Шасси XF по-прежнему не уступает конкурентам, но, несмотря на то, что он улучшен, четырехцилиндровому двигателю не хватает азарта
Встряски WLTP означают, что несколько составов транспортных средств в настоящее время находятся в состоянии постоянного изменения. Jaguar - одна из таких компаний, которая полностью отказалась от бензиновых вариантов флагманского седана XJ и отказалась от шестицилиндровых бензиновых двигателей серий XE и XF..
Таким образом, четырехцилиндровый бензиновый двигатель Ingenium мощностью 296 л.с. остается лучшим в линейке XF. Протестировано здесь в комплектации R-Sport, доставляет ли он истинное впечатление от Jaguar?
>Нажмите здесь, чтобы прочитать наш обзор Jaguar XE 300 Sport
Двигатель, трансмиссия и время разгона 0-60
Линейка XF состоит из пары 2-литровых четырехцилиндровых двигателей и 3-литрового дизельного двигателя V6 с турбонаддувом. Здесь мы за рулем самого мощного четырехцилиндрового бензинового двигателя, в стандартной комплектации (в комплектации 2018 модельного года) с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач ZF и полным приводом.
Пиковая выходная мощность 2-литрового двигателя в 296 л.с. достигается при 5500 об/мин, а крутящий момент 295 Нм также доступен при 1500 об/мин. На бумаге это приводит к разгону с 0 до 100 км/ч за 5,8 секунды и к скорости 155 миль в час, а на дороге он чувствует себя хорошо, по крайней мере, для первого, аккуратно снижая мощность и настойчиво переключая передачи..
Нам никогда не нравились резкие ощущения и гудящий звук четырехцилиндрового двигателя Ingenium, но это еще одно из его наиболее совершенных применений. На заднем фоне при ускорении слышны даже мелодичные трели, но в остальном шум и вибрация сведены к минимуму даже при большем открытии дроссельной заслонки. Если вы не можете сделать так, чтобы это звучало привлекательно, то лучше всего скрыть это.
>Нажмите здесь, чтобы прочитать наш обзор BMW 5-й серии
Отзывчивость дроссельной заслонки тоже хороша, она быстро набирает обороты с низких оборотов и обеспечивает полезную тягу при больших усилиях акселератора. Автомат также работает быстро, независимо от того, используете ли вы подрулевые лепестки или позволяете ему работать, и отображение кажется лучше, чем в прошлом - «коробка будет счастливо использовать крутящий момент на низких оборотах на более высоких передачах, а не понижать несколько шестерен..
Когда вы переключаетесь в спортивный режим (для трансмиссии или через переключатель на центральной консоли), коробка автоматически сбрасывает несколько передаточных чисел, но отменяет это с помощью подрулевых лепестков, и она не сразу возвращается назад и кричит снова прочь, когда вы снова переключаетесь на автоматический режим - ура для здравого смысла подхода к спортивным режимам коробки передач.
Жаль, что на дисплее больше нет персонажей. В то время как четырехцилиндровый двигатель, несомненно, совершенствуется и обеспечивает чистую производительность, вряд ли это самый вдохновляющий бензиновый двигатель для автомобилей этого класса. Немецкие бренды и даже Lexus предлагают шести- и восьмицилиндровые бензиновые модели объемом больше своих «четверок».
Технические особенности?
Как и большая часть модельного ряда Jaguar, XF использует алюминиевый монокок и стал чем-то вроде прикола. Это не столько делает XF легким, сколько менее тяжелым, чем он мог бы быть, если бы компания все еще использовала сталь: при весе 1715 кг XF R-Sport с 296-сильным четырехцилиндровым двигателем и полным приводом всего на 20 кг легче, чем шестицилиндровый BMW 540i xDrive M Sport из стали.
Каково водить машину?
Несмотря на отсутствие визуального характера XF или внутренних особенностей, которые могут удивить и восхитить, это, к счастью, по-прежнему приятный автомобиль с естественной плавностью шасси, которая, вероятно, почти превосходит BMW 5-й серии и Mercedes. -Benz E-класса и на несколько шагов опережает Audi A6.
Рулевое управление также играет роль в обеспечении удовлетворенности водителя. Он остро реагирует на отклонение от центра, но он также имеет хороший вес, и этот вес естественным образом увеличивается в соответствии с вашими требованиями к шасси. Настоящей обратной связи не так много, но рулевое управление кажется достаточно естественным, так что вы не должны сильно возражать.
Поездка, между тем, очень хорошая, даже на установленных здесь 19-дюймовых колесах. У отделки R-Sport есть четкий край, но вы понимаете, насколько XF отфильтровывает, только когда вы затем забираетесь в что-то менее приятное, чем Jag, и обнаруживаете, что бьете головой об обшивку потолка на том же участке.
Только когда вы нажимаете сильнее, вес XF начинает проявляться - на тех же дорогах, что и у XE 300 Sport с такой же мощностью, реакции XF были лишь немного медленнее, а движения кузова чуть больше.
Цена и конкуренты
Jaguar XF R-Sport 300PS продается по цене 44 335 фунтов стерлингов, что дает вам такие приятные мелочи, как 18-дюймовые легкосплавные диски, ксеноновые фары, элементы стиля R-Sport, 380 Вт, 11 динамиков. аудиосистема и регулируемые в восьми направлениях кожаные сиденья. Во время испытаний наш автомобиль был оснащен 19-дюймовыми легкосплавными дисками стоимостью 1255 фунтов стерлингов, проекционным дисплеем стоимостью 1270 фунтов стерлингов, обновленной информационно-развлекательной системой со звуковой системой Meridian мощностью 825 Вт и навигацией стоимостью 2670 фунтов стерлингов, а также несколькими другими опциями. ошибка, немецкие бренды не единственные, кто может выжать из вас дополнительные высокие четырехзначные суммы к тому времени, когда вы покинете выставочный зал.
Ближайшим соперником 300-сильного R-Sport на бумаге является четырехцилиндровый 530i M Sport от BMW (45 200 фунтов стерлингов, хотя вам понадобится 540i xDrive M Sport за 52 525 фунтов стерлингов, чтобы затмить производительность Jag). Audi и Mercedes-Benz в настоящее время не предлагают аналогичные модели с бензиновым двигателем в этой ценовой категории, хотя с S6 и E53 оба предлагают бензиновые двигатели с более высокими характеристиками в своих соответствующих линейках, хотя и в диапазоне от 50 000 до 50 000 фунтов стерлингов. - £ 60k диапазон.
Jaguar, вероятно, превосходит всех трех на этом рыночном уровне по привлекательности для водителя, но в настоящее время ему не хватает настоящего высокопроизводительного XF, в то время как все три немца предлагают лучшие салоны и более современные технологии.