Open Cycles - это велосипедный бренд, основанный Жераром Вруменом, который ранее запускал велосипедные бренды, поскольку он также был соучредителем Cervélo. Компания Open, ранее предлагавшая только легкий карбоновый горный велосипед 29er, только что представила модель UP, что означает «Непревзойденный путь». Открытый вызов UP Велосипед GravelPlus, когда вашего обычного гравийного велосипеда недостаточно, это ориентированный на производительность велосипед, разработанный для велокросса, гравийных гонок и приключенческого катания, тем самым отвечая всем современным тенденциям.
Рама из углеродного волокна оснащена креплениями для дисковых тормозов, имеет сквозные оси спереди и сзади, а также крепление U. P. имеет зазор для шин вплоть до размера горного велосипеда 650b x 2.25. Но это не значит, что вы не можете установить туда 28-миллиметровую шоссейную шину, если хотите, или 32-миллиметровую шину для велокросса. У. П. разработан именно с учетом этого, с разницей всего в 6 мм во внешнем радиусе между 28-мм дорожной шиной и протектором 650bx2.25. Открытые говорят, что вы можете использовать любую из них или любую промежуточную шину, не ухудшая управляемость мотоцикла.
Немногие трубки обходятся без каких-либо причудливых манипуляций. Нижняя труба имеет плоские внешние поверхности, где Open имеет стратегически расположенные полоски из сверхвысокомодульного углерода для сохранения жесткости, а подседельная труба имеет ребристую форму в том месте, где она выходит из каретки 386 EVO. Угол этой подседельной трубы рассчитан на использование прямого подседельного штыря с нулевым смещением, а не обычного подседельного штыря с откидной спинкой, который обычно является нормой. Компания Open решила сделать это, потому что подседельные штыри с нулевой посадкой легче, они заинтересованы в снижении веса, а этот U. П. пощекотал карманные весы на 8,7 кг, с педалями. Не так уж плохо для велосипеда с толстыми шинами. В верхней части подседельной трубы рядом с группой верхней трубы есть крошечное отверстие, которое Open называет пилотным отверстием SafePost, которое указывает минимальное вставление подседельного штыря. Вы можете отрезать стойку под этим отверстием, чтобы уменьшить вес, если хотите.
Этот характерный спуск к правому нижнему перу существует по целому ряду причин; он перемещает его из переполненной области нижнего кронштейна, позволяя ему быть шире и жестче, можно установить более узкие шоссейные шатуны Q-фактора, а нижние перья могут быть короткими, 420 мм, при этом оставляя место для толстой шины MTB. Перья сиденья сплющены, чтобы помочь с этим мифическим вертикальным соответствием, сохраняя при этом боковую жесткость.
Все кабели на UP. рама проходит внутри и имеет преимущество конструкции Open MultiStop, позволяющей прокладывать 2x10/11, 1x10/11 кабели и провода Di2 через набор вставок. Крепление переднего переключателя также можно снять, чтобы линии рамы оставались чистыми.
Крепления бывают в виде пары для бутылок и набора на верхней трубе для верхней сумки, необходимой для перекусов на ходу, когда вы преодолеваете километры. Хотя для такого рода вещей нет креплений для багажника или брызговиков, я полагаю, что это велосипед с рамной сумкой.
Я раздобыл U. P. в своем самом грубом воплощении с парой шин для горных велосипедов Schwalbe Racing Ralph 650b x 2.1, и хотя просвет спереди был хорошим, сзади было достаточно места, что означало бы, что такая установка подойдет только для сухих и пыльных дней. Что-нибудь более влажное или грязное даст вам возможность попробовать любую из более тонких шин и больше доступных вариантов зазора рамы.
SRAM Force 1xLots предоставил шестерни, колеса HED с их Ardennes, а отделочный комплект Enve и Fizik сделали все остальное, шикарный байк заслуживает шикарной сборки.
В этом обличии это настоящий нечеткий байк жанра; это велосипед для велокросса с толстыми шинами, это горный велосипед с откидным рулем, это просто одна из интерпретаций нового стиля приключенческих велосипедов? Ничего из этого не имеет значения. Дело в том, как вы на нем ездите.
И как то быстро.
Даже с шинами 2.25 он не едет медленно. В то время как вы могли бы ездить на нем весь день, если бы захотели, он разработан в большей степени с точки зрения производительности, чем устойчивые манеры, которые, кажется, демонстрируют многие гравийные велосипеды. У. П. был счастлив реагировать на любое нажатие педалей и, казалось, никогда не хотел расслабляться, радостно гоняясь за шоссейными велосипедами с глубоким сечением, которые случайно вошли в его воздушное пространство в день демонстрации, я могу только представить, насколько проворнее и веселее было бы с 32-мм шиной CX или 28-мм дорожной резиной. Если вы хотели просто быстро прогуляться по лесу или быстро пересечь континент, U. P. был бы рад услужить.
С коренастыми шинами трудно сказать, сколько болтовни на трассе у U. P. рама амортизировала, но она демонстрировала приятную плавучесть на рыхлом гравии и более каменистой местности, а на памп-треке MTB во время Demo Day она дерзко не отставала от полноподвесных велосипедов.
Есть что-то невероятно приятное в том, чтобы наклонить велосипед с толстыми шинами в повороте и знать, что он застрянет, если вы привыкли на цыпочках преодолевать края сцепления, которое неохотно предлагает обычная шина CX. вверх, и вы можете сделать это на UP. В этой массивной конфигурации можно обращаться с Open так же плохо, как с горным велосипедом, как и следовало ожидать с такими шинами, но он также дает вам бесконечную скорость и невероятно маневренное управление, как и велосипед CX. Поменяйте местами на одну из более толстых шин для велокросса или на гравийные, если необходимо, и вы получите невероятно мощную, быструю и легкую машину для поедания трассы.
Я могу быть немного предвзятым, так как этот тип велосипеда - мой любимый тип машины, все лучшее от горного велосипеда со всеми лучшими частями шоссейного велосипеда или велосипеда для велокросса - быстрый и игривый, но в то же время шустрый (да, это слово). Широкий выбор размеров колес и шин для моделей U. P. могут быть адаптированы к любому типу асфальта/гравия/тропы, по которому вы можете идти.
The UP опустошит ваш кошелек на сумму 2900 долларов за набор фреймов, а сборка, на которой я ездил, вероятно, поднимет эту сумму до простых 7 тысяч долларов. Рамка будет доступна либо в ярком оранжевом цвете, либо в цвете, который, возможно, был несправедливо описан как коричневый цвет Джиллиан МакКейт. Эта цена может показаться немного завышенной для комплекта рамы, но с заменой шин вы получаете как минимум три велосипеда в одном, так что в реальном выражении это выгодная сделка. Является ли n - 2 еще вещью, потому что U. P. может быть.
opencycle.com