Seat Leon Cupra остается быстрым и веселым хот-хэтчем, но в этом очень конкурентном секторе есть автомобили получше
Чтобы отметить 20-летие своего подразделения Cupra Performance, компания Seat обновила топовый хот-хэтч Leon. Leon Cupra 290 приходит на смену модели 280, а новое название предполагает увеличение мощности на 10 л.с., что делает его самым мощным Seat за всю историю.
Leon Cupra 280 всегда был немного второстепенным горячим хэтчбеком в очень конкурентном секторе, но он действительно сочетал в себе высокие характеристики с очень хорошей динамикой. Он также породил Leon Cupra 280 Ultimate Sub8, который остается самым быстрым переднеприводным автомобилем, который мы когда-либо тестировали.
Модель 290 выпускается в трех вариантах кузова: трехдверный хэтчбек (Leon SC), пятидверный хэтчбек (Leon) и пятидверный универсал (Leon ST). Черные версии с более высокими техническими характеристиками стоят поверх базовых моделей.
Двигатель, трансмиссия и время разгона до 100 км/ч
Двигатель по-прежнему 2-литровый, четырехцилиндровый с турбонаддувом, общий для других продуктов VW Group, таких как VW Golf R и Audi S3, но мощность увеличилась на 10 л.с. до 286 л.с. при 5900 об/мин. Пиковый крутящий момент в 258 фунт-футов не изменился, но теперь он доступен в немного более широком диапазоне оборотов - 1700-5800 об/мин, а не 1750-5300 об/мин.
Спортивный выхлоп теперь входит в стандартную комплектацию. Он экономит 5,8 кг, а также уменьшает противодавление и, как нам говорят, воспроизводит более волнующий саундтрек.
Есть еще два варианта трансмиссии - шестиступенчатая механическая коробка передач и дополнительная шестиступенчатая DSG с двойным сцеплением, которая стоит 1350 фунтов стерлингов.
Самой быстрой моделью в линейке Cupra 290 является SC с коробкой передач DSG, которая разгоняется до 100 км/ч за 5,6 секунды. ST с механической коробкой передач разгоняется до 100 км/ч за 6,0 секунд. Максимальная скорость ограничена 255 милями в час по всем направлениям.
Технические особенности
Leon основан на той же платформе VW Group MQB, которая лежит в основе VW Golf R и Skoda Octavia vRS. В отличие от топового Golf R, у него только передний привод, хотя в стандартной комплектации он оснащен дифференциалом повышенного трения типа Haldex, чтобы максимально использовать его 286 л.с..
Система Seat Cupra Drive Profile предлагает режимы движения Comfort, Sport и Cupra, а также настраиваемую индивидуальную настройку, позволяющую настроить трансмиссию, рулевое управление, амортизаторы и дифференциал по своему вкусу. Систему ESP можно полностью отключить, но только углубившись в систему меню.
Пакет производительности Sub8 перенесен из предыдущей версии. За 2050 фунтов стерлингов он добавляет 19-дюймовые колеса черного или оранжевого цвета и сильно усиленные тормоза Brembo. Еще за 460 фунтов стерлингов Seat добавит липкие шины Michelin Pilot Sport Cup 2. Пакет Ultimate Sub8 стоимостью 4250 фунтов стерлингов включает в себя все вышеперечисленное, но снижает вес за счет удаления некоторых динамиков и системы кондиционирования воздуха. Ковшеобразные сиденья - вариант за 1250 фунтов стерлингов.
Благодаря стандартной системе Seat Full Link все модели Leon Cupra готовы к подключению к смартфонам Android и Apple.
Каково водить машину?
Невозможно идентифицировать дополнительные 10 л.с., особенно потому, что это двигатель, который лучше всего работает на своем огромном запасе крутящего момента, но он остается эффективным силовым агрегатом хот-хэтча. Он мускулист, начиная с низов в диапазоне оборотов, и реакция дроссельной заслонки острая, в то время как верхняя часть является полезной частью диапазона оборотов, хотя и не совсем электризующей.
Возможно, если сравнивать с уходящей моделью, вы сможете определить новообретенный голос 290, но в отдельности он практически не изменился. Саундтрек в салоне по-прежнему довольно грубый, хотя во время тест-драйва мы заметили один или два хлопка и треска из выхлопной трубы.
Независимо от того, в каком режиме рулевое управление было установлено на руль 290-го, он всегда немного расплывчат - больше, чем, например, у быстрого Гольфа - что может сбить с толку в более быстрых, крутых поворотах, но как только шасси заряжены, сопротивление растет естественным образом.
С шасси та же история. В начальных нескольких сантиметрах хода амортизатора есть определенная степень ослабления, что дает очень легкое ощущение удаленности от управления кузовом, но как только вы действительно входите в поворот, когда автомобиль сильно опирается на внешние колеса, это чувство полностью исчезает. Сцепление на стандартных шинах Continental очень сильное, но на опциональной резине Cup 2 достаточно сцепления в поворотах и в середине поворота, так что торможение на поворотах вскоре кажется довольно ненужным. Скорость, с которой Cupra 290 Sub8 может двигаться по дороге, поистине ошеломляет.
Точно так же, стандартные тормоза сильны, но огромные детали Brembo обеспечивают высокую эффективность торможения, которая сохраняется при быстром пробеге по извилистой горной дороге. LSD типа Haldex с электронным управлением хорошо передает крутящий момент на дорогу, но что-то вроде смещающего крутящий момент дифференциала Quaife было бы еще более эффективным..
Механическая коробка передач по-прежнему имеет очень плавный, хорошо смазанный и точный ход, но немного более механическое действие не помешало бы.
Кабина не изменилась по сравнению с предыдущей моделью, поэтому она кажется солидной и износостойкой, но ей не хватает дизайна и общего качества сборки Golf - группа упорно трудится, чтобы защитить свою тщательно управляемую иерархию.
Leon Cupra остается впечатляюще быстрым и мощным хот-хэтчем, но есть альтернативы в этой ценовой категории, которые предлагают еще более блестящие динамические способности, а во многих случаях даже большую мощность.
Соперники
Seat перечисляет Ford Focus ST и RS, Honda Civic Type R, Renaultsport Megane 275, Skoda Octavia vRS, Vauxhall Astra VXR и VW Golf R в качестве конкурентов 290-го. К сожалению для Seat, этот список включает в себя одни из самых лучших хот-хэтчей за последнее время, в частности Focus RS и Golf R.
В этой компании 290 ST немного лучше, потому что только Skoda и VW также предлагают универсальные версии своих быстрых хэтчбеков.
Цена
Цены начинаются с 28 375 фунтов стерлингов за SC с механической коробкой передач и поднимаются до 32 780 фунтов стерлингов за ST с коробкой передач DSG и комплектом обновления Black за 1755 фунтов стерлингов. Лучшим местом для нас будет трехдверная механическая коробка передач с ковшеобразными сиденьями и пакетом Sub8 Performance Pack, который будет стоить 32 135 фунтов стерлингов.