Подстанция 400/220/132 кВ
Первый шаг к проектированию подстанции 400/220/132 кВ - это определение нагрузки, которую подстанция должна обслуживать, и развивать ее соответствующим образом. Подстанция отвечает за подачу электроэнергии в различные грузовые центры, распределенные по всей территории через 220 кВ и подстанции 132 кВ.
Проектирование 400/220/132 КВ 1316 МВт (фото: услуги TSCNET)
Подстанция питается мощностью 1316 МВт от 3 генерирующих станций A, B, C до 400 кВ одноцепных линий, работающих на нагрузке около 87%.
Мощность принимается на шине 400 кВ (схема с двойной главной и транспортной шиной). Мощность 636 МВт отправляется на подстанцию 400 кВ «a», обслуживающую зону с разностным коэффициентом от 1, 1 до 400 кВ с двойной цепью, работающую при нагрузке 70%. Оставшиеся 680 МВт подаются на три автотрансформатора 315 МВА (= 3 х 105 МВА), работающих со средней нагрузкой 80% и коэффициентом мощности 0, 9.
Трансформаторы 315 МВА понижают напряжение от 400 до 220 кВ. 6% входной мощности 680 МВт, т. Е. В трансформаторах теряется мощность около 40 МВт.
Остальная мощность 640 МВт подается на шину 220 кВ (схема с двумя магистралями и шиной передачи). Для повышения надежности системы шина 220 кВ также питается от двух других подстанций.
Единая линия электропередачи от станции E, работающая при нагрузке 68%, обеспечивает 85 МВт, а линия двойной линии от станции D, работающая при нагрузке 70%, подает на сборную шину мощность 175 МВт. Это обеспечивает непрерывность подачи в определенной степени, даже если весь трансформатор 315 МВА не работает.
Рисунок 1 - Схема распределения нагрузки подстанции (щелкните, чтобы развернуть)
Таким образом, общая входная мощность на шине 220 кВ составляет (640 + 175 + 85 =) 900 МВт. На автобусе 220 кВ две одноконтурные линии 220 кВ рисуются при нагрузке 90% для питания 220 кВА подстанций «b» и «c», работающих с коэффициентом разнесения 1, 35, для обеспечения 112, 5 МВт каждый.
Три линии 220 кВ с двойной цепью, работающие на 80% -ной загрузке подстанций 'd', 'e', 'f', работают с коэффициентом разнесения 1, 35 для удовлетворения потребности в 200 МВт каждый. Оставшиеся 288 МВт подаются на три автотрансформатора мощностью 160 МВА, работающие со средней нагрузкой на 75% и коэффициентом мощности 0, 8.
Трансформаторы 160 МВА понижают напряжение от 220 кВ до 132 кВ. 6% от входной мощности 288 МВт, т. Е. В трансформаторах теряется мощность около 17 МВт. Остальная часть ie271 MW подается на шину 132 кВ (схема с двойной главной шиной).
Для повышения надежности системы шина 132 кВ также подается с другой подстанции.
Двухконтурная линия напряжением 132 кВ, работающая при 54% нагрузке, обеспечивает мощность 54 МВт для шины 132 кВ. Такая схема похожа на ту, которая используется для шины 220 кВ, и гарантирует, что подстанция не будет в значительной степени затруднена, если какой-либо трансформатор 160 МВА погаснет. Общая входная мощность на шине 132 кВ составляет 271 + 54 = 325 МВт.
Из 132-киловольтной шины пять линий 220 кВ с двойной цепью, работающие на 90% -ной загрузке подстанций «g», «h», «i», «j», «k», работающие с коэффициентом разнесения 1, 45 для удовлетворения спроса 90 MW каждый. После отвода мощности 310 МВт оставшаяся мощность 15 МВт, доступная от шины 132 кВ, отключается с использованием двух обмоточных трансформаторов 132/33 кВ и 33 / 0, 415 кВ.
Эта мощность используется для вспомогательных целей, таких как перекачка, освещение, кондиционирование и вентиляция в подстанции для обеспечения ее бесперебойного функционирования.
| Заглавие: | Проектирование 400/220/132 кВ ПС 1316 МВт |
| Формат: | |
| Размер: | 3, 30 МБ |
| Страницы: | 117 |
| Скачать: | Прямо здесь | Загрузить обновления | Получить технические статьи |
Проектирование 400/220/132 кВ ПС 1316 МВт