Не полноценный спортивный автомобиль Renault, но у Twingo GT есть все атрибуты, чтобы сделать его интересным маленьким хэтчбеком
Наконец-то мы получили более горячую версию Twingo. Мы с замиранием сердца ждали производительную версию заднеприводного Renault с задним расположением двигателя с тех пор, как два года назад был выпущен стандартный автомобиль.
Twingo GT будет использовать 898-кубовый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом от текущего топового Twingo. Тем не менее, двигатель был перенастроен, чтобы производить 108 л.с. при 5750 об/мин и 125 Нм крутящего момента при 2000 об/мин. GT появится в автосалонах 1 декабря и будет стоить всего 13 755 фунтов стерлингов.
Увеличение мощности GT частично связано с новой системой впуска, которая забирает воздух из воздухозаборника на заднем левом крыле, а не над колесной аркой. Его расположение помогает снизить температуру поступающего воздуха на 12 процентов, а более холодный воздух означает более плотный воздух. Форма также означает больший поток воздуха, что помогает питать усиленный турбокомпрессор.
Топливный насос также получает наддув, как и водяной насос, чтобы не отставать от требований к охлаждению. Новая выхлопная система с двумя выходными патрубками улучшает поток воздуха на другом конце, а более короткие передаточные числа пятиступенчатой коробки передач должны сделать автомобиль более шустрым.
Renault Sport использовал знания из проекта Megane RS, чтобы улучшить отклик дроссельной заслонки, с ощущением «меньшей инерции» - обороты должны расти и падать немного быстрее, чем во многих современных городских автомобилях, которые могут зависать от оборотов. слишком долго при переключении передач.
Хотя Twingo GT не является полноценным продуктом RS, он получает более жесткие амортизаторы для стандартных пружин, более толстый стабилизатор поперечной устойчивости и более низкую стойку на 20 мм. Было адаптировано рулевое управление с переменной скоростью, а ESP и контроль тяги были перекалиброваны. Многообещающе, главный инженер Матье Метивье предполагает, что ESP даже оставит место для «небольшого дрейфа» при выходе из более крутых поворотов - не то ощущение, которое вы найдете во многих городских автомобилях..
Комплект 17-дюймовых легкосплавных дисков завершает преобразование шасси, хотя нас не убеждает использование Renault шин Yokohama BluEarth, которые звучат так, как будто они будут не на той стороне уравнения сцепления и сопротивления качению для наши вкусы.
Последний горячий Twingo, Renault Sport Twingo 133, обладал спортивными качествами: время разгона от 0 до 100 км/ч за 8,6 с и максимальная скорость 127 миль в час. Последний автомобиль не совсем соответствует этому - Renault говорит только «менее 10 секунд» для разгона от 0 до 100 км/ч - но с снаряженной массой 935 кг (по сравнению с 1050 кг у старой 133) он становится ближе по соотношению мощности к весу., от 115 л.с./т до 127 л.с./т у 133. Это недалеко от 122 л.с./т оригинального 2-литрового Porsche 911, либо
Новый Twingo GT, возможно, не является полноценным продуктом Renault Sport, как 133, и он далеко не такой хардкорный, как концепт TwinRun, который изначально был анонсом нового Twingo, но он должен вдохнуть долгожданную жизнь в класс городских автомобилей. Цены будут объявлены ближе к запуску автомобиля этой зимой.
И если вы все еще не в восторге, всегда есть грядущие Smart Fortwo и Forfour Brabus: тоже с задним приводом, также с мощностью 108 л.