Французский люк имеет новый внешний вид и изменения деталей под кожей. Только не называй это Citroën
Что это?
Вопреки тому, что говорят вам ваши глаза, это не обновленный Citroën DS4. Это может выглядеть так, как будто эта модель была переделана в середине жизни, но я здесь, чтобы сказать вам, что это категорически не обновленный Citroën.
Это обновленный DS 4. Отличия заключаются в новых переднем и заднем бамперах, новых светодиодных фарах и новом значке. Да, и тот факт, что Citroën теперь отделил свой премиальный бренд DS от основного ассортимента французских хэтчбеков, чтобы позволить первому стоять на своих четырех колесах в секторе хэтчбеков премиум-класса. Так что, если вы не начнете снимать трубы с двигателя, вы вряд ли где-нибудь найдете значок Citroën с двумя шевронами.
Двигатель, трансмиссия и время разгона до 100 км/ч
Топовый DS 4 оснащен 1,6-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 208 л.с. при 6000 об/мин и 210 Нм при 1750 об/мин. Это уровень производительности Mini JCW или Mk6 Golf GTi предыдущего поколения в автомобиле, который весит 1313 кг, что на 5 кг меньше, чем у VW, хотя время разгона до 100 км/ч за 7,8 с немного отстает от спринтерских способностей обоих этих автомобилей.
Тот факт, что шестиступенчатая механическая коробка передач является единственной предлагаемой трансмиссией, звучит многообещающе, но беглый взгляд на детали шасси (стойки МакФерсон спереди, торсионная балка сзади) и надежда француза фантазия под старомодным платьем быстро исчезает.
Технические особенности
Этот обновленный DS 4 является вторым автономным продуктом с тех пор, как в прошлом году бренд DS был выпущен на материнской плате Citroën, а обновленный DS 5 впервые появился. Но, в отличие от DS 5, DS 4 не является уникальным автомобилем, а скорее Citroën C4, который прошел через мельницу комфорта, технологий и дизайна DS.
Для этих глаз результаты не очень убедительны. Новый интерфейсный язык дизайна не имеет идентичности. Если бы я был жесток, я бы сказал, что у корейского хэтчбека прошлого поколения было больше дизайнерского чутья; Язык дизайна Kia сегодня, безусловно, сильнее и самобытнее, чем у DS. Лучше всего вид сзади в три четверти, где низкая линия крыши DS 4 отделяет его от нормы. Однако это не классический образец французского дизайна.
Будучи брендом премиум-класса, DS вырезала целое поле ваше для интерьера, каждая поверхность которого была обернута материалом, а в уровне отделки салона Prestige нашего тестового автомобиля он проделал очень хорошую работу по поднятию атмосфера нижнего уровня DS 4s, где контрастная пластиковая отделка раздражает. Теперь он находится на уровне, за который вам придется заплатить огромную премию за немецкого конкурента. Но хотя отделку нашего тестового автомобиля сложно винить, трудно отделаться от ощущения, что это все еще маска довольно посредственной и скучной кабины под ней.
Каково водить машину?
Турбочетвёрка производит сильный начальный всплеск с низких оборотов, но затем при 3500 об/мин подача мощности кажется стабилизировавшейся, прежде чем набрать 1000 об/мин для финального рывка к красной черте. Ни в коем случае он не чувствует себя горячим люком, даже теплым люком. Как-то прохладно.
Держите его в более высоких диапазонах оборотов, будьте уверены, что передние колеса будут делать то, что вы от них просите (нет смысла искать), и DS 4 быстро покроет землю. темп, но нет реального вызова или награды.
Одной из самых больших претензий к оригинальному (Citroën) DS4 была его плохая управляемость, на что ответила эта последняя модель. Он по-прежнему не гладкий, как жидкость, но на французских проселочных дорогах он поглощает неровности с разумным апломбом, хотя, как ни странно, на гладком асфальте автомагистрали он ерзает, как малыш с полным мочевым пузырем.
Цена и конкуренты
Премиум-позиционирование DS 4 на рынке C-сегмента ставит его перед жесткой конкуренцией - например, Audi A3s, BMW 1-й серии и Mercedes A-класса.
Было бы проще обосновать DS 4, если бы он был дешевле, чем эти конкуренты, но за 19 395 фунтов стерлингов за бензиновую модель PureTech 130 в отделке Elegance это меньше, чем самая дешевая модель. 1-й серии или аналогичный по мощности A3 Sportback. Ни один из немецкого трио не идеален сам по себе, но у них меньше недостатков и более узнаваемый бренд, чем у DS.
Что касается качества интерьера, DS 4 обеспечивает премиальный эффект, к которому стремится DS, но во всем остальном все это немного забывается, и для автопроизводителя с восемью титулами World Rally это непростительно.