RUF вернулся к своему лучшему с возрождением фирменной таблички CTR - знаменитой Желтой Птицы
На Женевском автосалоне всегда было много восторженных зрителей, на стенде RUF состоялась презентация нового CTR с двигателем Mezger. Это просто еще один способ потратить деньги на технику на базе 911, если текущие варианты вам не по вкусу.
Принимая базовую форму Porsche 964, вы, возможно, относитесь к числу тех, кто отвергнет это как еще одну версию 911 - правда далеко не так. Под знакомой одеждой скрывается новый, продуманный до мелочей дизайн с некоторыми серьезными инженерными разработками.
>Женевский автосалон 2017
CTR мощностью 700 л.с. отличается инновационными методами конструкции, используя монококовое шасси из углеродного волокна, что делает его первым заднеприводным автомобилем с задним расположением двигателя, работающим в такой конфигурации. Углеродная ванна соединена со стальной конструкцией, образуя верхнюю часть салона, а также переднюю и заднюю рамы.
19-дюймовые колеса с центральным замком подвешены на двойных поперечных рычагах, которые приводят в действие амортизаторы с толкателем для минимизации неподрессоренной массы. Пара передних пружин и амортизаторов установлена в автомобиле продольно и видна при открытом переднем отсеке, в отличие от комбинации задних пружин и амортизаторов, которые установлены поперечно в передней части моторного отсека
Широкое использование углеродного волокна для изготовления всех панелей кузова позволило RUF сворачивать, сгибать и переделывать старый кузов пятого поколения, чтобы вместить значительно более совершенное оборудование, чем когда-либо разработанное для 964. В результате он весит меньше 1200 кг. Двери оснащены ручками заподлицо, которые выдвигаются, когда вам нужно их использовать, как на Jaguar F-type.
Задние окна также были наклонены к центру автомобиля, чтобы создать вентиляционное отверстие для подачи воздуха к двигателю, а фирменные воздухозаборники Ruf над задними колесами подают воздух к промежуточному охладителю.
Современные ковшеобразные сиденья, видимая карбоновая ванна и акры алькантары доминируют в интерьере, но ретро-стиль CTR не забыт полностью. Присутствует традиционная для Porsche комбинация приборов с пятью циферблатами, а сиденья обтянуты желтой шотландской тканью.
CTR 2017 оснащен 3,6-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом и водяным охлаждением, основанным на силовой установке Mezger от Porsche, которая использовалась в некоторых старых 911 Turbos и его автомобилях GT. Однако после того, как Ruf сотворил свое волшебство, Mezger в CTR выдает 700 л.с. и 649 фунт-фут крутящего момента. Затем это передается через разработанную Ruf 6-ступенчатую механическую коробку передач и дифференциал повышенного трения. В отличие от последнего суперкара Ruf, CTR3, Ruf остался верен своим корням, и двигатель нового автомобиля расположен сзади.
Результатом такой огромной мощности и крутящего момента является время 0-62 миль в час менее чем за 3,5 секунды, а затем разгон до 125 миль в час менее чем за 9 секунд. Руф говорит, что максимальная скорость CTR составит 225 миль в час. Однако, если вы хотите заполучить его, вам нужно будет двигаться так же быстро. Ruf построит всего 30 CTR 2017 года, и каждый будет стоить примерно 750 000 евро до вычета налогов.
CTR 2017 выходит ровно через 30 лет после выхода оригинального CTR, известного как «Желтая птица». Оригинальная Желтая Птица запечатлелась в мозгу многих автолюбителей по многим причинам, но, вероятно, самым запоминающимся было видео Faszination, в котором снялась Желтая Птица. В 16-минутном фильме показано, как творение Руфа водят по Северной петле в белых носках и в мокасинах Стефана Розера.
Более впечатляющей, чем его обувь, была его способность управлять сильно турбированным созданием Руфа. Каждый поворот проходится с одинаковой степенью агрессии и деликатности, Розер атакует каждый поворот, затем балансирует машину с мастерской точностью, собираясь и скользя прямо на выходе из каждого поворота. Внешние снимки показывают идеальные скольжения с точностью до дюйма, когда Yellow Bird попадает в каждую вершину и уходит, когда из задних шин вырываются клубы дыма. Это управление автомобилем, катание на лодках и знания Нюрбургринга во всей красе.
Мы только надеемся, что статическая демонстрация на автосалоне в Женеве - не единственная акция, которую получит новый CTR. Мы скрестили пальцы за Очарование 2