Показывает ли этот новый гоночный автомобиль, как будет выглядеть следующий GT3?
Porsche представила свой новый гоночный автомобиль GT3. Это первый гоночный автомобиль, который компания представила с момента запуска новой Carrera с турбонаддувом, хотя пуристы будут рады услышать, что Кубок GT3 2017 года освежающе старомоден.
Кубок перенял некоторые черты стиля нового дорожного автомобиля 911, например, скульптурные задние фонари. Тем не менее, Кубок GT3 показывает нам, как мы можем ожидать, что следующий 911 GT3 будет выглядеть. 991.2 GT3 не за горами, и мы не удивимся, увидев его с таким же передним бампером и носом, как у этого GT3 Cup.
Это дорожный автомобиль 991 GT3, который выступает в качестве базы для омологации для Кубка GT3. Однако в качестве мощности автомобиль использует безнаддувный 4-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель дорожного GT3 RS. Двигатель GT3 Cup был адаптирован, чтобы справляться с постоянными нагрузками, с которыми приходится сталкиваться гоночному двигателю, но на самом деле он производит немного меньше мощности.
Новый автомобиль, который великолепно выглядел на своем стенде на Парижском автосалоне в полной заводской окраске, заменит уходящий GT3 Cup в качестве самого младшего гоночного 911, когда он поступит к покупателям в конце этого года. Он будет стоять ниже RSR (вспомните «24 часа Ле-Мана») и GT3 R (вспомните серию Blancpain GT), но выше нового Cayman GT4 Clubsport в гоночной иерархии Porsche.
Гонщики Porsche Mobil 1 Supercup (в настоящее время используется для гонок поддержки F1) и с 2018 года GB Carrera Cup могут рассчитывать на 468 л. t достигают головокружительных 8500 об/мин и крутящего момента до 6250 об/мин.
Модернизация двигателя включает в себя более жесткий коленчатый вал и встроенную масляную центрифугу, предназначенную для оптимизации пеногашения масла. В приводе клапанов также используются жестко установленные коромысла и впервые имеется центральная подача масла. В результате долговечность должна повыситься, а стоимость эксплуатации автомобиля в течение жесткого сезона должна снизиться по сравнению с предыдущими годами.
GT3 Cup тоже легкий. Без лишнего веса он весит всего 1200 кг - примерно на 220 кг меньше, чем GT3 RS. Во многом это связано с использованием композита алюминия и стали для кузова и различных компонентов из углеродного волокна, разбросанных вокруг.
Подвеска предсказуема: стойки МакФерсон спереди и многорычажка сзади. Автомобиль Кубка, однако, выигрывает от кованых рычагов управления и сверхпрочных сферических подшипников, чтобы сделать его жестче. 18-дюймовые колеса также имеют центральную блокировку, тормозные диски сделаны из стали (не из углеродно-керамического композита), а датчики установлены для модернизации системы ABS.
Как и все гоночные 911, у GT3 Cup также есть антикрыло колоссальных размеров – его ширина составляет почти два метра, и оно значительно повышает эффективность задних шин с 310 секциями. Для сравнения, GT3 RS использует задние шины 325 секций.
И, как и все полноценные модели 911, имеется обширный список опций. В него включены модернизация топливного бака для выносливости, освещение кабины (можно подумать, что это будет стандартно), пакет датчиков хода подвески и обогрев лобового стекла для тех промозглых дней в Снеттертоне. Вы также можете установить пассажирское сиденье для «поездок на такси».
Porsche утверждает, что с 3031 экземпляром, проданным для модельного ряда поколений 996, 997 и 991, GT3 Cup является самым популярным гоночным автомобилем GT, когда-либо созданным. Поставки последней версии начнутся в декабре, и вы можете найти полную спецификацию и брошюру для автомобиля здесь.