Охота на древних моряков
Сотни тысяч древних кораблекрушений лежат на дне Средиземного моря. В дополнение к разрушительному действию времени, рыболовные сети также угрожают ценным свидетельствам. Археологи хотят использовать высокие технологии, чтобы найти то, что еще можно спасти.
Брендан Фоули снимает свой гидрокостюм до пояса и садится боком на шлюпку, скользя по морю к северу от Крита. У его ног лежат мокрые останки корабля, который совсем недавно покоился на морском дне, где он простоял более тысячелетия. «На данный момент это наш лучший день», - комментирует он свое утреннее погружение. «Мы обнаружили два древних кораблекрушения."
Фоли, морской археолог из Океанографического института Вудс-Хоул в Массачусетсе, и его коллеги из Греческого агентства подводных древностей в Афинах провели день, ныряя у скал небольшого острова Диа в восточном Средиземноморье. Им удалось идентифицировать два скопления керамики I века до нашей эры и V века нашей эры. Наряду с другими находками, обнаруженными командой на подводных склонах острова, эти суда показывают, что греки, римляне и византийцы использовали Диа как убежище от штормов, когда они не могли безопасно добраться до Крита на протяжении веков.
Хотя это хорошая археологическая находка, Фоули надеялся найти что-то гораздо более древнее. Его четырехнедельное исследование вод вокруг Крита в октябре прошлого года является частью долгосрочного проекта по каталогизации множества древних кораблекрушений в Эгейском море. Главным призом станет затонувший корабль одной из самых влиятельных и загадочных культур древности: затонувший корабль минойцев, правивших Средиземноморьем более 3000 лет назад.
Некоторые исследователи считают эту попытку почти безнадежной. Тем не менее, Foley и некоторые конкуренты используют передовые технологии, такие как автономные роботы и новые стратегии поиска, которые, по их мнению, имеют реальный шанс найти даже самые старые затонувшие корабли. В случае успеха они могли бы произвести революцию в сегодняшнем археологическом понимании ключевого периода в истории человечества, когда древние мореплаватели впервые отправились далеко за океан.
В поисках корней Европы
Археологи очень мало знают о минойской цивилизации мореплавателей, построившей Кносский дворец на Крите, который связан с греческим мифом о Минотавре. Далеко опережая своих соседей в вооружении, обучении и изобразительном искусстве, минойцы сформировали «часть корней того, что позже станет европейской цивилизацией», - объясняет Дон Эвели, археолог из Британской школы в Афинах и куратор Кносса. Археологи хотели бы знать, что сделало минойцев такими успешными и как они общались с соседними культурами, такими как египтяне.
Исследователи уже изучили массу римских кораблей, но гораздо более старые минойские обломки «на 100 процентов добавят новые знания», - сказала Шелли Ваксманн, эксперт по древнему мореходству из Техасского университета A&M в Колледж-Стейшн, США. Обломки бронзового века в Улубуруне, например, демонстрируют, как останки одного корабля могут революционизировать археологическое понимание целой эпохи. Он был найден в 1982 году примерно в девяти километрах к юго-востоку от Каша на юге Турции и датируется примерно 1300 годом до нашей эры. до н.э., век или два после исчезновения минойцев.
Это «мечта каждого морского археолога», по словам Христаса Агуридеса, генерального секретаря Греческого института морской археологии в Афинах. Раскопки длились десять лет, и исследователи до сих пор изучают почти 17 тонн найденных сокровищ: обширный груз включал черное дерево, слоновую кость, страусиные яйца, смолу, специи, оружие, украшения и текстиль, а также медные, оловянные и стеклянные слитки. Что больше всего удивило археологов, так это то, что артефакты на этом корабле принадлежали как минимум 11 различным культурам, начиная от золотого скарабея с выгравированным именем египетской царицы Нефертити и заканчивая медью с Кипра и оловом из Средней Азии.
