Итак, пора почистить и смазать цепь, а?
Возможно, это не самая гламурная работа, но она необходима, если вы хотите, чтобы ваша цепь и звездочки прожили долгую жизнь. Это довольно простая работа, но если вы новичок в обслуживании мотоциклов своими руками или хотите узнать, есть ли какие-либо советы и рекомендации, продолжайте читать. Сегодня я буду чистить и смазывать цепь на Kawasaki Ninja 650 (Z650) 2017 года выпуска.
Сложность: EasyTool Требования: Базовая Время: 30 мин Стоимость: ≈0 $
Шаг 1. Важна ли смазка цепи?
Рядом с регулировкой давления в шинах и натяжения цепи, скорее всего, цепь на вашем велосипеде является одной из вещей, которыми больше всего пренебрегают. Что жаль, учитывая, как плохо может быть, когда что-то идет не так. Что еще хуже, это нужно делать довольно часто. Kawasaki рекомендует смазывать цепь каждые 400 миль (600 км) на своих велосипедах. Лично я просто стараюсь делать это раз в месяц после мойки мотоцикла.
Зачем смазывать цепи?
Цепи для мотоциклов прошли долгий путь, хотите верьте, хотите нет. В наши дни большинство велосипедных цепей имеют уплотнительные кольца между штифтами и пластинами, которые удерживают смазку. Основная цель смазки цепи состоит в том, чтобы очистить цепь от мусора и сохранить эластичность уплотнительных колец. Если пренебречь смазкой цепи, песок может пройти через уплотнительное кольцо, или уплотнительные кольца могут сморщиться, пока не сломаются. Для более подробного ознакомления с этой темой обратитесь к статье Википедии о роликовых цепях.
Впрочем, я и вам врать не буду. Многие гонщики пренебрегают своей цепью так же, как большинство кейджеров пренебрегают давлением в шинах. Но ты лучше этого. Техническое обслуживание вашей цепи имеет большое значение с точки зрения безопасности и предотвращения проблем в будущем. Кроме того, в тот день, когда вы пытаетесь продать свой велосипед, покупатель в первую очередь смотрит на него. Если ваша цепь не выглядит должным образом ухоженной, каковы шансы, что остальная часть вашего велосипеда будет? Для получения дополнительной информации проверьте здесь.
Шаг 2: что вам понадобится
К счастью, это дешевое техническое обслуживание. Бутылка смазки будет иметь большое значение, а большинство инструментов у вас уже есть или вам нужно будет купить только один раз. Что касается того, что я использовал, это следующее:
- Садовый шланг - для ополаскивания велосипеда и цепи или подачи воды в мойку высокого давления.
- Подставка под заднюю катушку мотоцикла - Как и в любом практическом руководстве для мотоцикла, вы знали, что будет задействована задняя подножка. Если у вас его еще нет, сейчас самое время.
- Мыло для мытья велосипедов - мы будем мыть велосипед вместе с цепью, чтобы сделать две вещи одновременно, поэтому вам понадобится немного мыла. Это то, что я использовал. Его главное преимущество в том, что он моет и обрабатывает воском велосипед одновременно. Хотя это не так хорошо, как восковая эпиляция вручную, она близка к тому, что касается водного бусинок.
- Плотный прочный картон - отлично, если у вас есть большая картонная коробка. Даже лучше, если у вас есть гидроизоляционный спрей. Позже вы поймете, почему.
- Ножницы для резки коробок или ножницы для тяжелых условий эксплуатации - я использовал их, чтобы разрезать картон.
- Щетка для чистки мотоциклетных цепей - эта маленькая штуковина на самом деле очень хороша для чистки мотоциклетных цепей. И он длится довольно долго (несколько лет при осторожном использовании).
- Цепная смазка - я использую сухую самоочищающуюся смазку DuPont Teflon Chain-Saver. Оно неизменно оказывается одним из лучших смазочных материалов для цепей. Кроме того, это самоочищение, благодаря чему мне не нужно покупать другой отдельный продукт. Вдобавок он неплохо справляется с предотвращением ржавчины цепи (возьмите его у южно-флоридского жителя).
