Правоохранительные органы и законодатели борются за контроль над беспилотными летательными аппаратами
Поскольку технология беспилотных летательных аппаратов идет вперед и становится все более доступной, законодатели и правоохранительные органы стремятся идти в ногу со временем.
По мере развития технологий пределы того, что может сделать отдельный человек, расширяются, часто неожиданными способами. Законодатели пытаются принять правила, которые будут держать нас в безопасности, но часто технология меняется слишком быстро или плохо понимается - и законы заканчиваются либо за время, либо плохо подходят для ситуации. Часто быстрый прогресс в технологиях усложняет работу законодателей.
Возьмем, к примеру, «Локомотивные законы» - ряд законов, принятых в Великобритании начиная с 1860-х годов. Эти законы пытались устранить опасности, связанные с ранними автомобилями, и потребовали, чтобы моторизованные транспортные средства на дорогах общего пользования проходили не быстрее, чем 4 мили в час (6, 4 км / ч). Эти акты также назывались актами красного флага, потому что в некоторых ситуациях им требовалось, чтобы перед автомобилем предшествовал человек, несущий красный флаг.
Изображение предоставлено The Oddment Emporium
Цель состояла в том, чтобы предупредить движение лошади и ноги к приближающимся транспортным средствам, чтобы помочь предотвратить несчастные случаи. Успехи в автомобильной технике быстро сделали эти правила не только непрактичными, но и ненужными. Они постоянно пересматривались и переписывались в течение остальной части XIX века и постепенно заменялись в последующие годы.
Теперь мы находимся в подобной ситуации. Новая технология расцветает и развивается быстрыми темпами, и законодатели борются за то, чтобы идти в ногу со временем. Добро пожаловать в мир регулирования беспилотных летательных аппаратов.
Беспокойство
Дроны, также известные как беспилотные летательные аппараты (UAS) или беспилотные летательные аппараты (БПЛА), намного, гораздо более доступны и способны, чем они были всего лишь несколько лет назад. Любой может получить беспилотный летательный аппарат, который будет летать высоко, быстро и с полезной нагрузкой за очень небольшие деньги. Покупка одного так же просто, как и до ближайшего торгового центра или выхода в Интернет.
В США только Федеральное управление по авиации оценивает, что к концу 2016 года будет использовано 1, 9 миллиона бытовых беспилотников, которые к концу 2020 года вырастут до 4, 1 млн. Неудивительно, что беспилотники начинают получать в беду.
В июне 2016 года пожарные были отложены в своих попытках контролировать большой лесной пожар в южной части штата Юта, потому что в этом районе было так много беспилотных летательных аппаратов, которые пытались получить снимки пламени, когда были спланированы вертолеты и самолеты, сражавшиеся с огнем. Эти самолеты летают намного ниже, чем обычно, во время боевых действий и, следовательно, имеют тенденцию работать в одном воздушном пространстве, как беспилотные летательные аппараты. Губернатор Гэри Герберт заявил, что из-за этих задержек было эвакуировано более 100 домов.
В январе 2015 года гул разбился на газоне Белого дома в Вашингтоне, округ Колумбия. Первоначально предполагалось, что гул был отправлен туда со злым умыслом. Тем не менее, оператор шагнул вперед, заявив, что он просто потерял контроль над беспилотом, когда он вышел за пределы диапазона, и официальные лица не предъявили обвинения.
Хотя эти инциденты были, скорее всего, несчастными случаями, возможно, вызванные тем, что кто-то менее ответственен, чем следовало бы, это не всегда так. Вскоре после инцидента в Белом доме, официальных лиц в Тихуане, Мексика обнаружила гул, который потерпел крушение, пытаясь нести наркотики над границей США.
В Тихуане разбился беспилотный беспилотник. Изображение предоставлено LATimes
Понятно, что по мере того, как беспилотные летательные аппараты становятся более доступными, нам может потребоваться более тщательная подготовка и информированность о беспилотных пользователей, которые не имеют негативных намерений, а также гарантии против тех, кто это делает.
Законы, правила и положения
Но регулировать беспилотные летания легче сказать, чем сделать. В отличие от автомобилей, беспилотные летательные аппараты не ограничиваются обычными улицами и дорогами, поэтому вы не можете просто вытащить кого-то и проверить свою лицензию.
Комплект Lynxmotion Crazy2Fly. Изображение предоставлено Roboshop
Дроны продаются в магазинах и онлайн, как завершенные корабли, как комплекты с инструкциями, так и отдельные части. Многие люди строят беспилотные летательные аппараты, следуя планам, которые доступны в Интернете или разрабатывают самостоятельно. Это затрудняет, если не невозможно, регулирование продажи беспилотных летательных аппаратов.
Многие люди используют беспилотные летательные аппараты для целей, как профессиональных, так и личных, которые необходимо регулировать по-разному. В некоторых случаях неясно, кто должен отвечать за это правило.
