Практичные Octavia vRS и vRS Estate могут быть оснащены полным приводом за дополнительную плату в размере 1450 фунтов стерлингов. Стоит ли доплачивать?
Это та же самая Skoda Octavia vRS, которую мы знаем и (если не очень любим) восхищаемся, только с дополнительной парой ведущих колес.
Skoda продает больше компактных полноприводных автомобилей, чем любая другая компания в Европе, а полноприводный vRS добавляет дополнительную привлекательность существующим качествам автомобиля, таким как красивый дизайн, огромный интерьер и высокий уровень оснащения..
Двигатель, трансмиссия и время разгона 0-60
Плохая новость заключается в том, что Octavia vRS 4x4 доступна только с 2-литровым дизельным двигателем мощностью 181 л.с., а не с более мощным и плавным бензиновым агрегатом. Это, конечно, разумный шаг, поскольку 4x4 уже является нишевой моделью, и, скорее всего, те, кто ищет практичный всепогодный семейный автомобиль, выберут дизельный вариант.
Это означает, что Octavia vRS 4x4 не может считаться недорогим брендом Golf R Estate, и это позор. Это также только DSG, так что с точки зрения взаимодействия с вождением отсутствует еще одно измерение.
С другой стороны, дизель обладает относительно высокими характеристиками. Спринт 0-62 миль в час занимает 7,6 секунды, иллюстрируя дополнительную тягу модели 4x4 - это на три десятых быстрее по этому показателю, чем у переднеприводного автомобиля.
Технические особенности
Система полного привода Octavia использует последнюю установку Haldex VW пятого поколения. В этом случае муфта Haldex может направить до 50 процентов мощности двигателя на заднюю ось, чего должно быть достаточно, чтобы выйти из большинства затруднительных ситуаций, хотя она также не превратит vRS в дикого дрифт-монстра. В vRS 4x4 также используется электронный дифференциал Group на передней оси, который уже находит превосходное сцепление с переднеприводными моделями.
Каково водить машину?
К сожалению, большую часть нашего времени с vRS мы провели на заснеженной, замерзшей поверхности. Конечно, это очень весело, но такие тесты имеют ограниченное применение при оценке динамики автомобиля в том виде, в каком их испытало бы большинство клиентов. Тем не менее, он отлично подходит для демонстрации поведения системы 4x4.
При быстрой езде по льду и с включенной системой ESP vRS 4x4 был именно таким безопасным и неприхотливым, каким вы хотели бы видеть такой автомобиль. Тяга и сцепление с дорогой благодаря системе полного привода (с комплектом зимних шин Michelin Pilot Alpin) очень впечатляют. Несмотря на то, что несколько Octavia сгладили поверхность до ледяного блеска, автомобиль уверенно ведет себя в слаломе, открытых поворотах и крутых поворотах.
Показательно, что даже в спортивном режиме с отключенной системой ESP Octavia нуждается в полном наборе приемов раллийного стиля, чтобы заставить ее вести себя неадекватно - с помощью переноса веса, чтобы заставить машину скользить, прежде чем бросить охапку руля блокировка в углу и использование полного газа, чтобы заставить Haldex передать мощность на заднюю ось.
Здесь нет махинаций с «режимом дрифта» в стиле Focus RS, и, в конечном счете, это система, разработанная для тех, кто хочет дополнительной безопасности, а не дополнительного удовольствия. Однако на льду проявляются некоторые другие достоинства vRS - хотя рулевое управление легкое, на самом деле имеется полезная обратная связь, которая позволяет легко определить доступные уровни сцепления. Дизельная глыба тоже хорошо тянет, хотя и в коротком диапазоне оборотов. Жаль, что DSG слишком долго держится на передаче в автоматическом режиме - лучше использовать подрулевые лепестки, если вы хотите двигаться относительно бесшумно.
Мы лишь немного познакомились с машиной на сухом асфальте, и большую часть времени она очень похожа на переднеприводную модель, хотя она абсолютно отказывается раскручивать передние колеса при резком ускорении вне перекрестков.. Мы оставляем за собой окончательное решение, когда будем тестировать автомобиль на дорогах Великобритании.
Цена и конкуренты
Octavia vRS 4x4 стоит от 27 315 фунтов стерлингов, что на 1450 фунтов больше, чем у эквивалентного переднеприводного дизельного автомобиля vRS. Орган по недвижимости добавляет дополнительные 1200 фунтов стерлингов.
Тогда это остается ценным предложением. Только дизельный универсал Ford Focus ST уступает ему по цене, но и Ford не предлагает полный привод. Как ни удивительно, Volkswagen с его эквивалентами Golf GTD и GTD Estate - вам нужно будет выбрать Golf Alltrack, а у Skoda есть собственный (более дешевый) эквивалент Octavia, Octavia Scout 4x4.
Skoda указывает комбинированную экономию 57,7 миль на галлон и 129 г/км CO2 для Octavia vRS 4x4 - немного меньше, чем у переднего водителя 64,2 мили на галлон и 115 г/км.