Продолжение

Предыдущая СЛЕДУЮЩАЯ

Те, кто ведет счет, отметят, что на Dodge Polara / Matador 1960-1961 гг. Приходилось лишь незначительное количество продаж Dodge: только 12% в 1960 г. Это неудивительно, учитывая их близкое сходство с дартсами (и плимутами), а также более высокие цены в 3000-3600 долл. США диапазон (по сравнению с Дартом от $ 2, 300 до $ 3000).

Стайлинг был занят, граничил с трюками, как в 1959 году; была даже новая передача задних фонарей с четырьмя стручками предыдущего года, с "ракетными трубами", твердо выступающими из-под сокращенных плавников (хотя немного выше, чем у Дартса).

Внутри была одинаково джазовая черта, держащая широкий полупрозрачный спидометр и кнопки для климатических функций, а также для автоматической коробки передач. Другие аксессуары wowie-zowie включали опциональные поворотные передние сиденья и зеркало с автоматическим затемнением (оба продолжались с 1959 года).

Такие «особенности» скрывают тот факт, что «Матадор» и «Полара» были в основном надежными и пригодными для эксплуатации автомобилями. Подвеска Chrysler "Torsion-Aire", приспособленная с 1957 года, по-прежнему обеспечивала управляемость, не имеющую себе равных ни у одного полноразмерного автомобиля за пределами корпоративного лагеря. В дополнение к этому был разработан новый цельный корпус, который создавал более плотную и прочную конструкцию, чем традиционный корпус-на-раме, хотя он имел тенденцию передавать больше дорожного шума - и был очень подвержен ржавчине.

Двигатели включали три выносливых V-8: стандартную 295-сильную 361-ю для Матадора и две 383-х для Полары (опционально для Матадора) мощностью 325 или 330 л.с. Механическая коробка передач с тремя скоростями была стандартной, но большинство этих Уловок, вероятно, было продано с дополнительным двухскоростным PowerFlite или превосходным автоматическим TorqueFlite с тремя скоростями.

Polara предложила новинку в своем универсале без опор, который также имел некоторые действительно полезные функции, в том числе две, которые мы считаем само собой разумеющимися: сигнализаторы опасности и дверные замки с электроприводом.

Двигатель Dodge Polara 1961 года выпуска был 383 с 325 л.с. или 330 с индукцией поршня

Тем не менее, не было никакого обходного броского взгляда, все еще подозрительного мастерства, или чувства, что Крайслер, возможно, не был слишком долго. Благодаря своим относительно низким продажам в 1960 году, старшие Доджи, как и ожидалось, увядали всего шесть моделей Polara в 1961 году (оставив AMC возродить имя Матадор десятилетие спустя).

Изменения в стиле были хорошими и плохими. Новый передний конец с простой вогнутой решеткой и встроенными фарами был хорош. Но спина была чем-то другим: «задние плавники» выступали над задними колесами, а затем сужались вокруг задних фонарей в виде стручков, образуя эллипс со складкой нижней части тела.

Но в 1961 году Дартс тоже имел все это, поэтому основными визуальными отличиями Полары были просто значки и большая звездообразная эмблема решетки радиатора. Цены практически не изменились, и вы все равно могли получить высокопроизводительный двигатель D-500 - вариант 325/330-л.с. 383 с настроенным коллектором Ram-Induction.

Необычным вариантом Dodge Matador 1961 года был проигрыватель Highway Hi Fi 16 2/3-rpm

Опять же, тем не менее, у Доджа не было достаточно нужного материала, и в 1961 году производство Polara закончилось на ничтожных 14 000. Более дешевые и более рациональные полноразмерные 1961-е годы Mercury продавались несколько лучше, в то время как у Buick, Oldsmobile и Pontiac был отличный новый стиль, который помог им увеличить громкость.

Не то чтобы это имело значение, потому что Додж собирался пойти совершенно другим путем в течение следующих трех лет.

Продолжайте читать для 1960-1961 Dodge Polara / Матадор спецификации.

Для получения дополнительной информации об автомобилях, проверьте:

Классические Автомобили
Muscle Cars
Спортивные Автомобили
Руководство потребителя Поиск нового автомобиля
Руководство для потребителей Подержанные автомобили Поиск