Мы рассматриваем три 911 стоимостью от 13 000 до 35 000 фунтов стерлингов, которые не опустошат банк
Мой приятель Дай Дэвис и я поем почти с одного и того же листа гимнов, когда дело доходит до 911-х. Желание из детства: постер красного SC с задним крылом-чайником, протискивающимся на стенде Porsche на автосалонах конца 1980-х, модели 911, чудо 911 в кино с кирпичными телефонами на центральной консоли, и это нелепый черный, похожий на 935, в безнадежно дрянном фильме «Кондорман» с его прихвостнями за рулем 911. В некотором смысле Porsche 911 стал неотъемлемой частью нашей жизни, и, как говорит Дай: «Я всегда говорил, что однажды он у меня будет.’
«Со временем модель 996 стала мне нравиться, - размышляет он, - и я полюбил ее красивые изгибы и компактные пропорции. Долгое время его не любили, но я думаю, что теперь он выглядит фантастически, и, что особенно важно, я почти мог себе его позволить».
Итак, в начале прошлого года погоня началась по-настоящему. «Основным для меня было купе и механическая коробка передач. В идеале я хотел «2» [задний привод], но если бы мне пришлось пойти на компромисс с Carrera 4. К сожалению, я заметил, что таких 996-х по цене около 10 000 фунтов стерлингов становится все меньше и меньше».
В конце концов Дай заметил этот серебряный C4 на eBay. Пробег был высоким - 143 000, но казалось, что он прожил хорошую жизнь, и он был там, прежде чем кто-либо из нас успел сказать: «А как насчет подшипника IMS?»
«В тот момент все советы вылетели из окна!» - говорит Дай. «Я просмотрел его на автостоянке вокзала; Следующее, что я знал, что купил его. За 9500 фунтов стерлингов. Когда я ехал домой, все, о чем я мог думать, было: «Боже мой, я еду на своем 911». Затем обнаружил, что кондиционер не работает, и подумал: «О нет, что я сделал?» Это было волнение, смешанное с небольшим страхом. Потом я нашел большой участок дороги и подумал: «Да!» Зная, что его части, вероятно, стоят 8 тысяч фунтов стерлингов, было моим выходом, но я подумал, что если он просуществовал так долго, в нем должно быть что-то правильное.
‘Я проехал на нем 2000 миль за первую неделю автомобильного отпуска в Шотландии. Это было блестяще, бородавки и все такое. И теперь я использую его для всего - работы, отвоза детей в школу. Уже сделано 155 000.
‘Нет, эксплуатация обошлась недешево. Первое обслуживание стоило 1200 фунтов стерлингов, и он не прошел техосмотр из-за выхлопных газов и демпфера. Мне нужно было найти экономичный ремонт, но в конце концов мы добились своего, и у меня никогда не было момента, когда я хотел бы избавиться от него. Временами это было немного страшно: это дешевая машина для покупки, но все же Porsche для эксплуатации».
Что посоветуете, Дай, товарищу-энтузиасту? - Я бы сказал, слушай свою голову. Делайте проверки. Но в целом речь идет о том, насколько комфортно вы относитесь к риску - если нет, то страшные истории, удивление по поводу того шума, который он произвел вчера, ну, я не думаю, что вы могли бы жить с этим. Но для меня каждый день, когда я езжу на нем, просто подхожу к нему, зная, что у меня 911 - это мгновенно снимает все беспокойства. В какое бы путешествие я ни отправился, я всегда выбираю 911: с моей машиной каждый случай - это повод для 911. Будет интересно посмотреть, что будет через 200 000 миль».
Вот и все: 12 000 миль 911-разведенных улыбок за 12 месяцев, что на треть меньше, чем цена самого дешевого, самого простого нового Ford Fiesta. Я водил машину, и она прекрасна. Десять штук 911 жив и здоров. Заходи, пока можешь.