- Колодки для дрессировки домашних животных - Одна из самых больших проблем, связанных с частой смазкой цепи, - это очистка. Я считаю, что это находка для многоразового почвопокровного покрова.
Шаг 3: очистите велосипед
Первым делом нужно почистить велосипед. Ага. Не обманывай себя. Ваш велосипед все равно нуждался в чистке, так зачем вам просто чистить цепь? Кроме того, обычное автомобильное мыло - это все, что вам нужно для удаления поверхностной дорожной грязи и песка с цепи. Вот как я делаю обычную стирку. У меня есть еще одно руководство, в котором я покажу, как сделать полную детализацию мотоцикла.
В любом случае интервал, с которым цепь следует обслуживать, более или менее соответствует тому, как часто люди моют свой велосипед. Вот почему я рекомендую делать и то, и другое вместе. Кроме того, вы должны смазывать цепь всякий раз, когда она намокнет. Проливная струя воды отлично удалит любую грязь, песок или грязь с цепи.
Тем не менее, давайте ополоснем велосипед. Я использовал портативную электрическую мойку высокого давления. Обратите внимание на широкий рисунок воды, который не концентрирует воду ни на одной точке. Хотя велосипеды являются «водонепроницаемыми / водонепроницаемыми», я бы действительно избегал использовать на них какие-либо концентрированные турбо-форсунки высокого давления, поскольку это может привести к проблемам. Особенно по цепочке. Используемая здесь форсунка с веером не должна ему навредить. Если вам интересно, я использую быстроразъемную насадку 6-в-1 и регулируемый регулятор давления, чтобы сделать поток воды более мягким.
Следующий шаг - покрыть велосипед мыльной пеной! Мое любимое оружие - пенная пушка, полная Wash & Wax Soap. Кстати, если у вас нет мойки высокого давления, и вы все равно хотели бы использовать пенную пушку с садовым шлангом, вы можете использовать это - Foamaster II Foamaster II Foaming Cleaning Sprayer. Не забудьте нанести на цепь обычное мыло для автоочистки. Это не повредит. Дайте велосипеду пропитаться мылом. Как только вся грязь размягчится, осмотрите ее с помощью рукавицы из микрофибры или губки. В частности, что касается цепочки, мы позаботимся об этом на следующем шаге.
Примечание. Не используйте мойку высокого давления, направленную прямо на цепь. По крайней мере, не при максимальном давлении и не по неосторожности. Если вы это сделаете, струя должна быть сильной, но не настолько, чтобы вы повредили руку, если бы вы на нее указали (не делайте этого). При необходимости используйте регулятор давления. Единственное, что хуже, чем не смазывать цепь, - это попадание воды через уплотнительные кольца.
Шаг 4: почистите цепь, а затем ополосните
Чтобы удалить любую поверхностную ржавчину или сажу, я бы определенно использовал щетку для чистки цепей. Они не стоят очень дорого и служат очень долго (около года), так что это стоящий инструмент. Особенно с учетом того, как часто нужно смазывать цепь! Кроме того, он работает настолько хорошо, что является одной из причин, по которой нет необходимости тратить деньги на химическое обезжириватель для цепей.
Здесь пригодится задняя подставка, так как она позволяет вращать колесо, чтобы очистить всю цепь. Честно говоря, я даже не могу представить без них чистку обода или смазку цепи. Если у вас нет катушек для маятников или подставки, сейчас самое время их рассмотреть.
После того, как вы пропустили цепочку щеткой несколько раз, смойте все водой.
А как насчет обезжиривателей для цепей?
Лично я не люблю аэрозольные очистители цепей. По крайней мере, не для регулярного использования. Если ваша цепь загрязняется настолько, что между сеансами смазки требуется обезжириватель, либо вы неправильно смазываете, либо слишком долго ждете между сеансами смазки. Или вы любитель приключенческих мотоциклов. В этом случае, если ваша цепь запачкается в грязи, вы делаете все идеально. Я просто не вижу необходимости тратить деньги и место на лишнюю ненужную бутылку. Я предпочитаю универсальную смазку для цепей, которая обеспечивает как очистку, так и смазку, как та, которую я буду здесь использовать.
