Saft, ведущий мировой разработчик и производитель высокотехнологичных промышленных батарей, подписал контракт на замену аккумуляторной батареи на сумму около 4 миллионов евро с SNCF, национальным государственным железнодорожным оператором Франции. В своем крупнейшем едином контракте с европейским железнодорожным оператором за последние 10 лет Saft позволяет SNCF перенести весь свой флот из более чем 200 TER 2N NG (двухэтажных новых поколений) на новейшие никель- которые обеспечивают повышенную производительность и надежность в течение длительного срока службы.
Ожидается, что никель-кадмиевые батареи будут работать в течение 15 лет по сравнению с 3 - 5 годами для свинцово-кислотных батарей. Кроме того, гораздо более длительный срок службы и более низкие уровни, необходимые для обслуживания NiCd-батарей, легко компенсируют первоначальную более высокую стоимость системы.
Поезда SNCF TER 2N NG, которые впервые вошли в систему в 2000 году, основаны на платформе Alstom Coradia Duplex electric multiple unit (EMU). Эти поезда, способные развивать скорость до 160 км / ч, идеально подходят для плотно загруженных междугородних или пригородных служб и размещаются на региональных маршрутах SNCF по всей Франции.
Встроенные батареи играют решающую роль для SNCF, обеспечивая резервное питание для поддержки функций управления, безопасности и связи, если основной источник питания будет прерван. В рамках общей программы модернизации SNCF заменяет существующие свинцово-кислотные батареи, устаревшие по времени, с помощью специализированных батарей MRX от Saft.
Переключение на технологию на основе никеля обеспечивает ряд преимуществ по производительности и надежности для SNCF. В первую очередь, в отличие от свинцово-кислотных батарей, дизайн MRX не страдает от «внезапной смерти». Вместо этого он был разработан специально для интенсивного использования, типичного для операций резервного копирования на железнодорожном транспорте, где он обеспечивает предсказуемую и надежную работу в течение длительного срока службы до 15 лет, что способствует оптимизации общей стоимости владения (TCO). Кроме того, батареи MRX обладают более высокой энергетической способностью при экстремальных температурах, от -30 ° C до + 70 ° C, для обеспечения непрерывности обслуживания поездов, особенно для маршрутов в местах во Франции, которые испытывают суровые зимы.
Дополнительным преимуществом батареек MRX является их компактная, легкая конструкция, которая позволила уменьшить количество батареек SNCF на 90 кг, что эквивалентно среднему весу одного пассажира. Помимо снижения требований к техобслуживанию, важным преимуществом для операторов поездов является интегрированная система наполнения воды, которая делает дозаправку быстрой и простой.
«Saft рад, что SNCF переключился с свинцово-кислотных батарей на наши никелевые батареи MRX для этого престижного контракта с высоким уровнем стоимости. Это еще одна, очень важная европейская ссылка на преимущества производительности, надежности и общей стоимости владения нашей хорошо зарекомендовавшей себя технологией аккумуляторных батарей на основе никеля », - говорит председатель правления Saft's Ghislain Lescuyer.
Контракт предусматривает поставку в общей сложности 284 батарейных систем для двухэтажных поездов SNCF, изготовленных из батарей «54 MRX130». Батарейные системы имеют инновационную запатентованную конструкцию Saft, основанную на заклепочной коробке батарей, которая является чрезвычайно простой и экономичной в производстве, поскольку она исключает сварку.
Первые поставки в SNCF начались в третьем квартале 2015 года. Для получения дополнительной информации перейдите по ссылке:
//www.saftbatteries.com/battery-search/mrx