Японское видео Mazda подробно показывает новый механизм крыши
Mazda подтвердила, что новый MX-5 RF будет стоить от 22 195 фунтов стерлингов за 1,5-литровый SE-L начального уровня. Цены вырастут до 23 095 фунтов стерлингов за 2-литровую версию мощностью 158 л.с.
Также будет доступна стартовая версия Mazda MX-5 RF. Это будет ограниченный тираж, 500 особенных автомобилей с колесами BBS, отделкой из алькантары и сиденьями recaro. Это будет стоить 28 995 фунтов стерлингов.
MX-5 RF может похвастаться крышей в стиле 911 Targa, в которой MX-5 сохранил свои задние стойки и окна, что придает автомобилю четвертого поколения совершенно иной дух, чем его предшественник.
Если хотите посмотреть, как работает новая крыша RF, то на канале Mazda есть видео, демонстрирующее работу механизма в полном объеме.
Вся средняя часть крыши RF может быть убрана в багажник MX-5, при этом полностью автоматизированная электрическая система выполняет весь процесс - впервые для MX-5.
Багажное пространство соответствует стандартному MX-5 на 130 литров, в то время как вся система может работать на максимальной скорости 6 миль в час. Процесс складывания и укладки занимает около 12 секунд. Также можно опустить только заднее стекло RF, но оставить крышу на месте.
Анонс RF также включает в себя вариант шестиступенчатой автоматической коробки передач (эксклюзивно для RF), а также стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач, которую можно найти в автомобиле с откидным верхом. Выбор двигателя остается неизменным: доступны бензиновые двигатели объемом 1,5 и 2,0 литра.
Ожидается, что механизм крыши, найденный в РФ, приведет к уменьшению веса MX-5, хотя официальные данные еще не подтверждены. В беседе с руководителем программы MX-5 Нобухиро Ямамото на выставке в Нью-Йорке он сообщил, что разница между мягким и жестким верхом будет немного больше, чем у автомобиля третьего поколения (около 40 кг).
RF получает ряд настроек, призванных сделать автомобиль более мягким и комфортным круизером. Шум в салоне был снижен за счет дополнительной шумоизоляции задних колесных арок и потолка, а усилитель руля и подвеска были перенастроены специально для RF.
Ямамото также намекает, что RF будет немного жестче, чем его полностью конвертируемый аналог. Хотя в автомобиле не использовались дополнительные распорки, конструкция крыши с контрфорсом должна быть по своей природе более жесткой, чем открытый верх стандартного автомобиля.
Также уникальной для RF является схема окраски «машинно-серый», в которой используются три отдельных слоя для достижения глубокого металлического эффекта при определенных условиях освещения. Центральная панель крыши также доступна в черном цвете или в цвете кузова.