Вы когда-нибудь слышали о Spin Cycleworks? Возможно, а возможно и нет: они довольно новы на велосипедной сцене, но компания была сформирована на основе солидного инженерного опыта в других областях. Доктор медицины Spin Дрю Гилл много лет работает с Titanium и катается на велосипедах Titanium с тех пор, как появились первые. Но он всегда думал, что может сделать лучше, и диапазон Spin - его первый залп
Прежде всего: мы не думаем, что когда-либо видели сварные швы более аккуратными, чем эти, на любом велосипеде из титана любой ценой. Они действительно очень особенные. Где делают рамки? «Они сделаны из титана», - говорится в красивой брошюре Spin. На самом деле они производятся в Китае на собственном предприятии Spin - они не делают велосипеды ни для кого другого - и Дрю уверен, что качество конструкции не имеет себе равных. Учитывая то, как выполняются сварные швы, нам будет трудно спорить. Интересно, что три четверти их сварщиков - женщины. Сварные швы в некоторых местах настолько аккуратны, что больше похожи на вышивку, чем на сварку; сначала мы думали, что они были подшиты, но, говорит Дрю, все, что нужно было подпилить, попадает в стопку брака.
На самом деле мы много говорили о сварных швах. Давай, еще раз взгляни на те сварные швы выше. Они довольно особенные. Впрочем, хватит об этом. Ассортимент Spin включает три мотоцикла, две дорожные машины (Spitfire MKII и Spitfire MKIII) и гусеничный утюг Solo Ultimo. Велосипеды сделаны из смеси титана 3/2,5 и гораздо более твердого 6Al 6V Ti, который используется для таких вещей, как дропауты и машина Spin в доме. Основные трубки изготовлены из титановых трубок размером 3/2,5 дюйма, которыми Spin манипулирует для создания интересных форм. Нижние трубы всех трех велосипедов имеют биовальную форму, удлиненную у рулевой трубы и сплющенную у каретки. Это увеличивает вертикальную жесткость рулевой трубы и поперечную жесткость шатунов, чтобы справляться с различными нагрузками.
Готовый к шоссейным гонкам Spitfire MKIII имеет верхнюю трубу, которая переходит от своего рода закругленного треугольника (извините, трехосного диаморфного) к сплющенному овалу по всей длине, в то время как MKII имеет более традиционную форму. круглый член там. Оба шоссейных велосипеда используют подседельную трубу с двойным баттингом, но MKIII имеет больший диаметр для большей жесткости. MKII (ниже) создан больше для комфорта и нацелен больше на спортивный рынок, чем на гоночный, хотя оба мотоцикла имеют одинаковую ориентированную на гонки геометрию, классические горизонтальные линии верхних труб, короткие рулевые трубы и классическую геометрию 73/73 (хорошо)., там или около того, он немного регулируется в диапазоне размеров).
Spin делают не только рамы, но и множество других вещей. Цены на рамы для шоссейных велосипедов Spitfire составляют 2 150 фунтов стерлингов и 2 350 фунтов стерлингов, но вы получаете гораздо больше, чем просто раму и карбоновую вилку. Для начала вы получаете титановую гарнитуру 6/4. И титановый стержень. И подседельный штырь из титана. И набор собственных карбоновых рулей Spin. Все эти компоненты производятся внутри компании и идеально сочетаются с рамой и вилкой.
Трековый велосипед Solo Ultimo стоит две штуки, он плотнее и круче с очень короткой задней частью. Это определенно готово к треку с точки зрения геометрии, но разумно есть перфорированный тормозной мост для дорожных условий, и вы можете выбрать плоский титановый стержень для замены капель Carbon, если вы собираетесь раскачивать свои хипстерские джинсы, а не лайкру..
Кроме того, Spin показал нам некоторые из своих очень красивых колес. Они собирают их вручную из компонентов хорошего качества, они легкие и по довольно разумной цене, так что здесь есть что понравиться. Опять же, большое внимание уделяется деталям: каждое колесо изготовлено из ковких латунных шайб между головкой спицы и фланцем втулки, чтобы лучше распределять силы и защищать от поломки. Вы можете увидеть их на картинке выше.
Нижняя часть диапазона - это 30-миллиметровый алюминиевый клинчер, который напоминает нам о превосходном Bracciano от Pro-Lite. При заявленном весе 1520 г и 329 фунтов стерлингов за пару они очень похожи друг на друга, поэтому нам не терпится получить некоторые из них, чтобы сравнить и сопоставить. Отделка Quicksilver очень приятная и, по нашему мнению, стоит дополнительных 20 фунтов стерлингов по сравнению с черными. Spin использует свои собственные ступицы с некоторыми стандартными компонентами (фрихабы и подшипники), а колеса поставляются с довольно изящными шпажками QuickLight.
Spin также производит 50-миллиметровый карбоновый обод в клинчерных и трубчатых вариантах; при цене 1 049 фунтов стерлингов и 1 470 г (заявлено) клинчеры легче и немного дешевле, чем обручи Reynolds Assault C, которые были у нас не так давно, поэтому снова будет интересно их сравнить. Баночки весят всего 1240 г. Все колеса Spin оснащены спицами DT Swiss.
Почти готово, но мы решили быстро упомянуть цельные кассеты: есть 11-скоростная кассета Campag и 10-скоростная кассета Shimano/SRAM, и на ЧПУ уходит почти полчаса, чтобы сделать все то фрезерование; конечным результатом является кассета с заявленным весом менее 100 г. Вы можете иметь серебряное керамическое покрытие или золотой нитрид титана, если вы чувствуете себя немного побрякушками. Доступны 12-23, 12-25 и 12-27 воплощения, и они стоят больших денег.
Если вы хотите узнать больше об ассортименте, загляните на сайт www.velotechservices.co.uk. Скоро мы получим Spitfire MKIII и несколько колес, так что следите за новостями и обзорами…