Первая машина французской команды Формулы-1 1977 года выпуска отправится на трассу Монако, к которой также присоединится Ален Прост
Рено не только представит свой новый Mégane RS на Гран-при Монако в этом году, но и отметит 40-летие своего участия в Формуле-1.
Жан-Пьер Жабуй, человек, участвовавший в гонках на первом автомобиле Renault в Формуле-1, выедет на уличную трассу в пятницу, 26 мая, на этом самом автомобиле RS01. На трассе к Жабую присоединится четырехкратный чемпион мира Ален Прост, который будет управлять первым автомобилем Renault F1, построенным из углеродного волокна, R. E.40.
Два старых автомобиля Renault Formula 1 разогреют толпу перед тем, как Нико Хюлькенберг, нынешний пилот Renault F1, проедет на новом Renault Sport Mégane по легендарной трассе GP. Мы впервые увидим новый хот-хэтч.
Renault RS01: первая машина F1 с турбонаддувом
Возможно, выходные Гран-при Великобритании были бы более подходящим местом, потому что именно на гонке Silverstone F1 в 1977 году Жабуй выступал на RS01. Хотя мы предполагаем, что Renault будет утверждать, что Сильверстоун настолько сильно изменился с 1977 года, что Монако является подходящим местом для празднования своего 40-летия.
RS01 был не только дебютным автомобилем Renault для Гран-при, но и первым автомобилем Формулы-1 с турбонаддувом. Его первоначальный выход не был славным, и, к сожалению, он сошел с дистанции до конца гонки. Но вместо того, чтобы провалиться, RS01 стал началом революции принудительной индукции в Формуле 1, поскольку он оказался успешным не только в выигрыше очков всего через год после его появления, но и в полной победе в Дижоне в 79 году. Впечатляет, учитывая, что это было такой драматический механический уход от новой команды.
Renault продолжала набирать французских гонщиков, и в 1979 году к Жабую присоединился Рене Арну, затем в 1981 году к команде присоединился Ален Прост. Прост чуть не упустил титул пилота 1983 года, поскольку Нельсон Пике закончил сезон всего на два очка впереди..
Renault как поставщик двигателей F1
К началу восьмидесятых в Формуле-1 доминировали двигатели с турбонаддувом. Будучи одним из первых, кто внедрил эту технологию и теперь имеет опыт работы с двигателями с наддувом, он начал поставлять двигатели другим командам, включая Lotus, а затем Ligier и Tyrrell. Успех Renault в качестве поставщика двигателей означал, что компания отказалась от участия в качестве конкурирующей команды, чтобы сосредоточиться на создании силовых агрегатов.
Французская марка объединила усилия с Williams, и это партнерство оказалось почти непобедимым. После многочисленных побед в гонках в 1989, 1990 и 1991 годах Найджел Мэнселл выиграл чемпионат мира 1992 года на Williams-Renault и помог завоевать титул конструктора - впервые для Renault.
Williams-Renault затем помог Алену Просту выиграть свой четвертый чемпионат мира в 1993 году, а также Деймону Хиллу и Жаку Вильневу выиграть титулы в 1996 и 1997 годах соответственно. Помимо трофея 1992 года, дуэт также выиграл четыре гонга других производителей в 1993, 1994, 1996 и 1997 годах.
Хотя мы уверены, что Уильямс был расстроен, партнерство сократилось на год, не выиграв в 1995 году, Renault не был бы так расстроен. Французская компания также поставила двигатель команде Benetton, которая выиграла конкурс конструкторов в 1995 году, дав Renault шесть побед подряд. Михаэль Шумахер также выиграл титул пилота в том же году.
После непродолжительного перерыва в спорте после 1997 года, в 2001 году Renault вновь стала поставщиком двигателей для Benetton. Хотя всего через год команду переименовали в Renault F1 Team. Всего за несколько сезонов Renault F1 снова выиграла Кубок конструкторов 2005 года и привела Фернандо Алонсо к своему первому чемпионату мира.
Renault снова вернулась к поставке двигателей другим командам, и в первую очередь она создала V8, который приводил в движение Red Bull Себастьяна Феттеля, помогая ему выиграть чемпионаты мира 2010, 2011, 2012 и 2013 годов.
Регламентные изменения в 2014 году вновь представили двигатели с турбонаддувом, и, поскольку именно компания представила принудительный впуск в Формуле-1, ожидалось, что Renault добьется успеха со своим новым 1,6-литровым двигателем V6. К сожалению, этого не произошло, так как двигатель Mercedes оказался мощнее и надежнее.
Во время этой новой эры турбированных автомобилей Формулы-1 Renault вернулся в качестве полноценного производителя. Теперь она называется Renault Sport Formula One Team и постепенно улучшает свою трансмиссию, но все еще отстает от Mercedes.