Нюрбургринг испытывает финансовые затруднения, и по мере роста долгов будущее трассы выглядит неопределенным.
Так в чем же проблема?
Схема или, что более важно, управляющая ею компания, подала заявление о несостоятельности, и ей грозит банкротство, если она не найдет 13 миллионов евро.
Большие долги начали накапливаться, когда в 2004 году началось строительство нового многомиллионного развлекательного центра. План состоял в том, чтобы привлечь гораздо большую аудиторию, менее ориентированную на автоспорт, что принесет больше денег в регион.
Почему что-то пошло не так?
Толпы никогда не приходили, а отель, казино и тематический парк просто не приносили никаких денег. Однако они отбирали бизнес у других местных предприятий, которые зависят от посетителей трассы.
Компания, отвечающая за эксплуатацию трассы и огромного нового комплекса, Nurburgring Gmbh, принадлежит немецкой земле Рейнланд-Пфальц, но это не всегда было планом. Все это было частью схемы приватизации Нюрбургринга, но, как и в случае с толпой, инвестиции так и не поступили, и с тех пор государство поддерживает трассу. Общий долг теперь составляет более 497 миллионов евро, включая кредит в размере 330 миллионов евро от государственного Investitions und Strukturbank.
Оправдание Рейнланд-Пфальца заключалось в том, что автоспортивные мероприятия и трасса привлекли в регион многие тысячи людей, а также автомобильные компании, но ЕС больше не доволен тем, что правительство вкачивает деньги в государственную компанию..
Что это значит для схемы?
Губернатор штата Курт Бек предложил пакет государственной помощи в размере 13 миллионов евро, который необходимо было утвердить до крайнего срока 31 июля, но Европейская комиссия отклонила его.
Если компания обанкротится, немецкий налогоплательщик должен будет погасить весь этот долг, чего правительство стремится избежать.
Официальные лица Нюрбургринга настаивают на том, что текущий гоночный сезон не будет затронут, но после 2012 года гонки на Ринге остаются неопределенными, если только кто-то не возьмет трассу и не погасит хотя бы часть долгов.
Бек хочет убрать текущее руководство и разделить различные компоненты, оставив гоночные трассы в собственности государства, но все это зависит от того, будут ли найдены 13 миллионов евро до конца месяца.
А как насчет F1?
Нюрбургринг в настоящее время принимает Гран-при Германии один раз в два года, чередуя с Хоккенхаймом, и Берни Экклстоун предложил отказаться от обычного сбора за гонку в 2013 году, если это поможет сохранить гонку там (потенциальная экономия около 20 евро)..6 миллионов). Однако есть струны. Сделка Экклстоуна означает, что он «получит все доходы», и магнат Формулы-1 хочет, чтобы сделка была подписана как можно быстрее.
А как насчет туристических дней?
Поскольку все так витает в воздухе, трудно предсказать, что будет с популярными «туристическими днями», но билеты уже подорожали: 26 евро за один круг и 1445 евро за годовой абонемент. на трассу – рост на 8% по сравнению с прошлым годом. Доступность туристических дней также уменьшилась, поскольку крупные производители и производители шин занимают больше времени, чем когда-либо.
Свободный доступ к 'Кольцу уже некоторое время находится под угрозой; с рядом смертельных случаев каждый год и растущим давлением со стороны групп безопасности, требующих большего контроля для предотвращения смертей. В зависимости от того, что произойдет с деловой стороной Нюрбургринга, вполне возможно, что «туристические дни» могут быть полностью исключены, поскольку финансовый дефицит может быть легко восполнен за счет различных производителей, которые уже стремятся уделять больше времени на трассе.