На этот раз усовершенствованная версияPorsche 919 Hybrid победитель гонки «24 часа Ле-Мана», трижды подряд с 2015 по 2017 год, установил новую трассу запись из Спа-Франкоршам.
Под командованием заводского пилота Porsche Нила Яни гибридный гоночный автомобиль показал самый быстрый круг на 7004-километровой трассе за время1:41.770 минутНа этот раз Швейцарецна 0,783 секунды превзошел отметку, установленную 26 августа 2017 года Льюисом Хэмилтоном на борту Mercedes F1 W07 Hybrid.
Другим важным фактом об этом автомобиле является то, чторекордное время было на двенадцать секунд быстрее по сравнению с поул-позицией, достигнутой Porsche на этапе WEC, проходившем на трассе Спа-Франкоршам в 2017 году.
Согласно телеметрии Porsche 919 Hybrid Evo, во время горячего круга автомобиль развил максимальную скорость 359 км/ч, а среднюю скорость - 245,61 км/ч.
Напоминаем, что 919 Hybrid оснащен компактным 2-литровым турбодвигателем V4 для привода задней оси и двумя системами рекуперации энергии для передних колес: одна аккумулирует энергию от торможения передней оси и другой из выхлопных газов; в обоих случаях энергия временно накапливается в литий-ионной батарее с жидкостным охлаждением.
Тем не менее, эффективный свод правил WEC ограничивал количество энергии, получаемой за круг от топлива с использованием расходомера. На тестах в Спа сезона 2017 года, последних для Porsche 919 Hybrid, он мог расходовать 1784 кг/2464 литра бензина на круг. С такими параметрами двигатель V-4 развивал мощность около 500 л.с. Освобожденный от этих ограничений и оснащенный обновленным программным обеспечением, но использующий обычный гоночный бензин (Е20, содержащий 20% биоэтанола), 919 Hybrid Evo достигает 720 л.с.
Следует добавить, что количество энергии от двух систем рекуперации, которое можно было использовать на каждом круге Спа-2017, составляло 6,37 мегаджоулей, что ниже потенциала системы. Например, на рекордном круге Нил Джани использовал в общей сложности 8,49 мегаджоулей, увеличив мощность электродвигателя на 10%, с 400 до 440 л.с.
Помимо вышеперечисленного, инженеры Porsche также улучшили аэродинамику 919 Evo по сравнению с регламентом. В целом, модификации увеличили прижимную силу на 53% и повысили эффективность на 66% (по сравнению с квалификацией в тесте Spa WEC 2017 года).
Чтобы еще больше повысить производительность, Porsche 919 Hybrid Evo оснащен системой электронного торможения четырех колес, которая обеспечивает дополнительный контроль рыскания по вертикальной оси. Кроме того, гидроусилитель руля адаптирован для более высоких нагрузок, а на обе оси установлены более жесткие рычаги подвески.
Наконец, вес пустого автомобиля был уменьшен на 39 кг до 849 кг. Для этого были устранены кондиционер, дворники, несколько датчиков, электронные устройства для контроля гонки, система освещения и система пневматического домкрата..