Между прочим, если вы когда-нибудь запачкаете свою цепь настолько, что потребуется дополнительная очистка, или на ней будет немного ржавчины, вы можете использовать WD-40 для очистки цепи. Хотя WD-40 в лучшем случае является посредственной смазкой, это отличный очиститель. Вместо того, чтобы покупать другой продукт, просто используйте банку WD-40, которая у вас, вероятно, уже есть. Только не используйте его для «смазывания» цепи.
Шаг 5: сделайте протектор обода
Сделайте полупостоянный протектор для обода, чтобы воск или смазка не попали на ваш обод. Хуже всего в том, что вам нужно часто смазывать вашу цепь, это то, как она забрызгивает задний обод, полный грязи (да, толпа BMW, занимающаяся карданным валом, может смеяться - мы это заслужили). Даже если вы будете осторожны, кажется, что смазка всегда попадает на обод.
Сделав небольшой импровизированный протектор, вы избавите себя от лишних хлопот, уборки и лишних хлопот в дороге. Я только что использовал один из очень толстых картонных ящиков для фруктов от Costco. Так как я хотел, чтобы он прослужил долго (а я живу во «не всегда блестящей, но всегда влажной» Флориде), я покрыл его гидроизоляционным спреем. Это сделает картон немного более прочным, а также поможет ему оставаться прочным. Я использовала два пальто. Это не позволит влажности и каплям воды превратиться в мягкую.
Просто используйте ножницы или ножницы, чтобы вырезать их, как показано на картинке выше. Он должен подходить для велосипеда, когда он находится на задней подставке, и должен покрывать как можно большую часть обода.
Шаг 6: смазывание
Пришло время смазать цепь! Мне больше всего нравится сухая самоочищающаяся смазка DuPont Teflon Chain-Saver. У него почти 5 звезд на Amazon, и он неизменно считается одним из лучших продуктов среди обозревателей. Легко наносится, не липнет (поэтому не притягивает грязь и песок), содержит тефлон и молибден и быстро сохнет до прозрачного воскообразного покрытия. Когда дело доходит до смазки для цепей, для меня это звучит достаточно хорошо.
Лично мне нравится использовать соломенную насадку, чтобы действительно нацеливать смазку. Масло должно поступать по обеим сторонам штифтов звена (там, где находятся уплотнительные кольца). Применять его в любом другом месте в основном просто для предотвращения ржавчины и очистки. Кроме того, при смазывании цепи перемещайте колесо так, чтобы смазка стекала из верхней части звена в нижнюю, смазывая его полностью.
Примечание. Мне нравится распылять смазку на цепь рядом с задней частью звездочки. Я считаю, что это наиболее удобное место, учитывая, насколько удобно оно расположено. Поскольку я использую очень текучую жидкую аэрозольную смазку, я могу быть уверен, что смазка распределится по роликам и уплотнительным кольцам. Любая смазка, которая капает на звездочку, просто попадет в звенья цепи под ней, и все будет идеально покрыто. В конце концов, ролики катятся, поэтому звено цепи не похоже на «внутреннюю» или «внешнюю». Другие могут предпочесть нанести смазку где-нибудь еще. Просто делайте то, что лучше всего подходит для вас.
Хотя эта смазка довольно чистая (особенно по сравнению с другими продуктами), она будет капать. Я предполагаю, что это часть функции "самоочистки". Вот почему я привык класть под велосипед подушки для дрессировки домашних животных (не смейтесь). Если вы видели другие мои поделки, возможно, вы заметили это в моем руководстве по замене масла или в инструкциях по смазке троса управления. Они многоразовые и сэкономят вам много времени на очистку.
Совет от профессионала - отметьте свою цепочку
Отметьте цепь перманентной масляной краской. Нет ничего более раздражающего при смазывании цепи, чем незнание, с чего вы начали. Некоторые цепи поставляются с цветными звеньями, некоторые - нет. Если ваш не делает себе одолжение, отметьте это самостоятельно. И, что удивительно, при использовании она не стирается (у меня уже больше года есть маркировка на цепочке). Он определенно работает лучше, чем Sharpie.
