Низкие требования к надежности
Конфигурация основной и передающей шины соединяет все цепи между основной шиной и передающей шиной (иногда называемой контрольной шиной). Некоторые устройства включают в себя шинный выключатель, а другие просто используют переключатели для связи между двумя шинами.
Основные и трансферные (инспекционные) схемы автобусов, обычно используемые в АИС (на фото: подстанция с воздушной изоляцией в Кувейте, кредит: АББ)
Эта конфигурация аналогична расположению одной шины; в том, что во время обычных операций все схемы подключены к основной шине.
Таким образом, эксплуатационная надежность низкая; ошибка основной шины отключит все цепи.
Рисунок 1 - Расположение главной и транспортной шины.
Однако шина передачи используется для улучшения процесса обслуживания, перемещая линию автоматического выключателя на поддерживающую шину передачи. Некоторые системы работают с нормально отключенной передающей шиной. Когда необходимо отключить автоматический выключатель, шина передачи активируется через соединительный выключатель.
Затем переключатель, расположенный ближе всего к шине передачи, на поддерживаемой цепи закрывается, и его выключатель и соответствующие переключатели изоляции открыты. Таким образом, передача линии автоматического выключателя должна поддерживаться в шинный выключатель и избегать прерывания нагрузки схемы.
Без шинного выключателя и только шинных переключателей, есть два варианта:
1-й вариант
Первым вариантом является перенос цепи, которая должна поддерживаться на одну из оставшихся цепей, закрывая переключатель этой цепи (ближайший к транспортной шине) и перенося обе нагрузки цепи на один прерыватель.
Для этого устройства, скорее всего, потребуются специальные настройки реле для автоматического выключателя для переноса переданной нагрузки.
Второй вариант
Второй вариант заключается в передаче схемы, которая должна поддерживаться непосредственно на главной шине без защиты ретранслятора от подстанции. Очевидно, что в последнем варианте релейная защита (повторное включение или предохранитель) непосредственно вне подстанции должна рассматриваться как сводящая к минимуму неисправности на поддерживаемой линии связи, вызывающей значительные перебои в работе станции.
Стоимость компоновки главной и транспортной шины больше, чем единая шина, из-за добавленной шины передачи и коммутационных устройств. Кроме того, если используется низкопрофильная конфигурация, требования к земле значительно больше.
Подключения линий к станции не должны быть очень сложными. Если шинный выключатель не установлен, важно учитывать его при обычной загрузке. Если линии работают нормально или близки к их возможностям, нагрузки должны быть переданы или временные генераторы, подобные сценарию обслуживания одной шины.
Основное и передающее устройство шины представляет собой конфигурацию начального этапа, поскольку отказ одной основной шины может привести к отключению всей станции.
По мере увеличения уровней нагрузки на станции необходимо учитывать главный выключатель шины, чтобы минимизировать нагрузку, сброшенную за одну непредвиденную ситуацию.
Еще одна операционная способность этой конфигурации заключается в том, что основная шина может быть выведена из строя без отключения питания от цепей путем подачи с шины передачи, но, очевидно, релейная защита (повторное включение или предохранитель) непосредственно вне подстанции должна рассматриваться как минимизировать неисправности на любой из линий цепи, вызвав отключения станции.
Применение такого типа конфигурации должно ограничиваться ситуациями с низкой степенью надежности.
Операция переключения
- Сначала закройте изоляторы с обеих сторон выключателя шины.
- Затем закройте байпасный изолятор питателя, который должен быть передан на шину передачи.
- Теперь подключите шину передачи, подключив автоматический выключатель шины от пульта.
- После того, как выключатель шинного соединителя закрыт, теперь мощность от основной шины поступает на фидерную линию через главный выключатель, а также на шину для взвода шины.
- Теперь, если главный прерыватель фидера отключен, общий поток мощности мгновенно переключится на выключатель шинного соединителя, и, следовательно, этот прерыватель будет служить для защиты фидера.
- Наконец, рабочий персонал открывает изоляторы с обеих сторон главного выключателя, чтобы изолировать его от остальной части живой системы.
Рекомендации:
- Подстанции с воздушной изоляцией - Конфигурации коммутации шин / Michael J. Bio
- Расположение и принадлежности подстанций и сборка сборных шин - Амит Кумар, Неджамул Хок и Хемендра Кумар Раджпут