Решение по поводу произведения искусства стоимостью 160 000 фунтов стерлингов в Шеффилде было приостановлено после того, как велосипедисты пожаловались, что вместо этого было бы лучше потратить деньги на велосипедную дорожку
Проект «От серого к зеленому» должен был сузить маршрут от Вест-Бара до Каслгейта до двух полос вместо четырех, при этом демонстрируя паблик-арт с посаженными полевыми цветами, растениями и травами. но велосипедисты говорят, что полученного общего пути использования недостаточно.
Советники говорят, что были перегружены сообщениями о беспокойстве от велосипедистов, но утверждали, что проблемы не было.
Каун Ли Брамолл, заместитель лидера совета, сказал The Star, что интенсивность движения по дороге была «очень легкой», и она будет «очень пригодной для езды на велосипеде».
Он добавил: «Я думаю, что важно, чтобы мы уделяли должное внимание тому, как мы их тратим, речь идет о получении наилучшего решения для схемы».
Согласно местным документам по планированию, «схема «От серого к зеленому» выросла из предложений, внесенных в обновленный генеральный план центра города от 2013 года.
«Это ключевой шаг к расширению границ центра города до его исторических истоков вокруг реки Дон и Каслгейта, а также дополнит заявку Шеффилда на размещение станции High Speed 2 в близлежащем бывшем районе. Станция Виктория.
«Фаза 1 проекта будет сосредоточена на полукилометровом участке между West Bar и Lady’s Bridge, включая магистратский, королевский и семейный суды и бывшую пивоварню Exchange Brewery.
«В целом проект превратит ненужные дороги в привлекательные новые линейные общественные пространства, включающие инновационные многолетние луга, взаимосвязанную устойчивую городскую дренажную систему, дождевые сады, паблик-арт и высококачественные мощеные пешеходные дорожки и уличную мебель, которые создадут высокий настройка качества для ряда ключевых строительных площадок в этом районе, особенно в West Bar и Exchange Place.”
Один местный велосипедист, Грэм Оллсопп, сказал: «Совет до сих пор не осознал масштаба изменений, которые им необходимо осуществить, если они хотят достичь своей заявленной цели - 10 процентов всех поездок, совершаемых велосипедистами. велосипед через девять лет.
«Тротуар шириной 3,5 метра не подходит для совместного использования велосипедистами и пешеходами - наличие отдельной велосипедной дорожки выгодно и для водителей, и для пешеходов».
Как мы недавно сообщали, Мэтт Тернер, председатель Cycle Sheffield, сказал: «Согласно планам, у вас будет выбор между поездкой по загруженной, но узкой дороге с автобусами и такси или поездкой по общей использованной дорожке, где много людей ходит. Мы знаем, что людям не нравится ходить и беспокоиться о том, что позади них есть велосипед; нам нужна отдельная велосипедная дорожка.
«Мы не думаем, что это хорошее использование денег», - говорит Тернер. «У нас есть всего несколько дней, чтобы наши голоса были услышаны, прежде чем решение будет принято».
Cycle Sheffield просит людей связаться с местными советниками, прося их оспорить решение.