Легче, ниже и совершеннее, чем когда-либо прежде, последняя модель Insignia выглядит намного привлекательнее, чем ее предшественница
Может ли этот автомобиль соблазнить вас отказаться от BMW 4-й серии Gran Coupe или Audi A5 Sportback? Vauxhall не заявляла, что они являются прямыми конкурентами своей новой Insignia Grand Sport, но новая модель является последним массовым предложением, позволяющим попытаться выйти на все более премиальный рынок с элегантным стилем и высокими технологиями, чтобы сохранить объем продаж.
Тем не менее, с 30 000 единиц, проданных в Великобритании в прошлом году, уходящая Insignia пострадала меньше, чем большинство конкурентов, поскольку покупатели все чаще выбирают премиальные марки, а не обычные модели.
Новый автомобиль продвигает свою игру за счет меньшего веса, лучшей аэродинамики, нового элегантного стиля, обновленных технологий - как механических, так и электронных - и широкого спектра двигателей.
Механические изменения могут быть наиболее интересными для потенциала Insignia Grand Sport как автомобиля для водителя. Он доступен с полным приводом и впервые с правильным распределением крутящего момента на задней оси. На самом деле, это та же система, что и в Ford Focus RS - обычный задний дифференциал заменен парой муфт, которые могут дозировать мощность на каждое заднее колесо в отдельности, управляемые электроникой в зависимости от требований к прохождению поворотов и тяге.
Адаптационные амортизаторы FlexRide также должны позволять регулировать шасси Grand Sport, а также рулевое управление, приемистость и (на автоматических моделях) точки переключения в режимах вождения Standard, Sport или Tour. Даже система ESP меняется в зависимости от режима вождения, обещая чуть более спокойное вмешательство в режиме «Спорт».
Точные данные о линейке двигателей Grand Sport еще не подтверждены, но, вероятно, он будет использовать смесь старых агрегатов Insignia, переработанных для нового автомобиля, и совершенно новых силовых установок - все с турбонаддувом. Ассортимент дополняется новой восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, доступной только для полноприводных моделей.
Кузов и шасси претерпели большие изменения в соответствии с новой платформой. На стиль повлиял недавний концепт Monza, в то время как внешний вид в стиле фастбэк может похвастаться низким коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,26 - показатель, по словам Vauxhall, является лучшим в своем классе (но отстает от Mercedes-Benz C-класса 0,24 и Audi A4 0,23).
Еще более значительным является снижение веса до 175 кг по сравнению с текущей моделью Insignia (которая находится в диапазоне 1500-1600 кг), 60 кг из которых были потеряны только из-за белого кузова. Пропорции также изменились: линия крыши стала на 29 мм ниже, колесная база на 92 мм длиннее, свесы короче, а колея стала на 11 мм шире. В салоне (что выглядит значительным шагом вперед по сравнению со старой Insignia) водитель сидит на 30 мм ниже, чем раньше.
Технологические усовершенствования включают полностью светодиодные матричные фары, проекционный дисплей, адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения, совместимость с Apple CarPlay и Android Auto, массажные сиденья и другие игрушки.
Так отвлечет ли это покупателей от премиальной продукции? Сделать это непросто, и, несмотря на постоянно улучшающийся модельный ряд, значок Vauxhall по-прежнему несет в себе некоторый багаж. Но если он едет так, как выглядит, у Insignia Grand Sport будет хороший старт.