Признание лица повышает безопасность автономных транспортных средств
Распознавание лица, которое имеет множество применений в области безопасности и биометрии, недавно было привлечено к новой области применения: безопасность водителя.
Переход между автономным и ручным вождением
Горячая тема была с автономной и полуавтономной техникой на дорогах. Tesla Motors Inc. продает автомобили с полуавтономной функцией «Автопилот» по всей стране. Uber Technologies Inc., ведущий гиганта, недавно начала испытания с бездисковыми автомобилями в Питтсбурге. И есть несколько других компаний, вкладывающих большие суммы денег, чтобы сделать автономные транспортные средства реальностью.
Однако в настоящее время автономная технология в основном предназначена для использования на автомагистралях. Система может отключать автопилот в различных условиях, таких как выходы автострады. Автопилот должен управлять передачей между автоматическим и ручным режимами. Чтобы иметь плавную передачу, важно убедиться в том, что водитель предупрежден и готов взять под контроль автомобиль до того, как автопилот отключится.
Решение Omron
Чтобы обеспечить плавный переход между режимами работы, Omron, производитель средств промышленной автоматизации, объединил новейшие технологии камеры, компактные процессоры и патентованные алгоритмы для внедрения технологии распознавания лиц, которая обнаруживает сонный или отвлеченный водитель. Учитывая тот факт, что один из каждых шести автомобильных аварий объясняется сонным или отвлеченным водителем, эта технология может оказать огромное влияние даже на безопасность ручного вождения.
В прототипе, представленном в CEATEC, используется инфракрасная камера для контроля движений глаз и жестов водителя. Опция инфракрасного излучения позволяет системе выдерживать сложные условия освещения, особенно ночью. Когда мигание водителя отклоняется от нормального рисунка или усталость заставляет его / ее голову брызгать, система пробуждает их, вызывая предупреждающий зуммер. Вибрация рулевого колеса и / или сиденья также может быть альтернативным предупреждением в будущем. Когда система обнаруживает, что драйвер не предупрежден и не реагирует на водителя, он замедляется и автоматически останавливает автомобиль.
Чтобы постоянно следить за жизненными сигналами водителя, технология Omron включает в себя импульсный считыватель и манометр. Эти устройства, которые в будущем будут вставляться в изношенную запястьем, попытаются обнаружить сонливость или неизбежный инсульт.
Распознавание лица может обнаружить отвлеченный водитель. Изображение предоставлено Alliance Embedded Vision Alliance
Много лет назад обработка изображений ограничивалась такими приложениями, как автоматизация производства, в основном из-за необходимости использования дорогостоящих энергоемких процессоров. Однако теперь у нас есть мощные процессоры, датчики изображения и надежные алгоритмы для достижения практического компьютерного зрения с камерой в кабине.
Учитывая быстро растущий рынок Advanced Driver Assistant Systems (ADAS), Strategy Analytics подсчитала, что к 2021 году каждый год более 25 миллиардов долларов будет потрачено на продукты ADAS, в которых ключевым элементом будет захват изображений и визуализация.
Предполагаемые инвестиции в ADAS. Изображение предоставлено Alliance Embedded Vision Alliance
Другие потенциальные применения распознавания лиц
Признание лица может потенциально повысить безопасность в автомобильных авариях вторым механизмом: он может регулировать интенсивность и расположение подушек безопасности на основе положения головы водителя и тела.
Несмотря на то, что основное применение интеллекта, достигнутого камерой в автомобиле, повышает безопасность, многие другие аспекты комфорта и развлечений, такие как движение, также могут быть улучшены. Например, на основе того, кто управляет автомобилем, система может настраивать радио на любимые станции водителя или настраивать навигационную систему, предварительно загружая нужные места. Многие параметры, такие как параметры сиденья, зеркала и рулевого колеса, могут автоматически регулироваться по мере распознавания водителя.
Система сможет определить, находятся ли дети в машине, и, если это так, ограничить развлекательные системы более доступным для семейного контента. Такая интеллектуальная система может регулировать кондиционирование воздуха в зависимости от количества и местоположения пассажиров.
Распознавание лица также может использоваться в качестве альтернативы для пароля для входа. В результате можно было бы ввести определенные ограничения для некоторых из назначенных членов семьи, ведущих машину, например, подростков с новой лицензией.
Профилактика дорожной ярости - это еще одно приложение, которое было исследовано исследователями в швейцарской Политехнической школе Лозанны.
Ранее известная технология Omron
Хотя о прототипе Omron, представленном в CEATEC, не было представлено много технических подробностей, в портфеле компании есть другие платы распознавания лиц, такие как BVT HVC.
Комплексный проприетарный алгоритм, используемый в этой доске, может даже догадываться о эмоциях на обнаруженном лице. Плата, которая измеряет только 60 x 40 мм и потребляет менее 250 мА, а также может оценить направление взгляда, которое полезно для указания, смотрит ли водитель на что-то другое, кроме дороги. Оценка направления взгляда уже используется в коммерческих камерах, чтобы определить, смотрит ли объект на камеру или нет.
Продукт распознавания лиц может выводить много полезной информации, такой как вертикальное и горизонтальное направление взгляда, степень мокроты для каждого глаза и само захваченное изображение.
B5T имеет множество функций, таких как оценка возраста, пола и т. Д. Изображение предоставлено Omron
Некоторые проблемы
Системы распознавания лица должны выдерживать сложные условия освещения и ситуации, при которых что-то, например, шляпа или очки, препятствует четкому просмотру водителя. В противном случае водитель может решить отключить систему из-за раздражающих ложных тревог.
Технологии распознавания лиц могут использовать несколько 2D-камер или одну трехмерную камеру, которая может различать глубину. Для обработки показаний камер можно использовать блок управления двигателем (ECU) или другие доступные ресурсы.
Очевидно, что количество ложных тревог может быть значительно уменьшено за счет использования нескольких камер вместо одного.
Omron сотрудничает с несколькими отечественными и зарубежными производителями для коммерциализации новой технологии примерно к 2020 году.
С ростом интереса к автономным транспортным средствам технология Omron и аналогичные изобретения будут играть решающую роль в обеспечении безопасной езды.