Обломки корабля предоставили веские доказательства того, что различные культуры Средиземноморья и Ближнего Востока поддерживали удивительные контакты и торговали в бронзовом веке. Корабль Улубуруна проплыл над Египтом примерно во времена правления Тутанхамона и, по словам Ваксмана, «вносит гораздо больший вклад в наше понимание того времени, чем погребальная камера Тутанхамона. Вот где он приступает к делу. Это вся Уолл-Стрит на одном корабле».
Древняя Глобализация
Ранние минойцы заложили основу для такой широкой торговой сети своим господством над восточным Средиземноморьем. Ее навыки мореплавателя все еще восхвалялись 1000 лет спустя греческим историком Фукидидом, который приписывал ей создание первого в мире флота и избавление морей от пиратов. В то время как другие средиземноморские культуры того времени также отважились выйти в море, минойцы ушли гораздо дальше, в отдаленные порты Сирии, Кипра, Киклад и Египта. Ваксманн называет их «Христофором Колумбом бронзового века».
Потенциальное минойское крушение было обнаружено исследователями у острова Псира у северо-восточного побережья Крита. В 2003 году археолог Эльпида Хадзидаки из Бюро подводных древностей обнаружила большую коллекцию подводной керамики, датируемой примерно 1800 годом до нашей эры. Однако на этом и некоторых более ранних стоянках нет остатков кораблей, что затрудняет определение того, произошла ли керамика в результате крушения, была ли она просто выброшена за борт или унесена в море с близлежащего берега. Даже те, кто полагает, что Псира - это место крушения минойской цивилизации, признают, что сама керамика не открывает ничего нового: это повседневная посуда местного производства. Археологи жаждут еще одного улубуруна, дальнего торгового корабля, нагруженного ценным грузом, который показывает, как разные культуры торговали друг с другом. «Корабли были мировым средством связи и транспорта в древние времена, - объясняет Фоули. «Если мы сможем найти эти древние затонувшие корабли, мы получим лучшее представление о в значительной степени скрытом прошлом».
Эта мечта привела Фоули и его команду на Крит в прошлом году, и они привезли с собой новый инструмент, который, как они надеются, даст им гораздо больше шансов найти древний корабль. В прошлом археологи исследовали морское дно с помощью дайверов, а в последнее время - с помощью дистанционно управляемых транспортных средств, называемых дистанционно управляемыми транспортными средствами, которые управляются с корабля. Команда Фоули протестировала автономного водолазного робота, который может часами самостоятельно исследовать морское дно. Автономный подводный аппарат REMUS 100 (Подводная система дистанционного мониторинга окружающей среды) оснащен технологией GPS, гидролокатором и видеокамерой.
Деструктивная рыбалка
Робот в форме торпеды по прозвищу «Пескарь» (в честь подводной лодки времен Второй мировой войны) провел свой первый месяц в полевых условиях, сканируя все морское дно к северу от Ираклиона, главного порта Крита, в поисках укромных уголков, которые могли быть найденное может указывать на древнее затонувшее судно. Фоули возлагал большие надежды на этот район, поскольку он служил портом на протяжении тысячелетий и никогда не изучался археологами. Однако поиски не увенчались успехом. Ближе к берегу поиски древних затонувших кораблей были безнадежны, так как морское дно было погребено под толстыми слоями отложений, смытых с острова. Далее исследователи обнаружили борозды, оставленные траулерами на голом морском дне, даже в тех местах, где траление обычно запрещено.
Итак, команда Фоули переместила поиски на остров Диа к северу от Ираклиона. В 1976 году морской исследователь Жак Кусто нашел здесь древние останки, и Фоули подозревал, что Дия может быть многообещающим местом для кораблекрушений, поскольку отвесные скалы острова могут легко стать смертельными для кораблей во время шторма. Экипаж Gudgeon обследовал бухты Диа, где гладкое морское дно с большей вероятностью обнаружит артефакты на гидролокаторе. Ближе к берегу, где дно стало слишком каменистым для робота, Фоули и его команда обогнули бухты на глубине около 40 метров.
