Усиленный дизель Megane был «разработан и спроектирован Renaultsport»
До сих пор, если вы хотели достаточно быстрый Renault Megane, ваши варианты были ограничены - стандартный ряд бензиновых и дизельных двигателей оставлял желать лучшего в плане производительности, и только GT мощностью 202 л.с. обеспечивал небольшую скорость..
Несмотря на то, что полноценный, огнедышащий Megane RS уже не за горами, Renault сначала решила подогреть наш аппетит, предложив новую спортивную дизельную модель – GT dCi 165.
Настроенный на конкуренцию с такими автомобилями, как Volkswagen Golf GTD, Peugeot 308 GT HDI и Ford Focus ST TDCi, Megane GT dCi доступен в кузовах хэтчбек и универсал Sport Tourer и должен понравиться тем, кто ищет практичный семейный дизель с немного толчка за ним.
Под капотом находится 1,6-литровый дизельный двигатель с двумя турбонагнетателями, который, по утверждению Renault, является самым мощным 1,6-литровым двигателем на рынке сегодня. Он сочетается исключительно с коробкой передач Renault EDC с двойным сцеплением, без ручного переключения передач. Показатели производительности довольно разочаровывают: 8,8-секундный спринт 0-62 миль в час и максимальная скорость 133 миль в час. Sport Tourer прибавляет 0,1 с, но максимальная скорость такая же.
Показатель мощности в 163 л.с. немного ниже, чем у конкурентов, по сравнению с 181 л.с. у GTD, 178 л.с. у 308 GT и 183 л.с. у Focus ST. Возможно, самым разочаровывающим является то, что он не обеспечивает лучшей экономии топлива - заявленные 61,4 мили на галлон Megane значительно отличаются от 64,2, 67,3 и 70,6 миль на галлон, указанных VW, Ford и Peugeot соответственно.
Тем не менее, Megane наносит ответный удар похвалой «разработано Renaultsport» – новые амортизаторы, пружины и настройки стабилизатора поперечной устойчивости – а также некоторые уникальные технологии.
Главным из них является добавление управления четырьмя колесами, которое Renault называет 4Control. По сути, на скорости менее 37 миль в час (или 50 миль в час в спортивном режиме) задние колеса поворачиваются в противовес передним, что способствует маневренности. На скоростях автомагистрали колеса поворачиваются в одном направлении, что обеспечивает дополнительную устойчивость.
Внутри были добавлены обычные штрихи спортивного стиля – Renault не публиковала фотографии интерьера, но ожидайте спортивные сиденья из алькантары, логотипы Renaultsport и синюю строчку. Внешний вид немного более динамичный, с более широким воздухозаборником спереди, 18-дюймовыми легкосплавными дисками с алмазной огранкой и великолепной, но опциональной окраской цвета металлик Iron Blue. Спецификация GT находится на вершине линейки Megane, поэтому оборудование также щедро.
Новый Megane GT dCi 165 стоит 27 740 фунтов стерлингов за хэтчбек или 29 040 фунтов стерлингов за Sport Tourer.