Локдауны в Азии продолжают влиять на цепочку поставок велосипедов, что приводит к дальнейшим задержкам с доставкой велосипедов в Европу и дефициту в вашем местном магазине
Хотя в большинстве стран мира ограничения на блокировку были сняты, фабрики во Вьетнаме были вынуждены снова закрыться из-за распространения дельта-варианта Covid-19.
Bike Europe поговорил с Сэмюэлем Ху, управляющим директором производителя рам Astro Tech Co, у которого есть завод на Тайване и две крупные производственные площадки во Вьетнаме. Заводы во Вьетнаме закрыты с 16 июля в результате постановления правительства.
«Мы пока не можем сказать, как долго это будет продолжаться во Вьетнаме, поэтому нам пришлось отложить ранее сообщенные даты доставки», - сказал Ху Bike Europe. «В настоящее время говорят, что всем заводам будет разрешено снова начать работу 15 сентября».
Это более восьми недель производства.
Некоторым производственным площадкам было разрешено оставаться открытыми во Вьетнаме, но сотрудники должны оставаться на территории завода - есть и спать на месте - и проходить ПЦР-тесты.
Ху сказал Bike Europe: «Говорят, что некоторые фабрики поставили палатки в долгосрочной перспективе, но это не работает. Кроме того, запасы продовольствия при таком расквартировании тоже исчерпаются».
Во Вьетнаме закрыты не только заводы, но и порты, поэтому контейнеры накапливаются. Поставки в и из Камбоджи, крупного экспортера велосипедов, обычно также идут через Вьетнам, поэтому они также задерживаются.
Ху сказал Bike Europe: «Многие люди думают, что после [принудительного отключения] вы можете сразу же снова запуститься на 100%. Это определенно не так. Требуется один-два месяца, прежде чем все снова заработает на полную мощность».
Ху считает, что производство в Юго-Восточной Азии не вернется к норме не раньше ноября.
Одной из проблем, о которой сообщают многие бренды, является отсутствие сравнительно мелких деталей, что приводит к задержкам в доставке комплектных компонентов и велосипедов.
Скажем, есть задержка в производстве чего-то вроде жокейского колеса, например. Это означало бы, что производитель компонентов не может завершить свои задние переключатели. Далее по линии это означает, что сборочный завод не может закончить свои велосипеды, чтобы они не экспортировались в Европу, отсюда и нехватка товаров в вашем местном магазине.
Большинство британских велосипедистов, с которыми мы говорили, считают, что поставки велосипедов в Европу не вернутся к норме до 2023 года, и это при условии, что Covid-19 больше не преподнесет нам сюрпризов.