Слава Aston и Энди Уоллесу, разочарование Peugeot, Aston и Найджелу Мэнселлу
24-часовая гонка Ле-Мана 2010 года оказалась чем-то вроде взлома. 56 машин стартовали и 28 финишировали, причем все четыре машины от фаворита на победу, Peugeot, отсутствовали после множества проблем. Однако это была отличная новость для Audi, которая вернула себе титул в Ле-Мане с разгромным результатом раз-два-три. Победоносный R15 TDI преодолел 397 кругов - новый рекорд - его самое быстрое время - 3 минуты 22,3 секунды. Лидером класса LMP2 был HPD ARX.01 Strakka Racing, который финишировал пятым в общем зачете, на 30 кругов отставая от лидера Audi, а его лучший круг на 11 секунд медленнее. LMP2 Lola Энди Уоллеса заняла восьмое место в общем зачете, третье в классе, отстав от Strakka на девять кругов. В классе GT1 победил громоподобный Saleen S7R, который показал себя чрезвычайно надежным и сотрясал пит-лейн на каждом из своих 331 проходов с самым громким шумом на стартовой решетке. На четыре круга позади был Corvette C6. R Джерома Поликанда, единственный другой финишер GT1 после того, как оба Matech Ford GT выскользнули из гонки вместе с другим C6. R и, что, возможно, еще более печально, Murcielago вступил в гонку японского клуба владельцев Lamborghini. Он столкнулся с проблемами, но продолжал преодолевать их все, временами отставая от темпа более чем на 150 кругов, прежде чем сойти с дистанции в воскресенье. Не раньше, чем пройти половину пути и осветить предрассветные часы языками пламени на разгоне, хотя лидером класса GT2 был Porsche 997 GT3 RSR Марка Либа, один из пяти 911, финишировавших из шести участвовавших. Два корвета обеспечили серьезную борьбу за классовые почести, прежде чем выбыли, в то время как другие потери включали возвращение Jaguar в Ле-Ман, XKR RSR и BMW M3 GT2 Art Car, которым управлял британец Энди Приоль. Джанкарло Физикелла также выступал в этом классе, пилотируя четвертый в классе и 16-й в общем зачете Ferrrari F430. Пока у Peugeot не возникли проблемы, дизели снова доминировали в гонке, а их уход позволил бензиновому автомобилю - Oreca Team Oreca Matmut - финишировать четвертым. Автомобиль Aston 009 LMP1 Lola удерживал четвертое место менее чем за час до финиша, автомобиль Хуана Барази, Сэма Хэнкока и Даррена Тернера поддался печальным и досадным проблемам с двигателем прямо в момент гибели. Однако дебют Найджела Мэнселла в Ле-Мане закончился гораздо раньше: Beechdean Mansell Ginetta-Zytek, который должен был пилотировать он и его сыновья, был нокаутирован после четырех кругов, а медленный прокол стал очевидной причиной аварии, в результате которой Найджела резко подняло из машины. но без травм, чтобы сообщить.