Новый конкурент Juke присоединяется к битве с моделью FR мощностью 148 л.с. на вершине диапазона
Вы могли бы подумать, что это не самый захватывающий новый продукт, который вы видели на этой неделе, хотя лихая эволюция проявляется в виде модели FR, которая присоединится к линейке при запуске, доступной как с Volkswagen Group. впечатляющий 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и функцией отключения цилиндров, а также крайне важная шестиступенчатая механическая коробка передач.
Показатели производительности еще не раскрыты - они, вероятно, последуют, когда Arona официально дебютирует на автосалоне во Франкфурте в сентябре этого года, - но четырехцилиндровый двигатель развивает здоровые 148 л.с. с крутящим моментом 184 фунт-фут. от 1500 об/мин.
Тот же самый двигатель разгоняет предыдущую Ibiza до 62 миль в час за 7,6 секунды (последняя Ibiza получает новый 1,5-литровый двигатель), так что ожидайте быстрой работы, хотя и не совсем в пределах досягаемости единственного варианта реальной производительности в этом сегменте, Juke Nismo RS и его семисекундный спринт.
Другие варианты трансмиссии Arona включают трехцилиндровый двигатель 1.0 TSI мощностью 95 л.с. с пятиступенчатой механической коробкой передач, версию того же двигателя мощностью 115 л. Дизели TDI - версия мощностью 95 л.
Как и последняя модель Ibiza, Arona основана на платформе MQB A0 - компактной платформе, основанной на широко используемой в настоящее время компоновке MQB, обеспечивающей огромную гибкость в производстве. Длина Arona составляет 4138 мм, что на 79 мм больше, чем у Ibiza, но она на 99 мм выше (1543 мм), что позволяет водителю сидеть на 52 мм выше и по-прежнему пользоваться дополнительным пространством над головой.
Данные о весе не разглашаются, но Ibiza относительно легкая (начиная с 1091 кг), поэтому Arona должна последовать ее примеру. Он также, вероятно, разделит ощущение взрослости Ibiza и улучшенное качество, в то время как более высокий кузов может фактически добавить некоторый характер к динамике, которая в Ibiza почти слишком привязана, чтобы наслаждаться шасси.
Естественно, технологии и возможности подключения будут широко представлены. Автомобили FR получают адаптивную подвеску и режимы вождения Normal, Sport, Eco и Individual. Подключение Apple CarPlay, Android Auto и Mirror Link входит в стандартную комплектацию, а окружающее освещение и двухзонный климат-контроль будут доступны в зависимости от модели.
Как и многочисленные варианты персонализации, от двухцветной окраски кузова и крыши (до 68 комбинаций) до легкосплавных дисков и внутренней отделки. И множество технологий безопасности и удобства, включая бесключевой доступ, адаптивный круиз-контроль, автоматическое освещение и стеклоочистители, обнаружение слепых зон и многое другое. Цены и полные технические характеристики будут раскрыты ближе к запуску автомобиля.