Например, в Соединенных Штатах многие призвали ФАУ что-то сделать в этой ситуации. Однако в 2012 году Конгресс включил в свой Закон о модернизации и реформе FAA 2012 года заявление, которое, как считается, означает, что FAA не может регулировать модельные самолеты. Были некоторые дебаты по этому вопросу между двумя разными сторонами: теми, кто боится, что небо скоро будет заполнено опасными беспилотными летательными аппаратами, готовыми шпионить за вами или врезаться в ваш дом в любой момент, а те, кто отвечает за рекреационных пользователей, боятся что их хобби скоро будет отрегулировано из существования.
Демонстрация надлежащей регистрации UAS. Изображение предоставлено RCDecals
Наконец, в 2016 году ФАУ ввела в действие несколько правил, регулирующих использование БАС. Начиная с февраля, все беспилотные летательные аппараты, превышающие 0, 55 фунта (около 250 граммов, или всего более стакана воды), должны быть зарегистрированы перед полетом. Процесс довольно прост: вы платите комиссию, получаете номер лицензии и ставите ее на все ваши дроны. В случае аварии это число можно использовать для прослеживания дрона к вам.
Коммерческое использование немного сложнее. Чтобы летать на дроне на коммерческой основе, вам должно быть более 16 лет, пройти тест FAA, чтобы получить лицензию, и быть проверенным TSA. Более подробную информацию о частном и коммерческом использовании можно найти на веб-сайте FAA. FAA также установила правила, чтобы диктовать, как высоко и быстро может летать беспилотный летательный аппарат, ограничивать полет в определенное время суток и в определенных районах и требовать от пользователей поддерживать прямую видимость до своего беспилотного летательного аппарата.
Другие правила могут применяться в зависимости от того, в каком штате вы летите. Например, в штате Делавэр незаконно летать на БАС над событием с более чем 1500 участниками или выше сцены, в которой активно участвуют первые ответчики.
В ответ на упомянутый выше инцидент с пожарами, законодатели штата Юта недавно постановили, что власти могут нанести ущерб или уничтожить беспилотные летательные аппараты, которые летают слишком близко к лесному пожару и, возможно, препятствуют усилиям по борьбе с пожарами, и вы даже можете получить тюремное заключение, если ваш беспилотник вмешивается.
Губернатор штата Юта Герберт 13 июля, проголосовав по поводу законопроекта о доме 3003
Меры противодействия
Простой факт состоит в том, что если кто-то действительно хочет беспилотника, никакие законы или правила не остановят их. Некоторые коммерчески доступные беспилотные летательные аппараты теперь оснащены встроенными зонами без полетов с использованием GPS-указателей для предупреждения пилотов-беспилотных летательных аппаратов без полетов и автоматического наземного беспилотного летательного аппарата до их достижения. Но для систем DIY такого контроля нет.
Если человек хочет использовать свой беспилотник для незаконных или злонамеренных целей, было бы полезно, чтобы правоохранительные органы смогли остановить его до того, как он станет опасным. Кроме того, важны неразрушающие контрмеры, поскольку они позволяют правоохранительным органам использовать беспилотников в качестве доказательства в судебном деле, расследовать его, чтобы выяснить, откуда и от кого он пришел, или даже вернуть его пользователю в случае невиновное недоразумение или несчастный случай.
Помимо очевидной (но опасной и дорогостоящей) идеи просто стрелять вниз, несколько групп разрабатывают способы доведения дронов до земли. Некоммерческая исследовательская организация Battelle разрабатывает свой Drone Defender, по существу, большую направленную антенну, которая передает мощный сигнал, чтобы нарушить или заблокировать управление и сигналы GPS на и от беспилотного летательного аппарата. Это приведет к тому, что корабль исчезнет без какого-либо физического вмешательства.
На данный момент, из-за правил FCC, устройство не может использоваться в США кем угодно, кроме федерального правительства, в том числе и Battelle. Однако они утверждают, что федеральные испытания были успешными.
Battelle DroneDefender. Изображение предоставлено Battelle
OpenWorks Engineering разрабатывает SkyWall - устройство, похожее на ракетное оборудование, которое снимает сеть с помощью беспилотного летательного аппарата с использованием специального прогнозирующего слежения, чтобы помочь пользователю ударить движущегося беспилотного летательного аппарата. Затем сеть развертывает парашют, чтобы вернуть беспилотник на землю. Доступны несколько разновидностей снарядов, которые позволяют пользователям адаптироваться к различным ситуациям, и область охвата позволяет пользователям с практически отсутствием тренировок попасть в цель.
Возможно, самая уникальная голландская полиция работает над подготовкой группы орлов, чтобы вырвать беспилотные летательные аппараты с неба, если они бродят туда, где их не должно быть. Естественная скорость и мощь орлов позволяют им легко снимать цель, а жесткие ноги и когти позволяют им безопасно обрабатывать большинство маленьких беспилотных летательных аппаратов.
Просмотреть больше: Drones take over Новости | Новости технологий | Новости | Другие новости
Другие правительства во всем мире также разрабатывают свои собственные правила. Но, как и в Локомотивных актах, не удивляйтесь, если эти законы постоянно меняются. Они должны, если они стремятся идти в ногу с постоянно развивающейся индустрией беспилотников.
Ясно одно: предпринимаются шаги, но потребуются дополнительные правоохранительные и законодательные инновации, поскольку технология беспилотных летательных аппаратов продолжает улучшаться.