Историческая кузовостроительная фирма Radford пытается объединить технологии прошлого с технологиями будущего, используя 3D-печать, чтобы вернуть классический гоночный автомобиль Lotus Type 62-2. Работая со Stratasys Direct, британский автопроизводитель создает ограниченным тиражом 62 переосмысления иконы 1960-х годов, каждая из которых состоит из более чем 500 напечатанных на 3D-принтере деталей, которые можно настроить в соответствии с индивидуальными пожеланиями владельцев. В соответствии с наследием Lotus, получившийся «Radford Type 62-2» должен быть сверхлегким, весом менее 1000 кг и оснащенным гораздо более мощными двигателями мощностью до 600 л.с.
«Мы не просто разрабатываем автомобиль и спрашиваем людей, какой цвет они хотят или хотят ли они его в другом уровне отделки салона», - сказал Top Gear ведущий дизайнер автомобиля Марк Стаббс. «Они могут менять панели, поверхности, все. Если кто-то приходил к нам с незаполненным чеком, мы могли спроектировать и построить для него автомобиль с нуля, а это и есть настоящий производитель кузовов».
«Если бы в 1948 году у Гарольда Рэдфорда был 3D-принтер, способный печатать титановые и карбоновые колеса, он бы им воспользовался».
кузовостроение 21 века
Основанная и названная в честь Гарольда Рэдфорда в 1948 году, компания Radford быстро завоевала репутацию производителя нестандартных автомобилей Bentley, Aston Martin и Mini. Подвиги фирмы привлекли клиентов от британских поп-звезд, таких как Твигги, до Энцо Феррари, но это не помешало ее ликвидации в 1966 году, и с тех пор ее родословная была потеряна во времени.
Тем не менее, чемпион мира Формулы-1 2009 года Дженсон Баттон теперь сотрудничает с телеведущим Антом Энстедом, чтобы вернуть опыт Рэдфорда в области кузовостроения в духе 21-го века. Например, первый запуск возрожденной компании - одобренный Lotus Type 62, основанный на шасси автомобиля Evora GT, выпущенного в 2010 году, но технологии и материалы, используемые для его создания, гораздо более современные.
Работая в тесном сотрудничестве со Stratasys Direct, компания Radford обнаружила, что может производить детали для своих модернизированных Type 62 в небольших объемах. Хотя точная природа компонентов автомобиля, напечатанных на 3D-принтере, остается в тайне, известно, что они изготавливаются по спецификациям клиентов, а это означает, что они могут быть приспособлены к интерьеру автомобиля.
Учитывая оптимизацию конструкции, которая была достигнута в других автомобильных отраслях, вполне вероятно, что легкая конструкция автомобиля частично объясняется снижением веса, связанным с 3D-печатью. Конечно, новое алюминиевое шасси автомобиля и кузов из углеродного волокна также имеют какое-то отношение к этому, но в любом случае легкая рама автомобиля должна сделать его быстрым на открытой дороге, очень быстрым.
В то время как стандартный Type 62-2 компании Radford имеет мощность 430 л. Модель JPS будет производить впечатляющие 600 л.с.
Буквально на прошлой неделе, 13 августа 2021 года, Radford впервые продемонстрировал свой Type 62-2 публично на выставке Quail Lodge Show в Калифорнии, и теперь он принимает заказы, поставки которых ожидаются в 2022 году. Хотя многие из этих ретро-автомобилей уже проданы, Стаббс говорит, что именно этот уровень эксклюзивности, наряду с их кастомизацией с помощью 3D-печати, делает их намного более особенными, чем обычные дорожные автомобили.
«Достижения в области технологий открыли новую эру этого исторического ремесла, позволив достичь невиданных ранее уровней качества и дизайна и доставить их в чрезвычайно короткие сроки», - добавил Стаббс в интервью с This is Money. «Это позволяет нам воссоздать дух культового автомобиля с потрясающей достоверностью и предложить владельцам непревзойденные возможности индивидуальной настройки».
“Все дело в том, чтобы создать ощущение вождения вне времени. Что-то, что не похоже ни на что другое на дороге».
Возвращение классики
За последние несколько лет несколько автомобильных фирм внедрили 3D-печать и сканирование в качестве средства обратного проектирования и производства редких или снятых с производства автомобильных деталей по запросу. В июне 2021 года Sauber Engineering AG сообщила, что намерена создать бизнес по 3D-печати запасных частей, который предназначен для удовлетворения потребностей в ремонте энтузиастов старинных автомобилей.
Аналогичным образом, в марте 2021 года SOLIZE объявила, что работает с HP над аналогичным проектом по 3D-печати запчастей NISMO для снятых с производства спортивных автомобилей Nissan. Используя 3D-моделирование и платформу HP MJF, инженеры SOLIZE уже смогли спроектировать и напечатать компоненты для ретро-автомобилей, таких как исторический Skyline GT-R.
В мае 2017 года британская команда по реставрации Redesign Sport также использовала 3D-сканирование для реконструирования классического Ferrari. Используя устройство Creaform, фирма обнаружила возможность сканировать детали Ferrari 225 1952 года, прежде чем передать их производство на аутсорсинг и подготовить их к выставке в Goodwood Revival.