Все важные результаты конкурса «Двигатель года 2010». VW, BMW, Fiat и AMG торжествуют
Жюри из 75 автомобильных журналистов со всего мира назвало 1,4-литровый агрегат TSI с двумя нагнетателями Volkswagen Audi Group победителем в номинации «Двигатель года 2010».. Обладая достаточной мощностью при небольшом рабочем объеме, 1,4-литровый TSI является опцией для разнообразного модельного ряда компании. Использование как нагнетателя, так и турбокомпрессора позволяет избежать пиков и провалов в подаче мощности, создавая впечатление неестественно мощного двигателя без наддува. TSI приводит в действие теплый Seat Ibiza FR и горячий Ibiza Cupra мощностью 148 л.с. и 178 л.с. соответственно, а также новые VW Polo GTI и Skoda Fabia vRS. Fiat победил в категории «Новый двигатель года» с инновационным 1,4-литровым турбодвигателем Multiair, который обеспечивает мощность в линейке Alfa Mito и новой Giulietta. Другие известные двигатели-победители включают 6,2-литровый агрегат Mercedes AMG, который занял место в категории «Выше 4 литров», опередив V8 Ferrari 458 и впечатляющий 5-литровый V8 с наддувом Jaguar, в то время как 4-литровый V8 BMW M3 получил « Категория от 3 до 4 литров, превосходящая различные оппозитные шестерки Porsche и V6 с двойным турбонаддувом от Nissan GT-R. BMW также попал в категорию «от 2,5 до 3 литров» со своим высоко оцененным 3-литровым двигателем с двойным турбонаддувом, который можно найти в моделях всего модельного ряда. Audi продолжила немецкий успех, выйдя в категорию от 2 до 2,5 литров со своим 2,5-литровым 5-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, установленным в TT RS. Это был наш двигатель года в конце 2009 года. В целом, это была хорошая серия наград за разумное сокращение размеров. Выжимание все большей выходной мощности из все меньшего рабочего объема многими рассматривается как будущее бензиновых двигателей. Тем не менее, всегда приятно видеть, как какой-нибудь олдскульный, безнаддувный, большой рабочий объем завоевывает расположение судей.