Дайверы почти сразу обнаружили пять древних затонувших кораблей, датируемых примерно 200 г. до н.э. - 9 веком н.э. Открытия подтвердили подозрения Кусто о том, что ныне заброшенный остров Диа веками служил якорной стоянкой. И Фоули был убежден, что минойцы тоже должны были быть здесь. Возможно, доказательства лежали на более глубоком дне заливов Диа. Но Gudgeon неизменно выдавал в этих местах разочаровывающе четкие сонарные изображения.
В предпоследний день экскурсии Грег Паккард и Марк Деннетт из Вудс-Хоул стояли на корме своего небольшого исследовательского судна и выбросили за борт свою собаку-ищейку с дистанционным управлением. Мини-исследовательский аппарат опустился на землю и провел утро, путешествуя по земле по заранее запрограммированным линиям сетки. В тот же вечер Паккард заметил возможную находку в данных сонара: группу ярких пятен на равномерно темном изображении. Команда обсуждала, может ли это быть груда глиняной посуды на песке.
На следующий день водолазы отправились в указанное место. Не прошло и 15 минут, как они вернулись с обескураживающими новостями. Сигнал гидролокатора исходил от набора пластиковых бутылок с водой, которые, должно быть, были выброшены за борт с современного корабля. А кадры с видеокамеры Гаджен объяснили, почему археологических останков не было: колеи в песке свидетельствовали о том, что даже эти небольшие бухточки были расчищены рыбаками. Если бы здесь затонул минойский корабль, он был бы давно уничтожен. «Это пустая трата времени», - разочарованно сетует Фоули. «Держу пари, они здесь не ловят рыбу. Держу пари, они тянут антиквариат».
Нырнуть глубже
Ваксман не удивлен открытием Фоули. С 2007 по 2009 год он руководил проектом «Данаос», используя ROV, оснащенные гидролокаторами, для исследования морского дна на сотнях квадратных километров вдоль возможного торгового пути между Критом и Египтом. За три похода он не смог обнаружить ни одного древнего крушения любого периода и нашел лишь разрозненные артефакты. Ваксманн обнаружил, что мусор также представляет собой проблему вдали от берега. В некоторых районах они достигали высоты до одного метра за тысячелетие. Это означает, что, хотя греческие и римские корабли все еще могут быть видны, минойский корабль будет погребен под тремя-четырьмя метрами песка. И даже на глубине от 500 до 600 метров он все же находил явные следы траления. «Это выглядело так, будто кто-то подмел морское дно прямо передо мной», - вспоминает он. Основываясь на своем опыте, Ваксман теперь считает, что шанс найти минойский эквивалент корабля Улубурун «почти равен нулю».
Донные тралы - это «катастрофа» для археологов, соглашается Роберт Баллард. Океанограф из американского Университета Род-Айленда в Наррагансетте является пионером глубоководных исследований и обнаружил обломки «Титаника» в 1985 году.«Большая часть Эгейского моря уже разрушена», - объясняет он.
Баллард провел годы в поисках древних затонувших кораблей и, по его словам, понял, что важно находить районы, недоступные для рыбаков: районы ниже 600 метров или вблизи подводных кабелей, так как их избегают траулеры. Он также расширил свои поиски. Исторически историки предполагали, что в глубоком море было лишь незначительное количество кораблекрушений, поскольку корабли древности держались близко к берегу. Однако в 1990 году команда Балларда обнаружила восемь древних затонувших кораблей далеко от побережья между Сицилией и Сардинией. «Древние мореплаватели не боялись выходить в море», - объясняет Баллард.
