Pagani с откидным верхом позаимствует технологии у возмутительной Huayra BC
-
Новый передний занос Pagani Huayra Обзор Pagani Huayra – сможет ли он выйти из тени Zonda
Наряду с очередным тизером нового родстера Huayra компания Pagani объявила, что новый суперкар с откидным верхом будет легче своего эквивалента-купе.
Huayra с жесткой крышей весит всего 1350 кг, отчасти благодаря кузову, сделанному из углеродного волокна с вплетенными в волокна титановыми нитями. Этот материал прочнее обычного углеродного волокна и лишь немного тяжелее.
Автомобили с кузовами из углеродного волокна, такие как Huayra, как правило, не теряют значительной структурной жесткости при преобразовании в версии с открытым верхом. Заявление Pagani о том, что родстер будет еще легче, говорит о том, что конструкция Huayra достаточно жесткая, и ей не пришлось добавлять много распорок, чтобы компенсировать отсутствие крыши.
К предыдущему тизеру Pagani прикрепила цитату своего основателя Орасио Пагани, в которой говорилось: «Мы поняли, что Pagani Huayra BC - это невероятный образец инженерной мысли, поэтому все эти технологии были встроены в родстер Pagani Huayra».
Что именно это означает, неизвестно. Но даже из обрезанного и размытого тизера становится ясно, что у родстера нет ярких аэродинамических дополнений, которые украшают экстерьер BC..
BC - это больше, чем просто Huayra с большим крылом. Его V12 с двойным турбонаддувом производит примерно на 80 л.с. больше, чем стандартная Huayra, он имеет амортизаторы Öhlins, улучшенные подрамники, переработанный электронный дифференциал и новую семиступенчатую коробку передач с одним сцеплением и подрулевыми лепестками. Возможно, именно эти механические изменения Pagani сможет перенести на родстер.
С новым автомобилем, который, как ожидается, будет иметь еще лучшее отношение мощности к весу, чем у Huayra с фиксированной крышей, его производительность будет еще более впечатляющей. Это означает, что время разгона от 0 до 60 миль в час составляет менее 3,5 секунд.
Существующая Huayra использует активные крылья спереди и сзади, чтобы постоянно управлять воздухом, проходящим над телом на скорости. Без крыши Huayra не будет такой аэродинамической, но активная аэродинамика может компенсировать это и позволить родстеру развить аналогичную максимальную скорость более 220 миль в час.
Последний снимок родстера Huayra - шестой снимок, опубликованный Pagani на своей странице в Facebook. Как и предыдущая фотография, она показывает грядущий родстер Huayra целиком, на этот раз сзади. К сожалению, два изображения, на которых виден весь автомобиль, были сделаны в темноте, половина автомобиля не в фокусе и покрыта камуфляжем. Следовательно, снимок не показывает, как именно будет выглядеть новый автомобиль. Pagani дразнит нас различными подробностями родстера Huayra с начала года, готовя нас к официальному представлению на автосалоне в Женеве в этом году.
Предыдущие изображения показали нам только небольшие элементы родстера. Последний кадр дает нам представление о тщательно детализированном моторном отсеке автомобиля - полном, как и в существующих Huayra, с разработанным AMG 6-литровым двигателем V12 с двойным турбонаддувом. Как и у купе, у родстера, похоже, есть усиливающие элементы, пересекающие верхнюю часть V12, соединяющие плетеную ванну из углеродного волокна и титана с задним подрамником.
На предыдущем снимке был показан один из задних фонарей автомобиля, которые, как и у купе, возвышаются над задней частью кузова с тремя световыми элементами. Он имеет тот же камуфляжный рисунок на кузове, что и предыдущие тизеры.
Два других тизера не показывают многого, раскрывая очень мало о том, как откидной верх может интегрироваться в плавные линии Huayra. Pagani приводит цитату основателя компании Орасио Пагани, который описывает новый родстер как «самый сложный проект, который мы когда-либо реализовывали».
На первом опубликованном изображении видна носовая часть нового автомобиля, покрытая ярким узором, чтобы замаскировать его форму, но крупный кадр означает, что ничего примечательного не видно. На втором изображении показана бронзовая деталь в форме бумеранга с вырезанным на ней словом «Родстер». Какая именно часть автомобиля показана на втором изображении, неясно, поскольку форма не похожа ни на один аспект стандартной Huayra, но мы подозреваем, что это может быть верхняя часть средней стойки и передний край крыши.
Снятие крыши с любой машины добавляет сложности, а сложности стоят денег. Стандартная Huayra стоит более 1 миллиона фунтов стерлингов с учетом местных налогов, поэтому родстер почти наверняка превысит эту сумму.