Цирк WRC прибыл в Монте-Карло на открытие 2017 года, где Себастьян Ожье одержал победу. Полный отчет здесь
Действующий чемпион WRC 2016 года Себастьен Ожье рвался вперед на первом этапе нового сезона в Монако.
Ожье был на голову выше своих сверстников, когда он занял первое место на подиуме в Монте-Карло в прошлом году, и это не стало исключением в 2017 году. С более быстрыми автомобилями и лучшим покрытием, сезон уже доказывает, что смотрите - но, к сожалению, сезон уже был омрачен смертью зрителя на первом этапе ралли этого года.
День 1
Водители вышли из благотворной площади казино Монте-Карло, прежде чем приступить к первому этапу подъема на 21,25 км под покровом темноты. Действие в четверг резко остановилось, когда Хейден Пэддон повернул свой Hyundai на, казалось бы, относительно прямом повороте. Не имея возможности преодолеть незамеченный гололед, задняя часть автомобиля оторвалась, отбросив машину к склону горы, ударив зрителя, а затем отскочив от скалы и приземлившись на бок.
Инцидент заблокировал проход, а также вызвали экстренные службы для оказания помощи пострадавшему зрителю. Мужчина был доставлен в больницу Ниццы с серьезными травмами, которые, к сожалению, оказались смертельными. Этап был отмечен красными флажками и несколько раз исключался из зачета ралли, поскольку водители и зрители обратились в социальные сети, чтобы выразить свои соболезнования. Несмотря на задержки и неблагоприятные условия, второй этап прошел, как и планировалось, и Тьерри Невиль возглавил таблицу лидеров.
День 2
Пятничная гонка была разделена на шесть этапов, и гонщики проснулись перед тем, что должно было стать их самым длинным днем ралли: проехать 80 км по трем маршрутам, прежде чем повторить свои шаги, чтобы завершить 160 км технически пробного вождения. Тьерри Невиль закрепил свой успех в первый день, снова установив рекорд на трех из шести этапов. Однако на последних двух этапах дня Себастьен Ожье продемонстрировал свою храбрость на своей M-Sport Fiesta, просто продолжая соревноваться. День завершился тем, что Ожье отставал от Невиля на 45,1 секунды и остался на первом месте.
Надежда британца и пилота Citroen Криса Мика, стремящегося к титулу, потерпела крах, когда он столкнулся со зрительским автомобилем на одном из участков дороги, при этом основной удар пришелся на подвеску. Соотечественник Мика, Элфин Эванс, показал себя лучше на своем M-Sport Fiesta, завершив день в первой десятке.
День 3
В субботу гонщикам пришлось бороться на один этап меньше, поскольку ралли прошло половину пути. Этот день оказался решающим для тех, кто боролся за лидерство. В основном из-за несчастья для Невиля, который по широкой траектории вошел в угол, наткнулся на гравий на поверхности и беспомощно скользнул в декорации. Повреждение задней подвески было устранено, но его 51-секундное преимущество над Ожье исчезло, и он упал в полузащиту, что в конечном итоге разрушило его надежды на победу.
Жестокий характер ралли заключался в том, что экипажи поддавались интенсивным нагрузкам, возложенным как на машину, так и на водителя, что вынудило трижды покинуть этапы с момента начала ралли в четверг. И так продолжалось, Citroen не подходил к тестовой среде и сталкивался с механическими проблемами.
День 4
В преддверии последних четырех этапов команда M-Sport World Rally Team заняла две верхние позиции вместе с Ожье и Танаком. Toyota замкнула тройку лидеров, впечатляющий результат после 18-летнего перерыва в серии. На последних трех этапах за рулем своего Yaris Яри-Матти Латвала пересмотрел занявшего второе место Отта Тянака, разделив автомобили M-Sport в финальном зачете.
Ожье в пятницу боролся с ручным тормозом, и он оказался в кювете, только чтобы избежать любезности услужливых зрителей. Такие проблемы были устранены после изменений в настройках, которые позволили ему одержать общую победу. Британский контингент устроил восхитительное шоу: партнерство Evans-Barritt заняло шестое место, а Скотт Мартин поднял их на пятое место в качестве штурмана Citroen. Падение Тьерри Невилля привело к тому, что он оказался на разочаровывающем пятом десятом месте, лидировав в самом начале.
R-GT
Действие дикого класса R-GT с участием раллийных Abarth 124. Множество скользких движений наверняка вызовут улыбки на лицах прохожих, несмотря на то, что участники не смогли сравниться с автомобилями WRC по скорости. Ромен Дюма, участвовавший в ралли «Дакар» несколькими днями ранее, должен был изменить низкий кокпит Porsche 911 R-GT, но он все же обеспечил себе победу в своем классе, сместив Франсуа Делекура, который ранее лидировал в ралли.
ВКР 2
Юниорский класс WRC немного похож на полноценный WRC, только что отказались от одиннадцати. Автомобили набирают назад с помощью ограничителей воздуха и различных правил для снижения производительности. Здесь, подобно победе Ожье в высшем классе, сезон 2016 года, похоже, повторяется: чемпион Skoda Андреас Миккельсен занимает первое место, опередив своего товарища по команде Яна Копецки.
ВКР 3
Находясь на одну ступеньку ниже WRC 2, категория WRC 3 предназначена для молодых водителей и доказала свою популярность с момента своего создания в 2013 году. Модельный ряд автомобилей состоит из полноприводных машин, большинство из которых переднеприводные. привод, за некоторыми исключениями, а именно Toyota GT86. Ралли WRC 3 выиграл француз Рафаэль Астье на Peugeot 208 R2.