Porsche прекратит свое участие в чемпионате мира по гонкам на выносливость в конце этого сезона и будет готовиться к участию в Формуле E
После трех побед подряд в Ле-Мане, а также двух титулов пилота и конструктора в чемпионате мира по гонкам на выносливость компания Porsche объявила о выходе из класса WEC LMP1 в конце этого сезона. Это должно облегчить его переход в Формулу E, поскольку Porsche присоединится к Audi, Mercedes, Jaguar, BMW и многим другим в чемпионате полностью электрических одноместных автомобилей в 2019 году.
Porsche заявил, что чемпионат электрической Формулы E более тесно связан с его будущим. Компания намерена создать ряд полностью электрических спортивных автомобилей наряду с более традиционными, «чистыми» автомобилями GT, а также вывести на дороги автомобиль Mission E с батарейным питанием к 2025 году.
Будущие изменения регламента чемпионата Формулы E означают, что гоночные команды получат больше свободы в разработке собственных силовых агрегатов и аккумуляторов. В Porsche считают, что технологии, которые им необходимо разработать, чтобы быть конкурентоспособными в Формуле E, действительно принесут пользу их будущим дорожным автомобилям.
Внезапное заявление Porsche о прекращении участия в LMP1 вызвало раздражение в ACO и FIA, организаторах «24 часов Ле-Мана» и WEC. Компания Porsche участвовала в адаптации правил класса LMP1, чтобы помочь чемпионату оставаться актуальным, что делает его недавнее решение отказаться от класса довольно шокирующим. Тем не менее, Porsche по-прежнему будет защищать свои титулы пилота и производителя до конца сезона, надеясь превратить их оба в последовательный хет-трик.
С точки зрения стороннего наблюдателя, относительно короткая гонка, проводимая на тесной городской трассе с низкой скоростью, как и большинство трасс Формулы Е, не кажется столь же полезной для развития спортивных автомобилей, как высший пилотаж. -скорость, испытание на прочность - 24 часа Ле-Мана. Особенно, если гоночные правила могут быть изменены производителем, чтобы сделать их более подходящими. Но, учитывая огромное количество производителей, претендующих на участие в Формуле E, вы должны догадаться, что это нечто большее, чем просто доступная золотая маркетинговая возможность и реальный шанс продвинуть некоторые технологии.
Porsche не отказывается полностью от вонючего, маслянистого мира гоночных автомобилей с бензиновым двигателем. В нем больше внимания будет уделяться классам GT, чем раньше. Майкл Штайнер, член исполнительного совета по исследованиям и разработкам Porsche AG, сказал: «Качество как WEC, так и IMSA побудило нас усилить наши обязательства и сосредоточить наши усилия на использовании 911 RSR. Мы хотим быть номером один. Для этого мы должны инвестировать соответствующие средства».