Если четырехколесный автомобиль с трудом запускается и у него четырехтактный двигатель, общая проблема заключается в том, что зазор клапанов выходит за допустимые пределы. Сегодня я проведу шаги по проверке этого и корректировке. Я участвовал в гонках на этих машинах 8 лет и работал над ними с детства. У меня большой опыт работы с этими машинами, что также означает, что я проделывал этот процесс много раз. Это может сэкономить обычному человеку большую сумму денег, если он сделает это сам, а не заставит дилера сделать это.
Шаг 1. Инструменты и материалы
Инструменты, необходимые для этой работы, будут следующими:
1. Динамометрический ключ
2. Набор метрических шестигранников
3. Динамометрический ключ
Головки 4,17 и 10 мм
Шаг 2: Удаление пластика с квадроцикла
Используя набор метрических шестигранных ключей, открутите болты с внутренним шестигранником, крепящие их к раме. Большинство из них будут иметь размер 5 с некоторыми болтами номер 4. Удаление пластика даст необходимое пространство для входа в двигатель. Чтобы упростить повторную сборку, обязательно вверните болты обратно в отверстия на раме.
Шаг 3: Удаление заглушек ГРМ
Теперь, когда пластмассы удалены, можно снимать свечи двигателя с двигателя. Это будет шестигранный ключ размером 8 мм. Удаление этих заглушек откроет 17-миллиметровую гайку, которая необходима для переворачивания двигателя в верхнюю мертвую точку. Убедитесь, что метка T на маховике совпадает со стрелкой внутри верхнего отверстия.
Шаг 4: Верифинг верхней мертвой точки
Теперь, когда двигатель находится в верхней мертвой точке, можно снимать клапанную крышку. Используйте шестигранный ключ на 5 мм, чтобы открутить два болта, удерживающих крышку. Вы увидите распределительный вал и точку, выровненную с линией головки, и одну точку на отметке «12 часов».
Шаг 5: Проверка зазора клапана
Это основная часть этого проекта. Используя набор щупов, начните с щупа 0,005 и вставьте его под распределительный вал. Продолжайте увеличивать размер до тех пор, пока калибр не перестанет скользить вниз. Последний датчик, который нужно ввести, - это зазор для этого клапана.
Шаг 6: Повторная сборка
На последнем этапе был проверен клапанный зазор. Оба были в толерантности, поэтому никаких дальнейших действий не требуется. Квадроцикл можно собрать так же, как он был разобран. Все болты должны быть в соответствующих отверстиях или в пластиковом пакете. Обязательно используйте динамометрический ключ, чтобы болты не затягивались слишком сильно. Также не забудьте затянуть два 10-миллиметровых болта в верхней части квадроцикла.
Шаг 7: Тестирование двигателя
Чтобы убедиться, что процесс был выполнен правильно, следует запустить двигатель и внимательно осмотреть его. Любые громкие стуки или тикающие звуки являются плохим признаком того, что что-то не было затянуто или клапаны были неправильно настроены. Если шум не обнаружен, квадроцикл снова безопасен для эксплуатации. Спасибо за ваше время и интерес к моей презентации. Я надеюсь, что вы узнали что-то новое, и что с терпением и хорошими инструкциями каждый сможет стать самим себе механиком и сэкономить много денег. Если у вас есть вопросы, не бойтесь писать мне по электронной почте. Я любил помогать всем, кто увлекается верховой ездой или гонками.