Первая лондонская дорога Quietway была официально открыта сегодня, она проходит от Гринвича до Ватерлоо, и мэр города Садик Хан выразил надежду, что она внесет «значительный вклад» в более безопасное и легкое велодвижение в столице
Маршрут, который включает в себя 9 километров того, что Транспорт для Лондона (TfL) описывает как «более тихие улочки», а также пути, которые не являются транспортными путями.
Это первый из семи Quietways, которые в настоящее время запланированы для столицы, хотя, как мы сообщали вчера, комиссар по велоспорту бывшего мэра Бориса Джонсона Эндрю Гиллиган на прошлой неделе заявил Hackney Cycling Conference, что, по его мнению, только первый из них будет приемлемое качество.
Хан настаивает, однако, на том, что он стремится привлечь больше лондонцев к велосипедам, и что в рамках этого он извлечет уроки из инфраструктуры, созданной его предшественником.
Он сказал: «Важно сделать так, чтобы лондонцам было безопаснее и проще передвигаться по нашему городу на велосипеде, и мы хотим, чтобы первый из Quietways внес значительный вклад в достижение этой цели».
«Я уже смотрю, что лучше всего работает из существующих схем велосипедного движения, чтобы гарантировать, что мы создадим лучшую и самую безопасную сеть шоссейных велосипедов.
«Езда на велосипеде ведет к более здоровому образу жизни, помогает сократить загрязнение окружающей среды и является ключевой частью моего видения более экологичной, современной и доступной транспортной сети, которая нам нужна в нашем городе».
Одна из главных проблем Гиллигана заключается в том, что, поскольку, в отличие от программы Cycle Superhighway (CS), маршруты, по которым проходят Quietways, контролируются районами Лондона, а не TfL, мэрии по всему городу должны принять эту концепцию., и он считает, что желание сделать это отсутствует в тех же местах.
Сам Quietway 1 проходит через четыре района - Гринвич, Льюишем, Саутварк и Ламбет - и везде подписан. Он также соединяется с кольцевой супермагистралью Север-Юг CS6 на Уэббер-стрит и с CS7 на Грейт-Саффолк-стрит.
Он включает в себя новую 750-метровую ветку по земле Network Rail между станцией South Bermondsey и дорогой Surrey Canal Road, которая, как и остальная часть маршрута, предназначена для поощрения большего количества пеших прогулок, а также езды на велосипеде, согласно TfL.
Директор TfL по стратегии и планированию поверхности Бен Плауден прокомментировал: «Мы очень рады видеть первую Тихую дорогу от Гринвича до Ватерлоо, открытую и готовую для использования велосипедистами и пешеходами.
«Программа Quietway вдоль более тихих улочек поможет открыть совершенно новый район Лондона для пешеходов и велосипедистов и поддержит экологически чистые и полезные для здоровья путешествия для поездок на работу или отдыха».
Мэтт Уинфилд, заместитель директора благотворительной организации по устойчивому транспорту Sustrans, сказал: «Quietway 1 обеспечивает прямое, быстрое и безопасное сообщение между Гринвичем и Ватерлоо, а также между ними. Это еще один важный шаг в улучшении качества жизни и экономической устойчивости в нашем ведущем городе мира».
Он добавил: «Мы особенно довольны схемой, разработанной и реализованной в футбольном клубе «Миллуолл», которая обеспечивает более прямой и свободный от автомобилей маршрут как для велосипедистов, так и для пешеходов, а также является важным звеном на этом очень полезном маршруте».
Будут ли активисты с таким же энтузиазмом относиться к другим запланированным Тихим дорогам - будут ли они вообще построены - остается открытым.
На прошлой неделе, говоря о местной оппозиции Quietway в районе, где он выступал перед делегатами конференции, Гиллиган сказал: «Если вы не можете добиться закрытия дорог в Хакни, мы должны спросить себя: является ли эта программа вообще чего-нибудь стоит?»
«Это обескураживает, как мало прогресса в Quietways», - добавил он.
«Сейчас у нас есть пять отдельных супермагистралей, на чрезвычайно сложных дорогах, оживленных дорогах, с интенсивным движением, большой политической чувствительностью, и мы сделали это. У нас нет ни одного открытого маршрута Quietway, ни одного».
Это, по крайней мере, теперь изменилось.