Второй этап возрождения больших автомобилей Audi. Новый A7 Sportback включает в себя большую часть технологий A8 в более элегантном корпусе
Последний A7 довольно консервативен в своем дизайне. Это красивый автомобиль с низкой посадкой, но его стиль не сильно отличается от пути, уже пройденного предыдущим поколением A7. Тем не менее, этот автомобиль следует новой философии дизайна Audi, поэтому, хотя его силуэт и пропорции кажутся знакомыми, есть более четкие складки и более аккуратные детали, которые помогают создать новый, более динамичный вид.
В дополнение к новому языку дизайна, который мы видели в Audi Prologue и который также определил стиль нового A8, Audi открыла совершенно новый центр дизайна. В новом специально построенном здании, расположенном в штаб-квартире в Ингольштадте, реализованы все аспекты процесса проектирования Audi. от концепции до лепки из глины и прототипирования, а также окончательного стиля. В новом центре, как и во многих современных зданиях, много стекла, чтобы дизайнеры могли видеть внешний мир, но он также был создан для сохранения конфиденциальности. Помимо рабочих мест и офисов, в здании есть массивные суперкомпьютеры, которые помогают моделировать концепции дизайна в конкретных условиях, а также есть зоны, где можно демонстрировать настоящие автомобили для презентаций. A7 и A8 - первые серийные автомобили, выпущенные в новом дизайнерском центре.
Одними из самых отличительных элементов, созданных в новом дизайнерском центре, являются фары A7. Вместо тонкой светодиодной ленты для создания формы фары A7 использует вертикальные световые блоки, формирующие форму передних дневных ходовых огней. Вы также можете перейти на светодиодную матрицу с функцией лазерного дальнего света. Задние блоки используют ту же технику и стиль, что и передние ДХО, но вместо того, чтобы излучать холодный белый свет, они светятся красным. Сзади также есть полноразмерный светодиодный задний фонарь с прокручивающимся индикатором Audi.
Основные визуальные изменения были зарезервированы для салона, что должно укрепить репутацию Audi как поставщика самых привлекательных и престижных интерьеров в бизнесе. Гладкая приборная панель представляет собой мастер-класс по сдержанному дизайну премиум-класса, а три сенсорных экрана TFT добавляют блеск высокотехнологичной привлекательности. Два экрана на центральной консоли (10,1-дюймовый верхний и 8,6-дюймовый нижний) управляют функциями спутниковой навигации и информационно-развлекательной системы, а перед водителем находится знакомая 12,3-дюймовая виртуальная кабина, полностью настраиваемая.
В настоящее время анонсирован только 3,0-литровый бензиновый двигатель V6 TFSI. Теперь под маркой 55 он опирается на мягкую гибридную систему, направленную на повышение эффективности. 48-вольтовая система позволяет A7 бесшумно двигаться по инерции в режиме свободного хода на скоростях от 34 до 99 миль в час, а с помощью стартера с ременным генератором он запускает двигатель внутреннего сгорания, когда это необходимо. Система позволяет активировать функцию «старт-стоп» на скорости до 14 миль в час, а привязка ее к передней камере позволяет перезапустить двигатель, как только он обнаружит движение транспорта впереди.
Пиковая мощность составляет 335 л.3 секунды, а максимальная скорость ограничена 155 милями в час. Это также экономично: Audi заявляет о расходе топлива в 41,5 миль на галлон и выбросах CO2 в размере 154 г/км. Семиступенчатая коробка передач S-tronic с двойным сцеплением входит в стандартную комплектацию и сочетается с полноприводной трансмиссией Audi quattro. Другие шестицилиндровые бензиновые и дизельные двигатели присоединятся к модельному ряду позже, как и ряд четырехцилиндровых агрегатов.
Другие изменения касаются рулевого управления и подвески. В качестве дополнительной опции предлагается новое динамическое управление всеми колесами, цель которого - улучшить маневренность на низких скоростях и устойчивость на высоких скоростях. Ниже 37 миль в час задние колеса поворачиваются в направлении, противоположном передним, на целых пять градусов, что помогает сократить радиус поворота на 1,1 метра. На более высоких скоростях задние колеса следуют за передними, что помогает уменьшить недостаточную поворачиваемость и обеспечивает более быстрое изменение направления. Как и в других моделях, рулевая рейка с переменным передаточным числом входит в стандартную комплектацию.
Есть четыре системы подвески – стандартная спиральная пружина, спортивный пакет на 10 мм ниже, опциональные адаптивные амортизаторы и, наконец, самовыравнивающаяся пневматическая подвеска. Все они управляются электронной программой шасси, которая отслеживает такие параметры, как демпфирование и рулевое управление, чтобы оптимизировать характеристики плавности хода и управляемости. Также доступен спортивный дифференциал, который расположен на задней оси и активно распределяет крутящий момент между задними колесами для улучшения сцепления с дорогой и маневренности.
Для тех, кто не особенно беспокоится о вождении, A7 предлагает множество технологий, направленных на автономность. Всего имеется 39 систем помощи водителю, в том числе функция искусственного интеллекта, позволяющая удаленно припарковать автомобиль на парковке или в гараже - как в BMW 7-й серии. Есть также обычный набор городских вспомогательных средств, таких как автономное экстренное торможение и адаптивный круиз-контроль с активным помощником по полосе для рулевого управления.