Шаг 7. Удалите лишнее
После нанесения смазки на цепи все еще может остаться черный мусор. Вернее, на цепочке будет какая-то черная гадость. Если вы чувствуете мотивацию, сделайте несколько оборотов, пока вы протираете цепь. Цепь разложит обычные бумажные полотенца, так что либо используйте их несколько, либо используйте одноразовые полотенца из магазина. Кажется, им намного лучше.
Когда вы закончите протирать, нанесите быстрый и легкий последний слой смазки, если хотите. Я сделал.
Шаг 8: Очистка
Осталось только дать смазке высохнуть. Вы должны дать смазке от 30 до 60 минут, чтобы высохнуть, повернув цепь по крайней мере один или два раза, чтобы любая влажная смазка распространилась. Не снимайте почвопокровное покрытие, пока не убедитесь, что оно достаточно сухое, чтобы с него больше не капало. Особенно возле передней звездочки.
Шаг 9: Готово
Все сделано!
Это было не так уж сложно, правда? Если вы действительно заинтересованы, сейчас, вероятно, настал подходящий момент, чтобы заняться регулировкой и выравниванием натяжения цепи. К счастью, для этого тоже есть DIY. Кроме того, если вам интересно, что еще я сделал со своим байком, ознакомьтесь со списком модов моего Kawasaki Ninja 650 2017 года. Вы можете найти что-нибудь интересное.
Надеюсь, это дало некоторое представление об одной из наиболее распространенных задач по обслуживанию мотоциклов. И если у вас есть какие-либо собственные советы и рекомендации, не стесняйтесь оставлять их в разделе комментариев ниже. Я бы хотел их услышать. Если вам это показалось интересным, нажмите кнопку «Подписаться», чтобы получать уведомления о подобных проектах в будущем, или посмотрите мой профиль, чтобы узнать, в каких других проектах я участвовал - вот некоторые другие, которые могут вам понравиться:
Сделай сам: мотоциклетный GPS-трекер с дистанционным отключением двигателя
Аптечка для мотоциклов
Модернизация бронированных мотоциклетных штанов своими руками
DIY - Сигнализация-ловушка для мотоциклов
Мигалка стоп-сигнала для мотоциклов
Шаг 10: Приложение - А как насчет смазки горячей цепи?
Некоторым людям нравится горячая смазка цепи. Я согласен, что в этом может быть какая-то заслуга, если не слишком жарко. Однако в реальном мире я считаю, что минусов больше, чем плюсов. Во что бы то ни стало, смазывайте его сразу после поездки, только не зацикливайтесь на том, горячо ли оно к моменту нанесения масла или воска. Вы можете не согласиться, но это мое мнение.
Если вы смазываете цепь горячим способом, она будет еще грязной после поездки. Если вы находитесь в середине поездки, это прекрасно. Ваша цепь, вероятно, в любом случае довольно чистая, если вы очистили и смазали ее перед запуском. Но если вы смазываете цепь в рамках ежемесячного обслуживания велосипеда, она будет относительно грязной. Если очистить ее щеткой, нанести какое-либо моющее средство и смыть, цепочка станет намного счастливее. И к тому времени цепочка уже остыла.
Учитывая, что основной целью очистки и смазки цепи является удаление мусора, который может повредить уплотнительные кольца, а также кондиционирование уплотнительных колец, чтобы они оставались гибкими, нагрев не очень важен. Зазор для уплотнительных колец в сочетании с относительно большими допусками достаточно большой, чтобы любое расширение из-за тепла было минимальным. Я искренне сомневаюсь, что смазка горячей цепи принесет ощутимые преимущества в плане долговечности. Хотя, если есть доказательства обратного, напишите мне, пожалуйста, ссылку. Я с удовольствием посмотрю на это и поправлюсь.
В общем, если вы хотите смазать цепь горячим способом, не очищая ее, сделайте это. Если вы способны тщательно очистить его, пока он не остыл, это прекрасно. Но для остальных из нас, гонщиков, которые считают, что это больше проблем, чем оно того стоит, смазывание холодной или чуть теплой чистой цепи совершенно нормально. В любом случае, любой метод бесконечно лучше, чем если бы гонщики вообще его не смазывали.
Первый приз в конкурсе "Безупречный"