Спонсорство: Каждый день, когда флот ожидает перехода на более чистое топливо, в наши сообщества попадает все больше вредных выбросов. Вот как менеджеры автопарка могут изменить ситуацию сегодня.
Эксперты по климату согласны с тем, что время имеет решающее значение. По данным Межправительственной группы экспертов ООН по изменению климата, мы должны осуществить «быстрые, далеко идущие и беспрецедентные изменения», чтобы ограничить глобальное потепление к 2030 году, иначе результаты могут быть необратимыми.
Однако в транспортном секторе основное внимание в настоящее время уделяется электромобилям. Электромобили действительно имеют большие перспективы, но во многих приложениях, таких как коммерческие грузоперевозки, технология не может соответствовать текущим требованиям к производительности и финансам. В результате автопарки продолжают работать на дизельном топливе и откладывают реализацию стратегий сокращения выбросов углерода.
Им не нужно. Существуют чистые виды топлива, которые работают в существующих дизельных транспортных средствах без каких-либо модификаций, например, биодизельное топливо и возобновляемое дизельное топливо. Они не только работают, но и обеспечивают значительно более низкие выбросы парниковых газов (ПГ), чем дизельное топливо.
На самом деле, используя хорошо зарекомендовавшую себя калифорнийскую модель для расчета углеродоемкости (CI) топлива, известную как CA-GREET, Renewable Energy Group рассчитала сокращение CI для нашего лучшего в своем классе биодизеля по сравнению со следующими вариантами.:
- 88 процентов по сравнению с дизельным топливом со сверхнизким содержанием серы
- 85 процентов по сравнению с компримированным природным газом
- 76 процентов по сравнению с пассажирским электромобилем, заряженным средней электроэнергией в сети США (в среднем за 2019 год)
Эти цифры могут вас удивить, но поскольку приближается 2021 год, никого не должны удивлять неотложные потребности окружающей среды. Вот почему операторы автопарков, их клиенты, их инвесторы и политики должны искать варианты топлива, которые могут изменить ситуацию прямо сейчас.
Инвестируйте в окружающую среду
Парниковые газы, такие как углекислый газ, задерживают тепло и нагревают планету. Они поступают из нескольких источников, но в США основной вклад вносит транспортный сектор - 28 процентов. Более того, с 1990 по 2018 год выбросы углекислого газа в результате сжигания ископаемого топлива в транспортном секторе в США увеличились на 24 процента
Одним из факторов, который обычно упускают из виду, но который имеет решающее значение, является кумулятивный характер парниковых газов. Попадая в атмосферу, они сохраняются в течение многих лет, а это означает, что ежегодные выбросы парниковых газов добавляются к выбросам за предыдущие годы. Вот почему негативное воздействие парниковых газов в атмосферу может со временем резко возрасти.
К счастью, верно и обратное. Точно так же, как все наши выбросы парниковых газов имеют кумулятивный многолетний негативный эффект, каждый выброс, которого мы избегаем, имеет кумулятивный многолетний эффект - положительный.
Аналогия с вложением денег на пенсию. Чтобы использовать общий пример, если вы вкладываете 1000 долларов в год в 401 (k) с 8-процентной нормой прибыли, у вас не будет 10 000 долларов через 10 лет. У вас было бы почти 14 500 долларов, и депозит в 1000 долларов в первый год внес бы почти 2000 долларов в общую сумму за 10 лет, в то время как 1000 долларов в 10-й год внес бы только 1000 долларов в общую сумму.
Вот почему специалисты по пенсионному обеспечению советуют нам начинать откладывать, когда мы молоды, а не ждать, пока мы станем старше. И именно поэтому ожидание перехода на экологически чистое топливо резко снизит совокупный объем выбросов, снижающих выбросы, которые можно было бы начать уже сейчас.
Вместо ожидания коммерческий и общественный флот должен искать топливо с низким содержанием углерода, которое они могут использовать уже сегодня.
Сегодня простой шаг
Главным среди этих вариантов является биодизель. Это хорошо зарекомендовавшая себя, более чистая альтернатива дизельному топливу, изготовленному из возобновляемых ресурсов, которые обычно являются отходами или побочными продуктами других отраслей, включая переработанное растительное масло, отходы животных жиров и побочные растительные масла. Это сырье, как его называют, прямо или косвенно получено из растений, а их энергия исходит от солнца, а не от ископаемых ресурсов.
