BMW 5-й серии получает модификацию M Performance и самый мощный в мире шестицилиндровый дизельный двигатель
Основанный на последней 5-й серии G30/G31, M550d является последним дополнением к линейке BMW M Performance и предлагает впечатляющие цифры, подтверждающие его прозвище производительности. 3,0-литровому рядному шестицилиндровому дизельному двигателю помогают в общей сложности четыре турбины. Есть две турбины с изменяемой геометрией высокого давления и еще две турбины низкого давления со сверхнизкой инерцией для дополнительной реакции на низких оборотах. Результатом этого сложного поэтапного турбонаддува является пиковая мощность 394 л.с. при 4400 об/мин и 560 фунт-фут крутящего момента в диапазоне от 2 до 3000 об/мин.
Каждая из турбин тщательно контролируется, чтобы помочь либо отклику, либо прямой мощности, две турбины низкого давления и одна из турбин высокого давления всегда работают независимо от оборотов, в то время как вторая турбина высокого давления срабатывает. выше 2500 об/мин. Это должно помочь M550d поддерживать отличную реакцию на передачу без турбо-задержки, обычно связанной с двигателями с сильным турбонаддувом.
Оснащенный 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF от BMW, M550d, как говорят, возвращает 39,9 миль на галлон в комбинированном цикле, хотя модель Touring снижает этот показатель до 37,9 миль на галлон. Вероятно, разумно, что ручная модель недоступна.
Показатели производительности впечатляют: седан разгоняется до 62 миль в час за 4,4 секунды (универсалу требуется на 0,2 секунды больше). Также стандартной является спортивная подвеска M, хотя BMW предложит адаптивную настройку для работы в сочетании со своей системой Dynamic Drive. Это сводится к набору гидравлических стабилизаторов на каждой оси, помогающих контролировать вес M550d при нажатии.
С системой полного привода BMW xDrive в стандартной комплектации подавление всей этой мощности не должно быть проблемой даже в плохую погоду, но BMW уверяет нас, что характеристики заднего привода не были чрезмерно затронуты, с передний мост используется только при необходимости.
Визуально M550d во многом похож на другие модели M Performance, с обновленной передней панелью и широким использованием бликов Cerium Grey для окантовки окон, крышек зеркал и значков. Общий вид тонкий, но все же угрожающий, что помогает отличить M550d от младших моделей 5-й серии, с чем у конкурентов, таких как Audi A6, часто возникают проблемы..
Внутри это обычная 5-я серия, то есть она эргономичнее и более ориентирована на водителя, чем Mercedes-Benz E-Class. Цены и окончательные спецификации для британского рынка еще не подтверждены, но ожидайте, что M550d преодолеет разрыв между моделями 540i с максимальной спецификацией и предстоящим M5, если он в конечном итоге появится в салонах здесь.
BMW еще не подтвердила M550d xDrive для Великобритании, но скажет, что, хотя «в настоящее время нет планов по доставке его в Великобританию, это обсуждается». BMW действительно предлагал версию M550d предыдущего поколения F10 5-й серии, разделяя дизельный двигатель с тремя турбинами, который в настоящее время используется в вариантах X5 / X6 M50d, но не строил его с правым рулем из-за ограничений упаковки. Чтобы поступить в продажу в Германии где-то в июне, нам придется подождать и посмотреть, правильно ли BMW поступит и даст ли нам шанс на этот раз.