Первый полностью электрический автомобиль Aston Martin будет выпущен в 2019 году, и всего будет построено 155 экземпляров Rapide E
Заменив 6,0-литровый двигатель мощностью 552 л. Имея в своем распоряжении 701 фунт-фут крутящего момента, Rapide с батарейным питанием будет именно таким: максимальная скорость 155 миль в час, время 0-60 миль в час менее 4 секунд и время 50-70 миль в час всего за 1,5 секунды.
>Читайте все наши новости и обзоры Aston Martin здесь
Все очень впечатляюще, все, безусловно, очень Aston Martin с точки зрения производительности, но что насчет слона в комнате: запас хода? С этой целью Rapide E, по словам Aston, будет иметь целевую дальность 200 миль в соответствии с недавно введенной Всемирной согласованной процедурой испытаний легковых автомобилей (WLTP для вас и меня). Aston утверждает, что вышеупомянутая производительность также будет доступна независимо от уровня заряда батареи, поскольку команды инженеров Gaydon и Williams тесно работают над охлаждением батареи, чтобы гарантировать минимальный уровень производительности независимо от температуры.
Что касается зарядки, Aston Martin прогнозирует, что час работы от зарядного устройства на 400 В мощностью 50 кВт обеспечит запас хода на электричестве в 185 миль, а запас хода на 310 миль достигается после часа подключения к розетке 800 В мощностью 100 кВт или выше. Средняя мощность домашнего зарядного устройства составляет около 7 кВт.
Два электродвигателя будут приводить в движение заднее колесо, каждый через трансмиссию, разработанную Xtract. Дифференциал с ограниченным проскальзыванием сохранен для распределения крутящего момента, не опасаясь аннулировать все преимущества нулевого уровня выбросов, выкурив сделанные на заказ шины Pirelli с низким сопротивлением качению Rapide E до забвения. В то время как архитектура четырехдверного купе остается верной производным двигателям V12, настройки пружин и амортизаторов будут изменены в соответствии с распределением веса Rapide E, а тормозная система также будет уникальной. Аэродинамика кузова и днища автомобиля также будет улучшена, чтобы уменьшить лобовое сопротивление и максимально увеличить аэродинамическую эффективность.
Будущий производиться на новом заводе Aston Martin в Сент-Атане в Южном Уэльсе, где также будет производиться первый внедорожник компании - DBX/Verakai - и станет домом для возрожденного полностью электрического бренда Lagonda, Rapide E не будет извлекают выгоду только из ноу-хау WAE в области электромобилей, а также из сотрудничества между Williams Advanced Engineering и Unipart Manufacturing Group. Под названием Hyperbat Limited две фирмы объединились для производства автомобильных аккумуляторов: Integral Powertrain отвечает за пару электродвигателей, а Xtrac - за трансмиссию.
155 экземпляров Rapide E могут быть образцом инженерной мысли, но, несмотря на ограниченное производство, первый аккумуляторный электромобиль Aston является явным признаком стремления компании к росту после IPO и ее желания остаются актуальными в мире, где электрификацию автомобиля невозможно игнорировать.
Поскольку Jaguar и Mercedes продемонстрируют свои возможности электрификации с помощью моделей I Pace и EQC соответственно, а Porsche последует их примеру с Taycan позже в следующем году, Aston Martin и, в частности, Lagonda окажутся хорошо подготовленными и разумно расположенными, когда они доставят свой первый серийный автомобиль в начале следующего десятилетия.