расхода топлива на 15 процентов, но также отфильтровывает некоторые отзывы, которыми известны стойки Porsche. Список опций знаком: Sport Chrono (включая управление запуском и опоры Dynamic Transmission Mounts), адаптивные амортизаторы PASM и векторизацию крутящего момента PTV (включая самоблокирующийся дифференциал). Cayman уже в продаже, автомобиль начального уровня стоит от 39 694 фунтов стерлингов, Cayman S - от 48 783 фунтов стерлингов. Поставки в Великобританию начнутся в марте 2013 года.
На стенде на автосалоне в Лос-Анджелесе это была впечатляющая вещь, определенно повторяющая язык дизайна, впервые представленный Carrera GT 10 лет назад. Справедливо сказать, что мы действительно с нетерпением ждем возможности прокатиться на нем.