Ballard исследует Восточное Средиземноморье, Эгейское и Черное моря с 2008 года с помощью ряда ROV. Хотя он находит многочисленные обломки кораблей древности, ни одного из них не было найдено в бронзовом веке. Но, как и Фоули, он убежден, что минойские корабли только и ждут, чтобы их обнаружили. По его словам, ключом к поиску самых старых затонувших кораблей является выявление «остаточных участков», которые не погребены под отложениями, стекающими вниз по склону и покрывающими морское дно. «Мы ищем обломки корабля, упавшего с горы», - объясняет он, потому что скала не позволяет скапливаться осадкам.
В прошлом году Баллард исследовал подводную гору Эратосфен, плато на 700 метров ниже уровня моря к югу от Кипра, и подозревает, что там действительно может быть какая-то остаточная поверхность. В настоящее время он ищет разрешения вернуться на «Эратосфен» в следующем году для поиска затонувших кораблей. Еще одна область, которую он хотел бы изучить, - это подводные горы Анаксимандр к югу от Турции. В такой каменистой местности обнаружить место кораблекрушения с помощью гидролокатора очень сложно, поэтому он планирует тщательно обследовать небольшие участки с помощью видеокамер.«Это очень трудная охота, - сказал Баллард.
Фоули теперь обращается к морским глубинам, но с другой стратегией. Вместо того, чтобы концентрироваться на особо перспективных местах, он хочет исследовать как можно большую территорию. На данный момент он собрал чуть более половины из 1,4 миллиона евро, необходимых ему для возвращения в Средиземное море в следующем году с двумя более способными родственниками Гаджен: двумя REMUS 6000 из Института Уэйтта в Ла-Хойя, Калифорния.
Команда стремится максимально увеличить свои шансы найти древние затонувшие корабли, проводя поиск на широких открытых пространствах на больших глубинах до 6000 метров. По оценкам Фоли, два блока REMUS могут покрывать до 5000 квадратных километров в месяц, что составляет около одного процента всего Эгейского моря. Он был воодушевлен последними полевыми испытаниями Дайи, потому что, по словам Фоули, гидролокаторы должны легче находить вазы, чем пластиковые бутылки, которые хуже отражают звук.
Повсюду обломки
Два коллеги и конкуренты надеются, что в конечном итоге они смогут каталогизировать большое количество затонувших кораблей всех эпох с помощью своих исследований в обширных районах Средиземного и Черного морей. Объединив гидроакустические технологии и цифровую фотографию высокого разрешения, они могут создавать подробные трехмерные карты места крушения и определять возраст корабля, его происхождение и груз, не обнаруживая при этом ни одного артефакта..
Фоли считает, что сотни тысяч кораблей, должно быть, затонули в древние времена, тысячи из них только в бронзовом веке, и что многие до сих пор лежат на дне морских глубин. Если он прав, то, возможно, однажды исследователи смогут изучить не один минойский корабль, а сотни. Достаточное количество затонувших кораблей, по словам Фоули, «должно позволить нам сделать новые выводы об этой решающей фазе развития человеческого опыта». Это может привести морских археологов к эпохе, когда, используя статистические данные сотен или тысяч затонувших кораблей, они смогут наносить на карту торговые пути, миграции и войны на протяжении всей истории. «Мы скорее найдем 500 кораблей, чем спасем один», - говорит Баллард.
Теперь, когда команда Фоули собирает снаряжение в конце кампании, такая мечта кажется надуманной. Паккард и Деннет осторожно опускают Гаджена в транспортировочный ящик и отправляются в долгий путь обратно в Вудс-Хоул, пока Фоули изучает один из артефактов, найденных в водах вокруг Диа, выпуклую византийскую амфору, покрытую морскими отложениями. Это не та находка, на которую надеялся Фоули, но его это не смущает. Он только в начале поисков, которые, как он понимает, могут затянуться надолго. «Я хотел бы делать это каждый год в течение следующих 20-30 лет», - объясняет он."Пока я не стал "Образом", чтобы все-таки выйти в море." alt="