Петиция, призывающая мэра Лондона запретить движение грузовиков по улицам столицы в час пик, за первые 10 часов собрала 2 500 подписей
Петиция Лондонской велосипедной кампании (LCC), получившая сотни восторженных комментариев от неравнодушных велосипедистов, была подана через месяц после того, как 26-летняя новобрачная Ин Тао была насмерть раздавлена грузовиком во время езды на велосипеде по ул. Банковский узел в лондонском Сити. Тао стал восьмым велосипедистом, погибшим на дорогах Лондона в этом году, семеро из них погибли в результате столкновений с грузовиками.
С 1 сентября в столице вступает в силу запрет на въезд всех грузовиков массой более 3,5 тонн без боковых ограждений и зеркал, но глава LCC Ашок Синха считает, что этого недостаточно, и грузовики должны быть запрещены на въезде в Лондон. улицы с 8 до 9:30.
Он сказал: «Недопустимо, чтобы семь велосипедистов погибли в результате столкновений с грузовиками на дорогах Лондона в первой половине 2015 года. 40% смертельных случаев с участием грузовиков происходят в утренний час пик. Почти все эти несчастные случаи связаны с тем, что грузовики строительных и мусороперерабатывающих заводов наводняют наши дороги, в то время как тысячи людей едут на работу на велосипедах.
Программа Safer Lorry ничего не сделает, чтобы предотвратить это, и не защитит велосипедистов от грузовиков с ограниченным обзором или нелицензированных, неподготовленных водителей грузовиков на дорогах Лондона. Если не будет сделано больше, больше людей погибнет. Мы обращаемся к мэру с призывом немедленно положить конец опасности грузовиков».
На прошлой неделе глава отдела городской логистики Ассоциации грузовых перевозок (FTA) Кристофер Снеллинг сказал, что, по его мнению, запрет на движение грузовиков в час пик не является решением, утверждая, что это приведет к увеличению числа грузовиков позже, когда на улице будет больше пешеходов. дорогах, увеличивая при этом использование небольших транспортных средств.
Снеллинг сказал: «Даже грузовик среднего размера придется заменить 10 фургонами, а это означает, что общая безопасность не улучшится, не говоря уже о последствиях выбросов и заторов. Следует помнить, что мы не выбираем доставку в часы пик по прихоти - нашим клиентам товар нужен в начале рабочего дня».
По соображениям безопасности грузовые автомобили должны избегать часов пик
Рози Даунс из LCC заявила, что, хотя благотворительная организация поддерживает работу FTA по перемещению времени доставки за пределы часа пик, полный запрет является единственным способом предотвратить работу менее щепетильных фирм в час пик независимо от рисков. Она сказала, что отдельные советы могут сыграть свою роль, перенеся время доставки и за пределы часа пик.
Она сказала: «Мы считаем, что регулирование необходимо для обеспечения того, чтобы самые опасные грузовики Лондона - часто те, которые менее активны в снижении опасности для уязвимых участников дорожного движения - не находились на наших дорогах в самые загруженные часы.
Помимо запрета на движение грузовиков в час пик, местные власти, строительные заказчики и операторы автопарка должны гарантировать, что они снижают риск для уязвимых участников дорожного движения с помощью таких мер, как изменение времени доставки, чтобы избежать лондонских дорог, когда они Мы заняты не только с 8:00 до 9:30, но и повышаем безопасность транспортных средств», - сказала она.
Слепая зона грузовика слева от кабины водителя является причиной 80% несчастных случаев на велосипеде с участием большегрузных автомобилей, и LCC призывает мэра обеспечить использование только грузовиков с прямым обзором без этой слепой зоны в проектах, которые получают финансирование мэрии.
Пресс-секретарь мэра сказал Evening Standard: «Есть много трудностей и практических вопросов, связанных с введением запрета на часы пик в таком крупном городе, как Лондон. в другое время суток - большегрузные автомобили, въезжающие в город после окончания часа пик, не принесут пользы ни велосипедистам, ни пешеходам.
«В сентябре мы вообще запретим въезд в Лондон грузовикам и строительным машинам без определенного оборудования для обеспечения безопасности - в любое время дня и недели».
Кандидаты в мэры: остановить грузовики, помогающие строить яппи-квартиры российских олигархов
В беседе с LondonLovesBusiness кандидат в мэры от лейбористской партии Кристиан Вольмар сказал: «Я бы поддержал запрет на движение грузовиков с 8 до 9:30 утра. Все эти строительные грузовики строят квартиры яппи для российских олигархов.
“Я думаю, вы могли бы запретить большинство грузовиков в это время. Я особенно хотел бы видеть больше контроля над грузовиками строительной отрасли. Всю опасность представляют строительные грузовики».
Консервативный кандидат в мэры Зак Голдсмит заявил, что поддерживает запрет на использование грузовиков, а также введение более безопасных стандартов для грузовиков в столице. Голдсмит считает, что больше грузов необходимо перевозить по реке.