Управляя автомобилем, водители теряют контроль над сообщениями, которые слышат
Разговоры по мобильному телефону мешают не только вождению. Новое исследование показало, что вождение снижает способность описывать и запоминать сообщения мобильного телефона, по крайней мере, у некоторых из самых молодых и самых старых водителей.
Ручное вождение мешает человеку точно передать информацию из разговора по мобильному телефону собеседнику и запомнить ключевые элементы этой информации, говорит психолог Гэри Делл из Университета Иллинойса в Урбана-Шампейн. его коллеги. Хотя многие водители считают, что говорить во время движения по прямой не сложнее, чем ходить, жуя жвачку, «эта интуиция неверна», - говорит Делл.
Водителям старшего и младшего возраста, сидящим рядом с пассажиром и управляющим транспортным средством в симуляторе, было труднее правильно пересказывать короткие истории, чем пересказывать истории, сидя в неподвижной «машине», - сообщают исследователи в исследовании. Февраль Psychonomic Bulletin & Review. Участники, особенно те, кому за 60, меньше вспоминали истории после симуляции вождения, чем после того, как сидели в неподвижной машине. Это может отражать больший акцент на безопасном вождении среди водителей старшего возраста.
Навыки вождения, такие как быстрая реакция на приближающиеся автомобили на перекрестках, также пострадали при пересказе историй, говорят следователи. Более ранние исследования показали, что во время разговора по мобильному телефону или отправки текстовых сообщений вождение ухудшается.
Эти новые данные бросают вызов убеждению, что продуктивность работы повышается, если вести важные разговоры, например, деловые переговоры, во время поездок на работу.
«Помимо соображений безопасности, если качество разговора имеет значение для вашего бизнеса, то лучше отложить разговор на время, когда вы не управляете автомобилем», - отмечает психолог Дэвид Стрейер из Университет штата Юта в Солт-Лейк-Сити. Стрейер изучает влияние использования мобильного телефона на навыки вождения.
Команда Делла изучила 96 пар взрослых, каждая из которых состояла из водителя и напарника. Половина добровольцев была в возрасте от 18 до 21 года; остальным было за 60-70 лет. Водители сидели в машине лицом к проекционному экрану, который позволял им перемещаться по виртуальному городу. Им сказали ехать по городской улице и через несколько оживленных перекрестков, соблюдая ограничение скорости 30 миль в час, оставаясь в центре полосы и останавливаясь перед знаками остановки.
После первой поездки без разговоров водители в последующих поездках слушали, а затем пересказывали серию 10-20-секундных историй, услышанных через наушники с громкой связью. То же самое делали партнеры и в других поездках.
В другом состоянии водители и пассажиры слушали и пересказывали истории в неподвижной машине. Водители, но не пассажиры в «движущемся» симуляторе пересказывали меньшее количество центральных элементов истории, таких как характер ограбления. Они правильно описали почти 70 процентов элементов истории в неподвижной машине, как и пассажиры. Этот показатель упал до 60 процентов при движении по прямой и до 50 процентов при проезде перекрестков. Точность пересказа историй пассажирами оставалась неизменной независимо от состояния.
Пересказ истории в новом исследовании примерно соответствует тому, как водитель или пассажир слушают полуминутный подкаст или сообщение по мобильному телефону, а затем передают эту информацию, говорит Делл. Он добавляет, что реальное вождение таит в себе опасности, которые отвлекают внимание от сказанного больше, чем виртуальное вождение.