Мелкосерийный производитель выпустит две облегченные модели для дорожного и трекового использования
Многие мелкие производители пытаются конкурировать с Lotus в его собственной игре, а именно в создании сверхлегких, высокопроизводительных автомобилей с управляемостью в качестве приоритета. Последней компанией, сделавшей это, стала Agile Automotive.
Датский производитель Agile предлагает две модели: более мягкую SC122 и экстремальную SCX. SC122, похоже, готов конкурировать с Lotus Exige, с легким кузовом и 3,5-литровым двигателем V6 с наддувом, установленным на миделе.
Это мощнее, чем Lotus, однако Agile утверждает, что будет доступно 419 л.с. в сочетании с пятиступенчатой механической или семиступенчатой секвентальной гоночной коробкой передач. Тем не менее, клиенты, которым требуется немного меньше мощности, могут выбрать менее производительный безнаддувный V6, если они этого хотят.
SCX - это более целенаправленное предложение. Название расшифровывается как Sports Car eXtreme, и оно больше похоже на Ariel Atom, чем на что-либо еще. Мощность исходит от 2,0-литрового двигателя мощностью 178 л.с. без наддува или 247 л.с. с наддувом.
Меньший показатель мощности не должен приводить к снижению производительности – сверхлегкий SCX обходится без каких-либо «ненужных» панелей кузова, а значит, без ветрового стекла, дверей или крыши.
Оба автомобиля в основном изготовлены из углеродного волокна, что еще больше подчеркивает легкий вес. Более того, это не просто игрушки для трека, поскольку Agile Automotive продаст вам SC122 или SCX в одной из двух форм: разрешенной для использования на дорогах или полностью урезанной для трека.
Никаких официальных цен на SC122 не появлялось, но, согласно веб-сайту Agile Automotive, SCX начинается с 56 663 фунтов стерлингов. Это преобразовано непосредственно из датских крон и не включает местный НДС.
Трудно предсказать, продвинется ли Agile Automotive дальше статуса битового игрока, но нам будет интересно следить за его прогрессом. В конце концов, на рынке никогда не бывает слишком много легких карбоновых родстеров со средним расположением двигателя.