Не ошибитесь, это хардкорная, высокотехнологичная машина
Что это?
Ранее в этом году нам нравилось наблюдать за битвой между седаном C63 и BMW M3. В конце концов, BMW просто украл его с ног на голову - по крайней мере, насколько мы были обеспокоены - но драка всегда будет продолжаться, когда AMG запустит купе C63. Нам придется подождать до начала следующего года, чтобы сравнить его с M4, но эта первая поездка на юг Испании покажет нам, действительно ли AMG вышла из борьбы.
Двигатель, трансмиссия и время разгона до 100 км/ч
Как и всегда в случае с AMG, главной звездой шоу является мотор, в данном случае это могучая 4-ка.0-литровый битурбированный V8. Да, мы оплакивали уход его безнаддувного предшественника, но, честно говоря, невозможно не влюбиться в этот двигатель, особенно в версии S с максимальной мощностью 510 л. не говоря уже о комфортном времени разгона до 100 км/ч менее 4,0 с и максимальной скорости 290 км/ч, когда вы выбираете пакет драйверов AMG.
С момента запуска C63 Coupe вас зацепил его саундтрек, напористость и необузданная энергия. Немногие автомобили этого типа так быстро стимулируют надпочечники, но таковы правила AMG. Как и трансмиссия Speedshift MCT. Строго говоря, это не обычный автомобиль с гидротрансформатором, но он тесно связан с ним, что объясняет его плавность и характер переключения по сравнению с коробкой передач с двойным сцеплением. Он сообразительнее, чем раньше, и прекрасно себя чувствует, когда едет в полностью автоматическом режиме. Переключайте передачи самостоятельно, и вы не испытываете разочарования из-за частичной задержки, которая раньше мешала вождению с энтузиазмом, но все еще не имеет той легкости прикосновения, которую вы получаете от лучших коробок DCT или PDK.
Честно говоря, крутящий момент таков, что на низких оборотах нет необходимости сгибать кончики пальцев и работать алюминиевыми лопастями. Очень весело просто наводить C63 и стрелять из поворотов, позволяя трансмиссии делать свое дело, и чувствовать эпический, бесконечный порыв битурбированного V8, когда он попадает в мясо своего среднего диапазона. Работайте усерднее, и на верхнем уровне тоже много останется. На самом деле это оставляет у вас ощущение легкого головокружения. Захватывающее только начинает описывать манеру поведения этого автомобиля.
Технические особенности
Он определенно готов к грохоту. Помимо крыши, дверей и крышки багажника, кожа купе совершенно новая и, надо сказать, эффектно мускулистая. Экстравагантно расширенные колесные арки (на 64 мм шире спереди и на 66 мм сзади) превращают его из довольно стройного и элегантного маленького купе в настоящего бандита. Несколько лет назад AMG мог бы прилепить на хвост значок Black Series, настолько он прокачанный и агрессивный.
Под кузовом все так же серьезно. Наиболее очевидными являются более широкие колеса и шины (255 секций спереди, 285 сзади), но есть и значительное усиление конструкции, чтобы лучше сдерживать боковые и продольные силы, возникающие при максимальных поворотах, торможении и ускорении. AMG также поработала над подвеской, особенно в задней части, которая оснащена совершенно новой многорычажной осью, которая сочетает в себе более широкую колею с улучшенным управлением колесами и отрицательным развалом..
Передняя часть также может похвастаться более широкой колеей, а также сделанными на заказ поворотными кулаками, а все четыре поворота контролируются 3-ступенчатыми адаптивными амортизаторами AMG. Обе модели C63 (61 160 фунтов стерлингов) и C 63 S (68 070 фунтов стерлингов) в стандартной комплектации оснащены дифференциалом повышенного трения, первый из которых работает с обычным механическим дифференциалом, а последний использует версию с электронным управлением. S также имеет динамические опоры двигателя и большие тормоза (390 мм спереди вместо 360 мм) в стандартной комплектации. В качестве опции доступны еще более крупные керамические передние диски диаметром 402 мм. Не заблуждайтесь, это хардкорная, высокотехнологичная машина.
Как и седан C63, купе - это прекрасное место, его интерьер выглядит и ощущается премиальным, с большим количеством ярких деталей и деталей, которые возвышают его над эквивалентным автомобилем M. Дополнительные спортивные сиденья улучшают отношение и поддержку без ущерба для комфорта, что вносит изменения в эпоху, когда спортивные сиденья часто могут быть мучительно неудобными.
Каково водить машину?
Несмотря на два с половиной часа полета на юг, к Коста-дель-Соль, нас встречает явно британская погода. Очень жаль, потому что дороги, особенно та, что петляет через горы от Марбельи до Ронды, потрясающие. Были мимолетные моменты, когда мы наслаждались просушиванием асфальта, но, к сожалению, погода на Ascari Race Resort стала еще хуже.
Мокрые погодные условия не самые лучшие для запуска купе мощностью 510 л.с., но они доказывают, что вы можете положиться на различные системы стабилизации. Я достаточно взрослый, чтобы помнить те дни, когда правая нога в продукте AMG на мокрой дороге (или, если уж на то пошло, по сухой!) приводила в ужас антипробуксовочную систему настолько, что машина едва двигалась. Справедливости ради стоит сказать, что C63 Coupe по-прежнему имеет ограниченное сцепление с дорогой, но система ESP настолько продумана, что вы можете двигаться чрезвычайно быстро (и безопасно) и в то же время получать удовольствие.
Итак, погода поставила крест на любой окончательной оценке нового C63 Coupe, но есть еще много чего, что можно было бы извлечь из запуска. Во-первых, это чрезвычайно желанный автомобиль, как по внешнему виду, так и по характеру, где он превосходит M4 так же уверенно, как C 63 Coupe обогнал M3.
С точки зрения демпфирования он остается устойчивым автомобилем даже в самых податливых условиях. Как и седан, он может быть слишком жестким, чтобы чувствовать себя комфортно на дорогах Великобритании, но AMG говорят, что они изменили настройки амортизаторов, так что есть надежда, что вертикальные колебания будут лучше контролироваться. Абсолютно новая задняя ось купе обеспечивает большую точность, а более широкая колея улучшает реакцию на рулевое управление и дает ощущение, что сцепление с дорогой лучше, хотя нам нужны теплые, сухие дороги, чтобы понять, насколько это возможно.
Мы можем сказать, что C63 Coupe - это чрезвычайно мощный пакет, который становится еще более совершенным благодаря внешнему виду и поведению, воплощающим в себе все самое лучшее из все более экстремального духа AMG. Если многие аппаратные изменения между ним и седаном C63 дадут обещанные результаты, это может стать сладкой местью, которую AMG надеется отомстить BMW M Division..
| Двигатель | 3982cc, битурбированный V8 |
| Максимальная мощность | 476 л.с. при 5500-6250 об/мин (510 л.с. для C63 S) |
| Максимальный крутящий момент | 479lb·ft при 1750-4500 об/мин (516lb·ft для C63 S) |
| Максимальная скорость | 155mph (180mph с пакетом Driver's Package) |
| 0-62mph | 4.0 (3.9 для C63 S) |
| Цена | 61 160 фунтов стерлингов (68 070 фунтов стерлингов для C63 S) |
| В продаже | март 2016 |