Новый способ использования биодизеля - это смешивание его с возобновляемым дизельным топливом в одно топливо с лучшими свойствами, чем любое топливо по отдельности. Возобновляемое дизельное топливо изготавливается из того же сырья, что и биодизель, но имеет другой производственный процесс и другие характеристики. Возобновляемый дизель может быть хорошим топливом сам по себе и в сочетании с нефтяным дизельным топливом, но есть одна проблема - доступность. Возобновляемого дизельного топлива в США производится гораздо меньше, чем биодизеля. Комбинация видов топлива помогает автопаркам увеличить количество возобновляемого топлива, к которому они могут получить доступ, и часто обеспечивает более низкую углеродоемкость, чем возобновляемое дизельное топливо само по себе. И все эти смеси работают во всех существующих дизельных автомобилях.
Renewable Energy Group - крупнейший в Северной Америке производитель биодизеля, возобновляемого топлива, которое сокращает выбросы парниковых газов на 86% по сравнению с дизельным топливом. Источник: Группа возобновляемых источников энергии.
Какое бы топливо ни использовалось, его полный жизненный цикл следует учитывать при рассмотрении его воздействия на окружающую среду. Это то, что Калифорния делает в рамках своей прогрессивной политики в области климата, и штат определил, что биодизельное топливо и возобновляемое дизельное топливо являются двумя наиболее экологичными вариантами топлива.
Это одна из причин, по которой дистрибьюторы топлива и автопарки Калифорнии перешли на биодизель. С первого года действия стандарта низкоуглеродного топлива в штате в 2011-2019 годах использование биодизеля выросло на 1 588 процентов. Совокупное сокращение выбросов ПГ за этот период составило 9.3 миллиона метрических тонн CO2 - эквивалентно среднему пассажирскому транспортному средству, проехавшему 23,1 миллиарда миль, или сжиганию 10,3 миллиарда фунтов угля. Однако биодизель широко используется за пределами этой Калифорнии. Среди других штатов с самым высоким уровнем использования биодизеля Техас, Луизиана, Нью-Йорк, Миннесота, Иллинойс и Орегон. За последнее десятилетие потребление биодизеля в США увеличилось на 597 процентов. Это впечатляющий рост, но можно было бы сделать больше.
Другая часть уравнения, которое делает биодизельные смеси отличным вариантом для немедленного начала сокращения выбросов, заключается в том, что их можно использовать в существующих дизельных транспортных средствах. Новое оборудование не требуется. Кроме того, розничные продавцы топлива и частные заправочные станции могут использовать ту же инфраструктуру, что и для традиционного дизельного топлива.
Эта простота внедрения важна, потому что национальный флот средней и большой грузоподъемности по-прежнему в подавляющем большинстве работает на двигателях внутреннего сгорания. Например, в 2019 году 97% грузовиков класса 8 (вспомните полуприцепы) работали на дизельном топливе. Эти грузовики будут в пути долгие годы.
Из-за низкой углеродоемкости биодизель является одним из наиболее широко используемых альтернативных видов топлива в Калифорнии и распространен на стоянках для грузовиков и других местах заправки. Источник: Группа возобновляемых источников энергии.
Другой фактор заключается в том, что даже некоторые ярые сторонники электромобилей признают, что электромобили средней и большой грузоподъемности намного дальше от жизнеспособности, чем электромобили. А в некоторых грузовых автомобилях электричество может оказаться нецелесообразным в течение десятилетий, если вообще когда-либо.
Дальнобойщики, например, часто проезжают более 600 миль в день, что выходит за пределы диапазона существующих аккумуляторных технологий. Вес аккумуляторов и занимаемое ими место - еще одна проблема для перевозчиков, где вес и грузоподъемность транспортных средств имеют решающее значение для прибыльности.
Призыв к действию
Ничто из этого не должно быть истолковано как аргумент в пользу бездействия или отказа от дальнейшего изучения использования электрических грузовиков. Ни один транспортный источник энергии не является панацеей от изменения климата, и Renewable Energy Group поддерживает комплексный подход к управлению энергопотреблением, при котором автопарки изучают все варианты, отвечающие их конкретным потребностям.
Я призываю к срочным действиям. Пожалуйста, сделайте все возможное, чтобы побудить автопарки немедленно сократить вредные выбросы за счет использования большего количества доступного топлива с низким содержанием углерода.
Начав экономить сегодня, мы можем оказать самое большое положительное влияние на климатический кризис, который заслуживает нашего полного внимания прямо сейчас.